ควรเปลี่ยนล้อขันเครื่องยนต์บ่อยแค่ไหน
สองปีหรือประมาณ 60,000 กิโลเมตร
รอบการเปลี่ยนล้อขันเครื่องยนต์โดยทั่วไปคือ 2 ปีหรือประมาณ 60,000 กิโลเมตร
ล้อขันเป็นส่วนสำคัญของระบบส่งกำลังของรถยนต์ซึ่งประกอบด้วยเปลือกคงที่ แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด แบริ่งกลิ้ง และปลอกสปริง ซึ่งใช้ในการปรับความตึงของสายพานโดยอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่า เสถียรภาพ ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง ตามคำแนะนำในการบำรุงรักษาทั่วไป จำเป็นต้องเปลี่ยนล้อขันทุก ๆ สองปีหรือ 60,000 กิโลเมตรเมื่อขับเคลื่อน ความเสียหายของล้อที่ขันแน่นจะนำไปสู่ปัญหาต่างๆ มากมาย เช่น เสียงเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นเมื่อรถเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว การรบกวนเวลารอบเครื่องยนต์ การรบกวนการจุดระเบิดและเวลาวาล์ว และยังทำให้เครื่องยนต์กระวนกระวายใจและปัญหาการจุดระเบิดอีกด้วย . ดังนั้นเมื่อพบว่าสายพานแตกหรือผิดรูปควรเปลี่ยนล้อขันให้ทันเวลา เป็นที่น่าสังเกตว่าล้อที่ขันแน่นนั้นเป็นส่วนที่สึกหรอของรถ และควรเปลี่ยนใหม่ให้ทันเวลาหลังเกิดความเสียหายเพื่อให้แน่ใจว่ารถทำงานได้ตามปกติ ในการบำรุงรักษารถยนต์ การเปลี่ยนล้อให้แน่นทันเวลาเป็นส่วนสำคัญในการรักษาการทำงานตามปกติของรถ
หน้าที่ของล้อปรับความตึงของเครื่องยนต์คือ
ปรับความแน่นของสายพาน
หน้าที่หลักของล้อขันเครื่องยนต์คือการปรับความแน่นของสายพานเพื่อลดการสั่นสะเทือนของสายพานระหว่างการทำงาน ป้องกันไม่ให้สายพานลื่นไถลในระดับหนึ่ง และรับประกันการทำงานปกติและมีเสถียรภาพของระบบส่งกำลัง
ล้อขันเป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลังของรถยนต์ซึ่งสามารถปรับความตึงได้โดยอัตโนมัติตามความแน่นของสายพานเพื่อให้ระบบส่งกำลังมีเสถียรภาพปลอดภัยและเชื่อถือได้ โดยปกติจะประกอบด้วยเปลือกตายตัว แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงทอร์ชั่น แบริ่งกลิ้ง และปลอกสปริง ฯลฯ ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการแรงดึงที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ ล้อขันยังช่วยรักษาสายพานให้อยู่ในสถานะขันที่เหมาะสมที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สายพานหลวมเกินไปจนฟันข้ามหรือเกิดความเสียหายแน่นเกินไป
วิธีจัดการกับเสียงล้อรถตึง?
1 ต้องเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด เสียงผิดปกติบ่งชี้ว่าแบริ่งหักเร็ว เสียงผิดปกติจะไม่เปลี่ยนเนื่องจากสายพานแตกหัก หรือแม้แต่ไม่มีการผลิตไฟฟ้า เปลี่ยนโดยเร็วที่สุดเพื่อป้องกันความไม่สะดวกที่เกิดขึ้นกับคุณ! ล้อขันเป็นอุปกรณ์ปรับความตึงสายพานที่ใช้ในระบบส่งกำลังของรถยนต์
2 ต้องเปลี่ยนเสียงผิดปกติของล้อขันให้เร็วที่สุด เสียงผิดปกติของล้อขันแสดงว่าลูกปืนล้อขันอาจแตกหัก ล้อขันเป็นอุปกรณ์ปรับความตึงสายพานสำหรับระบบส่งกำลังของยานยนต์ ซึ่งใช้ในการปรับความแน่นของสายพานราวลิ้น และโดยทั่วไปจะถูกแทนที่ด้วยสายพานราวลิ้น
3 คุณสามารถเปลี่ยนล้อกระชับเพื่อแก้ปัญหาเสียงล้อกระชับได้ ล้อขันเป็นส่วนสำคัญของระบบจับเวลาเครื่องยนต์ของยานยนต์ และหน้าที่ของมันคือเพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วเครื่องยนต์และลูกสูบจะเคลื่อนไหวตามปกติ เสียงกระทบกันของล้อที่ขันแน่นบ่งบอกว่าล้อสึกหรออย่างมากและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทันเวลา
4. เสียงที่ผิดปกติของสายพานของล้อขันของรถโดยทั่วไปอาจเกิดจากความแห้งระหว่างล้อขันกับจุดคงที่หรือปัญหาของสายพาน ตัวปรับความตึงหักและรถมีเสียงดังเป็นโลหะอย่างรุนแรงขณะเร่งความเร็ว
วิธีถอดล้อขันเครื่องยนต์
ขั้นตอนการถอดล้อขันเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยประเด็นสำคัญดังต่อไปนี้:
เตรียมเครื่องมือ: ก่อนอื่นต้องเตรียมเครื่องมือที่เหมาะสม เช่น ประแจ ตะปูแปลก ประแจกระบอก 13 ดอก ดอกข้าว เป็นต้น
การเตรียมการก่อนถอดชิ้นส่วน: ถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก่อนถอดล้อปรับแรงตึง ถอดสกรูยึดบนจานเพลาข้อเหวี่ยง และถอดจานเพลาข้อเหวี่ยง คลายสกรูปรับของตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น ถอดสกรูยึดออกจากตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น
กระบวนการถอด: หลังจากถอดล้อปรับความตึงออก คุณจะสังเกตเห็นสกรูหกเหลี่ยมทั้งห้าตัวที่อยู่ด้านหลังล้อปรับความตึง ซึ่งอยู่ที่ด้านซ้ายบนของคอมเพรสเซอร์ โปรดทราบว่าอาจมีแผ่นพลาสติกวงกลมอยู่ภายในสกรู ซึ่งจำเป็นต้องยึดไว้ระหว่างการติดตั้ง
การตรวจสอบและการเติมน้ำมัน: หลังจากถอดล้อปรับความตึงแล้ว คุณสามารถตรวจสอบว่าลูกบอลและน้ำมันที่อยู่ภายในแห้งหรือไม่ หากน้ำมันแห้งต้องทำความสะอาดและเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่ เมื่อเติมน้ำมัน คุณควรใช้เข็มเลือกเพื่อหยิบแหวนซีลกันฝุ่น จากนั้นเติมน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เหมาะสม
การติดตั้งและการกู้คืน: เมื่อติดตั้งล้อปรับแรงตึงใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นวงกลมพลาสติกยังคงอยู่ในตำแหน่ง หลังการติดตั้ง ตรวจสอบว่าล้อปรับความตึงสามารถหมุนได้อย่างราบรื่น และไม่มีเสียงรบกวน ขั้นตอนเหล่านี้ใช้กับการถอดล้อขันเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ
กรุณาโทรหาเราถ้าคุณต้องการซูผลิตภัณฑ์ช.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
