เพลาข้อเหวี่ยงคืออะไร? เพลาข้อเหวี่ยงทำอะไร? องค์ประกอบของเพลาข้อเหวี่ยง?
เพลาข้อเหวี่ยงเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์มันใช้แรงจากก้านที่เชื่อมต่อและแปลงเป็นแรงบิดผ่านเพลาข้อเหวี่ยงและขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ บนเครื่องยนต์เพื่อทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงได้รับผลกระทบจากแรงเหวี่ยงของมวลหมุน, แรงเฉื่อยของก๊าซเป็นระยะและแรงเฉื่อยแบบลูกสูบซึ่งทำให้เพลาข้อเหวี่ยงแบกรับการกระทำของการดัดงอและแรงบิด ดังนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องมีความแข็งแรงและความแข็งเพียงพอและพื้นผิววารสารจะต้องทนต่อการสึกหรอเครื่องแบบและความสมดุล เพลาข้อเหวี่ยงทำจากเหล็กโครงสร้างคาร์บอนหรือเหล็กดัดและหลังจากติดตั้งแท่งเชื่อมต่อแล้วมันสามารถแบกรับการเคลื่อนไหวขึ้นและลง (แบบลูกสูบ) ของแท่งเชื่อมต่อและเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนไหวแบบวงกลม (หมุน) ฟังก์ชั่นหลักของเพลาข้อเหวี่ยงคือการแปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบขึ้นและลงของเครื่องยนต์เป็นการเคลื่อนที่แบบโรตารี่จึงให้พลังงานแก่ระบบกลไกทั้งหมด
บทบาทของเพลาข้อเหวี่ยงส่วนใหญ่รวมถึงประเด็นต่อไปนี้:
กำลังการส่ง: เพลาข้อเหวี่ยงจะถ่ายโอนแรงของลูกสูบไปยังเพลาเอาท์พุทโดยการแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบแบบลูกสูบให้กลายเป็นการเคลื่อนไหวหมุนวงกลมและผลักดันส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ให้ทำงานเช่นวาล์วลูกสูบการเชื่อมต่อแท่ง ฯลฯ
การถ่ายโอนแรงบิดและความเร็ว: เพลาข้อเหวี่ยงยังสามารถถ่ายโอนแรงบิดและความเร็วของเครื่องยนต์ไปยังเพลาเอาท์พุทเพื่อให้รถยนต์สามารถสร้างพลังงานขณะขับรถเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ตามปกติ
ทนต่อแรงบิด: เพลาข้อเหวี่ยงยังต้องทนต่อแรงบิดและแรงเฉื่อยของเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของเครื่องยนต์
วาล์วควบคุม: เพลาข้อเหวี่ยงควบคุมปริมาณไอดีและอากาศไอเสียในกระบอกสูบโดยการควบคุมการเปิดและปิดวาล์วเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ
โดยทั่วไปเพลาข้อเหวี่ยงเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญมากของเครื่องยนต์บทบาทของมันคือการแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นแบบลูกสูบของลูกสูบให้กลายเป็นการหมุนเวียนของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อขับเคลื่อนส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ให้ทำงาน แต่ยังต้องทนต่อแรงและช่วงเวลาที่หลากหลาย
เพลาข้อเหวี่ยงส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนต่อไปนี้:
Spindle Neck: ส่วนรองรับหลักของเพลาข้อเหวี่ยงสนับสนุนโดยแบริ่งหลักในตัวเรือนแบริ่งหลักของข้อเหวี่ยง แกนของคอแกนหมุนเป็นเส้นตรงเดียวกัน
การเชื่อมต่อ Rod Journal (พินข้อเหวี่ยง): เบี่ยงเบนจากแกนของวารสารเพลาหลักเพื่อติดตั้งวารสารก้านเชื่อมต่อและมีมุมที่แน่นอนระหว่างวารสารก้านเชื่อมต่อเพื่อแปลงแรงจากก้านเชื่อมต่อเป็นแรงบิดหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
ข้อเหวี่ยง (แขนข้อเหวี่ยง): ส่วนที่เชื่อมต่อวารสารก้านเชื่อมต่อและวารสารหลักเพลาร่วมกันเพื่อแปลงแรงจากก้านเชื่อมต่อเป็นแรงบิดหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
Counterweight: ใช้เพื่อความสมดุลของแรงบิดแบบแรงเหวี่ยงที่ไม่สมดุลของเครื่องยนต์และบางครั้งเพื่อสร้างความสมดุลให้กับแรงเฉื่อยแบบลูกสูบเพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้อย่างราบรื่น
เพลาปลายด้านหน้า (ปลายฟรี): ใช้ในการติดตั้งรอกปั๊มน้ำ, รอกเวลาเพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ
หน้าแปลนด้านหลัง: ใช้ในการติดตั้งมู่เล่, วารสารปลายด้านหลังและหน้าแปลนมู่เล่ระหว่างหน้าแปลนน้ำมันและด้ายกลับเพื่อป้องกันน้ำมันจากการรั่วไหลกลับ
หลักการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงเกี่ยวข้องกับการแปลงแรงจากแกนเชื่อมต่อเป็นแรงบิดซึ่งส่งออกผ่านเพลาข้อเหวี่ยงและขับอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ บนเครื่องยนต์เพื่อทำงาน ในกระบวนการนี้เพลาข้อเหวี่ยงได้รับผลกระทบจากแรงเหวี่ยงของมวลหมุน, แรงเฉื่อยของก๊าซในการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะและแรงเฉื่อยแบบลูกสูบและแบกรับการกระทำของการดัดและแรงบิด ดังนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องมีความแข็งแรงและความแข็งเพียงพอและพื้นผิววารสารจะต้องทนต่อการสึกหรอเครื่องแบบและความสมดุล
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
