• แบนเนอร์ส่วนหัว
  • แบนเนอร์ส่วนหัว

SAIC MG ZX-NEW อะไหล่รถยนต์ อะไหล่รถยนต์ ล้อขันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า-10202625 ระบบไฟฟ้า ผู้จำหน่ายอะไหล่รถยนต์ ขายส่งแคตตาล็อก MG ราคาถูกกว่าจากโรงงาน

คำอธิบายโดยย่อ:

ผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานได้: SAIC MG ZX-NEW

ผลิตในประเทศจีน

ยี่ห้อ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ระยะเวลานำส่ง: สินค้าในสต็อก หากน้อยกว่า 20 ชิ้น โดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 1 เดือน

วิธีการชำระเงิน: การโอนเงินผ่านธนาคาร (TT Deposit)

แบรนด์ของบริษัท: CSSOT

 

 

 

 


รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

ชื่อผลิตภัณฑ์ ล้อขันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
การใช้งานผลิตภัณฑ์ SAIC MG ZS/ZX/ZX-NEW
ผลิตภัณฑ์ OEM หมายเลข 10202625
องค์กรของสถานที่ ผลิตในประเทศจีน
ยี่ห้อ CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
ระยะเวลานำส่ง สต็อกสินค้า หากน้อยกว่า 20 ชิ้น ระยะเวลาจัดส่งปกติประมาณ 1 เดือน
การชำระเงิน การฝากเงิน TT
แบรนด์ของบริษัท CSSOT
ระบบแอปพลิเคชัน ระบบระบายความร้อน

การแสดงสินค้า

ล้อขันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า-10202625
ล้อขันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า-10202625

ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

ควรเปลี่ยนล้อขันน็อตเครื่องยนต์บ่อยแค่ไหน?
สองปี หรือประมาณ 60,000 กิโลเมตร
โดยทั่วไปแล้ว ระยะเวลาการเปลี่ยนลูกรอกปรับความตึงของเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 2 ปี หรือประมาณ 60,000 กิโลเมตร
ล้อปรับความตึงเป็นส่วนสำคัญของระบบส่งกำลังรถยนต์ ซึ่งประกอบด้วยตัวเรือนคงที่ แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด ตลับลูกปืน และปลอกสปริง ใช้สำหรับปรับความตึงของสายพานโดยอัตโนมัติ เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพ ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง ตามคำแนะนำการบำรุงรักษาทั่วไป ล้อปรับความตึงควรเปลี่ยนทุก 2 ปี หรือ 60,000 กิโลเมตร ความเสียหายของล้อปรับความตึงจะนำไปสู่ปัญหาต่างๆ เช่น เสียงเครื่องยนต์ดังขึ้นเมื่อเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว จังหวะการเคาะเครื่องยนต์ผิดปกติ จังหวะการจุดระเบิดและวาล์วผิดปกติ และอาจทำให้เครื่องยนต์สั่นและสตาร์ทติดยาก ดังนั้น เมื่อพบว่าสายพานแตกหรือเสียรูป ควรเปลี่ยนล้อปรับความตึงให้ทันเวลา ที่สำคัญ ล้อปรับความตึงเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอของรถยนต์ และควรเปลี่ยนให้ทันเวลาหลังจากเกิดความเสียหาย เพื่อให้มั่นใจว่ารถยนต์ยังคงทำงานได้อย่างปกติ ในการบำรุงรักษารถยนต์ การเปลี่ยนล้อปรับความตึงให้ทันเวลาเป็นส่วนสำคัญในการรักษาสภาพการทำงานปกติของรถยนต์
หน้าที่ของล้อปรับความตึงของเครื่องยนต์คือ
ปรับความแน่นของเข็มขัด
หน้าที่หลักของล้อปรับความตึงสายพานคือการปรับความตึงของสายพานเพื่อลดการสั่นสะเทือนของสายพานขณะใช้งาน ป้องกันไม่ให้สายพานลื่นไถลในระดับหนึ่ง และเพื่อให้มั่นใจว่าระบบส่งกำลังทำงานได้อย่างปกติและเสถียร
ล้อปรับความตึงเป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลังในรถยนต์ ซึ่งสามารถปรับความตึงของสายพานได้โดยอัตโนมัติตามความตึงของสายพาน เพื่อให้ระบบส่งกำลังมีความเสถียร ปลอดภัย และเชื่อถือได้ โดยทั่วไปแล้วจะประกอบด้วยตัวเรือนคงที่ แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด ตลับลูกปืน และปลอกสปริง เป็นต้น ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการแรงตึงที่แตกต่างกันได้ นอกจากนี้ ล้อปรับความตึงยังช่วยรักษาความตึงของสายพานให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม เพื่อป้องกันไม่ให้สายพานหลวมเกินไปจนทำให้ฟันเฟืองหลุด หรือแน่นเกินไปจนเกิดความเสียหาย
วิธีรับมือกับเสียงล้อรถที่ดังผิดปกติ?
1. จำเป็นต้องเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด เสียงผิดปกติบ่งชี้ว่าตลับลูกปืนกำลังจะเสียหายอย่างรวดเร็ว เสียงผิดปกติจะไม่หายไปเนื่องจากสายพานขาด หรืออาจถึงขั้นไม่มีกำลังส่ง เปลี่ยนโดยเร็วที่สุดเพื่อป้องกันความไม่สะดวกที่อาจเกิดขึ้นกับคุณ! ล้อปรับความตึงสายพานเป็นอุปกรณ์ปรับความตึงสายพานที่ใช้ในระบบส่งกำลังของรถยนต์
2. หากมีเสียงผิดปกติจากล้อปรับความตึงสายพาน จะต้องเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด เสียงผิดปกติจากล้อปรับความตึงสายพานบ่งชี้ว่าตลับลูกปืนของล้อปรับความตึงสายพานอาจเสียหาย ล้อปรับความตึงสายพานเป็นอุปกรณ์ปรับความตึงสายพานสำหรับระบบส่งกำลังของรถยนต์ ใช้สำหรับปรับความตึงของสายพานไทม์มิ่ง และโดยทั่วไปจะเปลี่ยนพร้อมกับสายพานไทม์มิ่ง
3. คุณสามารถเปลี่ยนล้อปรับความตึงเพื่อแก้ปัญหาเสียงดังของล้อปรับความตึงได้ ล้อปรับความตึงเป็นส่วนสำคัญของระบบตั้งจังหวะเครื่องยนต์รถยนต์ หน้าที่ของมันคือการทำให้วาล์วและลูกสูบของเครื่องยนต์เคลื่อนที่ได้อย่างปกติ เสียงดังของล้อปรับความตึงบ่งชี้ว่ามันสึกหรออย่างมากและจำเป็นต้องเปลี่ยนให้ทันเวลา
4. เสียงผิดปกติของสายพานบริเวณล้อปรับความตึงของรถยนต์นั้น โดยทั่วไปอาจเกิดจากความแห้งระหว่างล้อปรับความตึงกับจุดยึด หรือตัวปรับความตึงสายพานชำรุด ทำให้รถมีเสียงโลหะดังผิดปกติขณะเร่งความเร็ว
วิธีถอดล้อขันน็อตเครื่องยนต์
ขั้นตอนการถอดล้อขันน็อตเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยประเด็นสำคัญดังต่อไปนี้:
เตรียมเครื่องมือ: อันดับแรก คุณต้องเตรียมเครื่องมือที่เหมาะสม เช่น ประแจ ตะปู ประแจบล็อกเบอร์ 13 ประแจปากตาย เป็นต้น
การเตรียมการก่อนการถอดประกอบ: ถอดสายพานไดนาโมออกก่อนถอดล้อปรับความตึง ถอดสกรูยึดบนจานเพลาข้อเหวี่ยง  และถอดจานเพลาข้อเหวี่ยงออก คลายสกรูปรับของตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง ถอดสกรูตั้งค่าออกจากตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง
ขั้นตอนการถอด: หลังจากถอดล้อปรับความตึงออกแล้ว คุณจะสังเกตเห็นสกรูหกเหลี่ยมห้าตัวที่อยู่ด้านหลังล้อปรับความตึง ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายบนของคอมเพรสเซอร์ โปรดทราบว่าอาจมีแผ่นพลาสติกทรงกลมอยู่ภายในสกรู ซึ่งจำเป็นต้องเก็บไว้ในระหว่างการติดตั้ง
การตรวจสอบและการเติมน้ำมันหล่อลื่น: หลังจากถอดล้อปรับความตึงออกแล้ว ให้ตรวจสอบว่าลูกบอลและน้ำมันภายในแห้งหรือไม่ หากน้ำมันแห้ง จะต้องทำความสะอาดและเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่ เมื่อเติมน้ำมันหล่อลื่น ควรใช้เข็มจิ้มเพื่องัดแหวนซีลกันฝุ่นออก แล้วเติมน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เหมาะสม
การติดตั้งและการถอด: เมื่อติดตั้งล้อปรับความตึงตัวใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นรองวงกลมพลาสติกยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม หลังจากติดตั้งแล้ว ตรวจสอบว่าล้อปรับความตึงสามารถหมุนได้อย่างราบรื่นและไม่มีเสียงดัง ขั้นตอนเหล่านี้ใช้ได้กับการถอดล้อปรับความตึงของเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ

โปรดโทรหาเราหากคุณต้องการความช่วยเหลือผลิตภัณฑ์ ch

บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน

 

ติดต่อเรา

เราสามารถช่วยแก้ปัญหาทุกอย่างให้คุณได้ CSSOT สามารถช่วยคุณในเรื่องที่คุณสงสัยได้ หากต้องการรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดติดต่อเรา

โทร: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ใบรับรอง

ใบรับรอง
ใบรับรอง2 (1)
ใบรับรอง1
ใบรับรอง2

นิทรรศการของเรา

ขยาย会2

  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา

    ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง