เพลาข้อเหวี่ยงคืออะไร? เพลาข้อเหวี่ยงทำหน้าที่อะไร? องค์ประกอบของเพลาข้อเหวี่ยง?
เพลาข้อเหวี่ยงเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งของเครื่องยนต์ โดยจะรับแรงจากก้านสูบและแปลงเป็นแรงบิดเอาท์พุตผ่านเพลาข้อเหวี่ยง และขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมอื่นๆ บนเครื่องยนต์เพื่อให้ทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงได้รับผลกระทบจากแรงเหวี่ยงของมวลหมุน แรงเฉื่อยของก๊าซเป็นระยะ และแรงเฉื่อยแบบลูกสูบ ซึ่งทำให้เพลาข้อเหวี่ยงรับภาระการโค้งงอและแรงบิด ดังนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจึงจำเป็นต้องมีความแข็งแรงและความแข็งเพียงพอ และพื้นผิวของเจอร์นัลจะต้องมีความทนทานต่อการสึกหรอ สม่ำเสมอ และสมดุล เพลาข้อเหวี่ยงทำจากเหล็กโครงสร้างคาร์บอนหรือเหล็กดัด และหลังจากติดตั้งก้านสูบแล้ว ก็สามารถรับการเคลื่อนที่ขึ้นและลง (ลูกสูบ) ของก้านสูบ และเปลี่ยนให้เป็นการเคลื่อนที่แบบวงกลม (หมุน) หน้าที่หลักของเพลาข้อเหวี่ยงคือการแปลงการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของเครื่องยนต์ให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน ซึ่งจะส่งกำลังให้กับระบบกลไกทั้งหมด
บทบาทของเพลาข้อเหวี่ยงส่วนใหญ่ประกอบด้วยประเด็นต่อไปนี้:
กำลังส่ง: เพลาข้อเหวี่ยงส่งแรงของลูกสูบไปยังเพลาส่งออกโดยการแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นวงกลม และขับเคลื่อนส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ให้ทำงาน เช่น วาล์ว ลูกสูบ ก้านสูบ ฯลฯ .
ถ่ายโอนแรงบิดและความเร็ว: เพลาข้อเหวี่ยงยังสามารถถ่ายโอนแรงบิดและความเร็วของเครื่องยนต์ไปยังเพลาเอาท์พุต เพื่อให้รถสามารถสร้างกำลังในขณะขับขี่เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ตามปกติ
ทนทานต่อแรงบิด: เพลาข้อเหวี่ยงยังต้องทนทานต่อแรงบิดและแรงเฉื่อยของเครื่องยนต์ด้วย เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้ตามปกติ
วาล์วควบคุม: เพลาข้อเหวี่ยงควบคุมปริมาณอากาศเข้าและไอเสียในกระบอกสูบโดยควบคุมการเปิดและปิดวาล์วเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ
โดยทั่วไปเพลาข้อเหวี่ยงถือเป็นส่วนสำคัญอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์ บทบาทของมันคือการแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบให้กลายเป็นการหมุนเป็นวงกลมของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อขับเคลื่อนส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ให้ทำงาน แต่ยังต้อง ทนทานต่อแรงและช่วงเวลาที่หลากหลายเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ
เพลาข้อเหวี่ยง ส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:
คอสปินเดิล: ส่วนรองรับหลักของเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งรองรับโดยลูกปืนหลักในตัวเรือนลูกปืนหลักของห้องข้อเหวี่ยง แกนของคอสปินเดิลอยู่ในแนวเส้นตรงเดียวกันทั้งหมด
วารสารก้านสูบ (ขาข้อเหวี่ยง) : เบี่ยงเบนไปจากแกนของวารสารเพลาหลักเพื่อติดตั้งวารสารก้านสูบและมีมุมที่แน่นอนระหว่างวารสารก้านสูบเพื่อแปลงแรงจากก้านสูบเป็นแรงบิดหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง .
ข้อเหวี่ยง (แขนข้อเหวี่ยง) : ส่วนที่เชื่อมต่อเจอร์นัลก้านสูบและเจอร์นัลเพลาหลักเข้าด้วยกันเพื่อแปลงแรงจากก้านสูบเป็นแรงบิดหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
เครื่องถ่วง: ใช้เพื่อปรับสมดุลแรงบิดแรงเหวี่ยงที่ไม่สมดุลของเครื่องยนต์ และบางครั้งเพื่อปรับสมดุลส่วนหนึ่งของแรงเฉื่อยลูกสูบเพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้อย่างราบรื่น
เพลาหน้า (ฟรีเอนด์) : ใช้ติดตั้งรอกปั๊มน้ำ, รอกไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ
หน้าแปลนส่วนท้าย: ใช้สำหรับติดตั้งมู่เล่ วารสารส่วนท้าย และหน้าแปลนมู่เล่ระหว่างหน้าแปลนน้ำมันและเกลียวส่งกลับ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วไหลกลับ
หลักการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงเกี่ยวข้องกับการแปลงแรงจากก้านสูบเป็นแรงบิด ซึ่งส่งออกผ่านเพลาข้อเหวี่ยงและขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมอื่นๆ บนเครื่องยนต์ให้ทำงาน ในกระบวนการนี้ เพลาข้อเหวี่ยงได้รับผลกระทบจากแรงเหวี่ยงของมวลที่กำลังหมุน แรงเฉื่อยของก๊าซที่เปลี่ยนแปลงเป็นระยะ และแรงเฉื่อยที่ยื่นหมูยื่นแมว และรับภาระการโค้งงอและแรงบิด ดังนั้นเพลาข้อเหวี่ยงต้องมีความแข็งแรงและความแข็งเพียงพอ และพื้นผิวของเจอร์นัลจะต้องมีความทนทานต่อการสึกหรอ สม่ำเสมอ และสมดุล
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
