เสาเกียร์หัก.
เมื่อเสาส่งกำลังหัก คุณต้องกำหนดก่อนว่าเป็นเสาส่งกำลังประเภทใด เนื่องจากระบบส่งกำลังแต่ละประเภทอาจมีโครงสร้างและวิธีการบำรุงรักษาที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น ระบบส่งกำลังแบบธรรมดาประกอบด้วยเฟืองและเพลาเป็นหลัก ซึ่งผลิตความเร็วและแรงบิดที่แปรผันผ่านชุดเฟืองที่แตกต่างกัน ระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติประกอบด้วยคอนเวอร์เตอร์แรงบิดไฮดรอลิก เฟืองดาวเคราะห์ และระบบควบคุมไฮดรอลิก โดยอาศัยการผสมผสานระหว่างระบบส่งกำลังไฮดรอลิกและเฟืองเพื่อให้เกิดความเร็วและแรงบิดที่แปรผัน
หากขั้วเกียร์แตกอาจส่งผลต่อการทำงานปกติของระบบส่งกำลัง เช่น เกียร์ภายในคันเกียร์สึกหรอ ทำให้คันเกียร์ติดและดึงไปมาได้ยากมาก วาล์วโซลินอยด์ตัวล็อก P-stop ในคันเกียร์ชำรุด และสวิตช์เบรกชำรุด การปลดคลัตช์ไม่ครบอาจเกิดจากแผ่นคลัตช์และแผ่นกดคลัตช์ชำรุด
สำหรับการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเสาเกียร์ หากส้อมคันเกียร์ของเกียร์ธรรมดาชำรุด อาจจำเป็นต้องถอดฝาครอบเกียร์ออกเพื่อเปลี่ยน หากแกนดึงของเกียร์อัตโนมัติขาด อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดคันเกียร์ ค่าใช้จ่ายที่แน่นอนของการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนอาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับรุ่นและขอบเขตของความเสียหาย ขอแนะนำให้ปรึกษาบริการซ่อมรถยนต์มืออาชีพเพื่อวินิจฉัยและเสนอราคา
ถ้าไฟเตือนเกียร์เสียติดขึ้นมาจะทำอย่างไร
เมื่อไฟแสดงความผิดพลาดของกระปุกเกียร์ติดขึ้น ก่อนอื่นให้จอดรถในที่ปลอดภัยโดยเร็วที่สุด และติดต่อช่างซ่อมบำรุงรถยนต์มืออาชีพโดยเร็วที่สุดเพื่อตรวจวินิจฉัยและบำรุงรักษา ไฟแสดงความผิดพลาดของกระปุกเกียร์อาจติดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ เช่น อุณหภูมิของกระปุกเกียร์สูงเกินไป น้ำมันเกียร์ขาดหรือเสื่อมสภาพ เกียร์ลื่นไถล และระบบแสดงผลบวกปลอม เมื่อไฟแสดงความผิดพลาดปรากฏขึ้นบนถนนอย่างกะทันหัน คุณสามารถจอดข้างทางและหยุดรถได้อย่างปลอดภัย และหลังจากสตาร์ทเครื่องใหม่แล้ว โดยทั่วไปแล้ว ไฟจะกลับสู่ปกติชั่วคราว แต่หลังจากนั้นควรขับด้วยความเร็วต่ำโดยเร็วที่สุดเพื่อนำรถไปตรวจสอบที่องค์กรซ่อมบำรุง
หากรถสามารถขับต่อไปได้ในขณะที่ไฟเตือนระบบเกียร์ติดขึ้น แนะนำให้ขับด้วยความเร็วต่ำไปยังจุดซ่อมบำรุงที่ใกล้ที่สุดเพื่อตรวจเช็ก ในระหว่างขับรถ หากรู้สึกว่ารถผิดปกติ เช่น เร่งความเร็วได้ไม่ดี มีเสียงผิดปกติ เป็นต้น ควรหยุดรถทันทีและติดต่อศูนย์บริการซ่อมบำรุง สิ่งสำคัญคือต้องไม่เพิกเฉยต่อไฟเตือนระบบเกียร์ขัดข้อง และการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีสามารถป้องกันไม่ให้ปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์หรือกลไกแพร่กระจายไปทั่วตัววาล์ว ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาที่ร้ายแรงกว่าได้
การรั่วไหลของการส่งผ่าน
สาเหตุและวิธีแก้ไขการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์หลักๆ มีดังนี้:
การรั่วไหลของน้ำมันที่แกนซีลน้ำมัน: เปลี่ยนซีลน้ำมันที่เสียรูปตามอายุการใช้งาน ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแกนซีล
ปัญหาน้ำมันรั่วที่ผิวข้อต่อของกล่อง: เพิ่มความข้นให้กับแผ่นกระดาษที่บริเวณที่เสียหาย เชื่อมและซ่อมแซม เปลี่ยนแผ่นกระดาษปิดผนึก และขันสกรูให้แน่น
การรั่วไหลของน้ำมันที่ข้อต่อหน้าลูกปืน: รักษาช่องระบายอากาศของเกียร์ให้ไม่ถูกปิดกั้น ลดแรงดันในกล่อง และป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน
ท่อชำรุด : เปลี่ยนท่อ
การแตกของเปลือกหอย: แนะนำให้ไปที่ร้าน 4S เพื่อรับการบำรุงรักษาจากมืออาชีพ
ปลั๊กท่อระบายน้ำมัน ปลั๊กเชื้อเพลิง สกรูเชื่อมต่อหลวมหรือลื่น: ไปที่โรงงานซ่อมรถยนต์เพื่อเสริมกำลัง
การใช้น้ำมันหล่อลื่นอย่างไม่ถูกต้อง: หาผู้เชี่ยวชาญเพื่อเติมน้ำมันหล่อลื่น
การรั่วไหลของซีลน้ำมันเพลาส่งกำลัง: ถอดกระปุกเกียร์ออก เกียร์ธรรมดาถอดลูกปืนแยกออก เกียร์อัตโนมัติถอดตัวแปลงแรงบิดออกเพื่อเปลี่ยนซีลน้ำมัน
หม้อน้ำน้ำมันเกียร์รั่ว: เปลี่ยนหม้อน้ำน้ำมันเกียร์ใหม่
เติมจนเต็ม: ถ่ายน้ำมันเกียร์ออกบางส่วน
ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนซีลน้ำมันที่รั่วนั้นแตกต่างกันไปตามรุ่น สถานที่ และร้านซ่อม โดยทั่วไปแล้ว ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนซีลน้ำมันอาจมีตั้งแต่หลายร้อยหยวนไปจนถึงหลายพันหยวน และค่าใช้จ่ายเฉพาะนั้นต้องปรึกษาร้านซ่อมตามสถานการณ์จริง
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการความช่วยเหลือสินค้าช.
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
