หลักการทำงานของเครื่องทำความเย็นน้ำมันเกียร์
หลักการทำงานของเครื่องทำความเย็นน้ำมันเกียร์ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการระบายความร้อนของน้ำมันภายในเกียร์เพื่อให้แน่ใจว่าเกียร์ทำงานภายในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม เพื่อปรับปรุงการใช้งานอย่างปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในระยะยาวเครื่องทำความเย็นน้ำมันเกียร์ทำให้น้ำมันภายในเกียร์เย็นลงโดยการระบายความร้อนด้วยน้ำหรือระบายความร้อนด้วยอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องทำความเย็นน้ำมันระบายความร้อนด้วยน้ำประกอบด้วยช่องเติมน้ำมันและช่องจ่ายน้ำมัน ช่องเติมน้ำมันและช่องจ่ายน้ำมันเชื่อมต่อกับท่อทางเข้าของน้ำมันเกียร์ และช่องจ่ายน้ำมันจะใช้เพื่อถ่ายโอนน้ำมันระบายความร้อนของน้ำมันระบายความร้อนด้วยน้ำ เย็นลงในกล่องจึงมีบทบาทในการทำความเย็นอุณหภูมิน้ำมันเกียร์การระบายความร้อนด้วยอากาศคือการนำน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกเข้าไปในออยล์คูลเลอร์ซึ่งติดตั้งอยู่ที่กระจังหน้าทางเหนือลมเพื่อระบายความร้อน
นอกจากนี้ ตัวทำความเย็นน้ำมันเกียร์มักจะเป็นท่อระบายความร้อนที่วางอยู่ในช่องทางออกของหม้อน้ำ และสารหล่อเย็นจะทำให้น้ำมันเกียร์ที่ไหลผ่านท่อทำความเย็นเย็นลงต้องติดตั้งออยล์คูลเลอร์กับเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูงและกำลังสูงเนื่องจากมีภาระความร้อนสูงออยล์คูลเลอร์ถูกจัดเรียงไว้บนถนนน้ำมันหล่อลื่น และหลักการทำงานของมันเหมือนกับของหม้อน้ำเครื่องทำความเย็นน้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็นสองประเภท: ระบายความร้อนด้วยอากาศและระบายความร้อนด้วยน้ำรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติจะต้องติดตั้งระบบทำความเย็นน้ำมันเกียร์ เนื่องจากน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติอาจมีความร้อนมากเกินไปน้ำมันที่ร้อนเกินไปสามารถลดประสิทธิภาพการส่งกำลังหรือแม้กระทั่งทำให้ระบบส่งกำลังเสียหายได้
หลักการของระบบทำความเย็นน้ำมันเกียร์
หลักการสำคัญของระบบทำความเย็นน้ำมันเกียร์คือการใช้สารหล่อเย็นเพื่อระบายความร้อนให้กับน้ำมันเกียร์ที่ไหลผ่านท่อทำความเย็นเพื่อให้น้ำมันเกียร์อยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม
ระบบทำความเย็นน้ำมันเกียร์มักจะประกอบด้วยท่อทำความเย็นที่วางอยู่ในช่องทางออกของหม้อน้ำด้วยวิธีนี้ สารหล่อเย็นสามารถแลกเปลี่ยนความร้อนกับน้ำมันเกียร์ที่ไหลผ่านท่อทำความเย็น จึงทำให้น้ำมันเกียร์เย็นลงได้การออกแบบนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์เสริมกำลังสูงสมรรถนะสูง ซึ่งสร้างความร้อนได้มากระหว่างการทำงาน และต้องมีมาตรการระบายความร้อนเพิ่มเติมเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันร้อนเกินไป
นอกจากนี้ ระบบหล่อเย็นน้ำมันเกียร์ยังติดตั้งวาล์วควบคุมอุณหภูมิ เพื่อปรับการไหลของน้ำหล่อเย็นโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิน้ำมันเมื่ออุณหภูมิน้ำมันต่ำกว่าอุณหภูมิเปิดเริ่มต้นของวาล์วควบคุมอุณหภูมิ น้ำมันเกียร์จะไหลกลับไปยังกระปุกเกียร์ผ่านการหมุนเวียนขนาดเล็กเพื่อให้การไหลเวียนภายในเกิดความร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูงกว่าอุณหภูมิเปิดเริ่มต้นของวาล์วควบคุมอุณหภูมิ วาล์วควบคุมอุณหภูมิจะเปิดขึ้น การไหลเวียนขนาดเล็กจะปิดลง และน้ำมันเกียร์จะไหลเข้าสู่ออยล์คูลเลอร์โดยตรงเพื่อระบายความร้อน จากนั้นจึงไหลกลับไปที่กระปุกเกียร์ .เมื่ออุณหภูมิน้ำมันยังคงเพิ่มขึ้น ปริมาณการเปิดของเทอร์โมสตัทจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจนกว่าจะเปิดเต็มที่ และอัตราการไหลยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจนกว่าจะถึงค่าสูงสุด เพื่อให้เกิดการระบายความร้อนเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปและรักษาน้ำมันเกียร์ไว้ อุณหภูมิที่อุณหภูมิการทำงานที่ดีที่สุด
การออกแบบนี้ทำให้การควบคุมอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ผ่านวาล์วควบคุมอุณหภูมิ เพื่อให้สามารถควบคุมอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเกียร์
จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อออยล์คูลเลอร์แตก
หากออยล์คูลเลอร์เสียหายจะเกิดอาการดังต่อไปนี้:
1, ออยล์คูลเลอร์เสีย, จะมีน้ำมันรั่ว, แรงดันน้ำมันสูง, อุณหภูมิหม้อน้ำไม่สูง, มีน้ำมันอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัว, อุณหภูมิน้ำมันจะสูง;
2 จะมีอุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องและระบบจะแจ้งเตือนว่าอุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไปและการใช้ยานพาหนะในกรณีนี้จะทำให้น้ำมันไม่สามารถหล่อลื่นภายในเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
3 จะทำให้การสึกหรอภายในของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างมาก อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลง และในกรณีร้ายแรงอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้
ออยล์คูลเลอร์เสียซึ่งจะทำให้น้ำมันผสมกับน้ำและน้ำจะผสมน้ำมันหลังจากผสมกับน้ำมันซึ่งจะทำให้น้ำมันสูญเสียประสิทธิภาพการป้องกันการหล่อลื่นส่งผลให้ชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์เสียหาย .หากพบความเสียหายควรซ่อมแซมทันที
ภายใต้สถานการณ์ปกติ จะมีการอุดตันหรือการรั่วไหลล้มเหลว แต่หม้อน้ำน้ำมันรั่ว (ความเสียหาย) หรือความเสียหายของซีลจะพบได้บ่อยกว่า
กรุณาโทรหาเราถ้าคุณต้องการซูผลิตภัณฑ์ช.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
