แอคชั่นครอบเกียร์ไทม์มิ่งรถยนต์
เกียร์กำหนดเวลาถูกนำมาใช้ในระบบไอดีและไอเสียในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในนาฬิกา และระบบภายในเครื่องอื่น ๆ ที่มีความสัมพันธ์แบบต่อเนื่องเพื่อให้ทำหน้าที่ทางกลให้เสร็จสมบูรณ์
โหมดการส่งกำลังสามแบบของเกียร์กำหนดเวลา: ขับเคลื่อนด้วยโซ่, ขับเคลื่อนด้วยสายพานฟัน, ขับเคลื่อนด้วยเกียร์
เกียร์บวกและเกียร์ลบของเครื่องยนต์รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบมีฟันซึ่งมีข้อดีคือมีโครงสร้างเรียบง่าย เสียงรบกวนต่ำ ทำงานราบรื่น ความแม่นยำในการส่งกำลังสูง การซิงโครไนซ์ที่ดี ฯลฯ แต่มีความแข็งแรงต่ำ และเสื่อมสภาพง่าย ยืด เสียรูป หรือแตกหักหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน สายพานแบบมีฟันอยู่ในสถานะปิดที่ฝาครอบด้านนอก ซึ่งไม่สะดวกต่อการสังเกตสภาพการทำงาน มีรถยนต์มิตซูบิชิ ไม่มีอาการสตาร์ท หลังจากเติมน้ำมัน ตรวจสอบวงจร ความผิดปกติยังคงอยู่ จากนั้นเปิดฝาครอบห้องวาล์ว พบว่าแขนโยกวาล์วไม่ทำงาน ระบุว่าสายพานแบบมีฟันเฟืองขาด หลังจากเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ใหม่แล้ว เครื่องยนต์ยังคงสตาร์ทไม่ติด เนื่องจากเมื่อสายพานแบบมีฟันแตกในการทำงาน เพลาลูกเบี้ยวจะหยุดทำงาน และเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนต่อไปในมุมหรือจำนวนรอบที่กำหนดภายใต้การกระทำของความเฉื่อยของการหมุนของล้อช่วยแรงหรือความเฉื่อยของอุปกรณ์ส่งกำลัง ในเวลานี้เครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้ และที่ร้ายแรงกว่านั้นคือเฟสวาล์วถูกทำลาย และลูกสูบจะงอแกนวาล์วด้านบนในตำแหน่งเปิด ส่งผลให้วาล์วปิดหลวม ดังนั้นเครื่องยนต์บางเครื่องที่มีสายพานฟันเฟืองแตก แม้ว่าจะแก้ไขเครื่องหมายเกียร์ไทม์มิ่งแล้วและเปลี่ยนสายพานฟันเฟืองไทม์มิ่งใหม่แล้ว เครื่องยนต์ก็ยังสตาร์ทไม่ติดง่าย หรือสตาร์ทติดยาก แต่การทำงานไม่ปกติ และเกิดปรากฏการณ์ "การอบชุบ" "การจุดระเบิด" พลังงานไม่เพียงพอ และเสียงดังขึ้น ในกรณีนี้ จะสามารถคืนสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์โดยการถอดหัวสูบและเปลี่ยนวาล์วเท่านั้น โมเมนต์และสถานะของการกระทำของวาล์วจะต้องสอดคล้องกับสถานะและเวลาของการเคลื่อนไหวของลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่อยู่บนแกน แต่จะต้องเชื่อมต่อกันด้วยระบบส่งกำลัง โดยระบบส่งกำลังนั้นจะเสร็จสมบูรณ์ด้วยเฟืองสองตัวและโซ่หรือสายพาน จากนั้นเฟืองทั้งสองจึงเรียกว่าเฟืองไทม์มิ่ง โดยเฟืองทั้งสองจะถูกทำเครื่องหมายไว้ หลังจากติดตั้งโซ่หรือสายพานตามเครื่องหมายแล้ว ก็จะสามารถมั่นใจได้ว่าโมเมนต์และการกระทำของการกระทำของวาล์วนั้นแม่นยำ
หน้าที่ของฝาครอบเฟืองไทม์มิ่งคือปกป้องเฟืองไทม์มิ่งจากฝุ่นและน้ำ หน้าที่ของเฟืองไทม์มิ่งคือกำหนดตำแหน่งมาตราส่วนเวลาสำหรับการทำให้ฟังก์ชันการควบคุมที่เกี่ยวข้องเสร็จสมบูรณ์ในอุปกรณ์เชิงกล
เกียร์ไทม์มิ่งคือเกียร์ที่ทำหน้าที่กำหนดตำแหน่งเวลาเพื่อให้การทำงานควบคุมที่เกี่ยวข้องในอุปกรณ์เครื่องกลเสร็จสมบูรณ์ เกียร์ไทม์มิ่งถูกนำมาใช้ในระบบไอดีและไอเสียในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในนาฬิกา และระบบภายในอื่นๆ ที่มีความสัมพันธ์แบบต่อเนื่องเพื่อให้การทำงานเครื่องกลเสร็จสมบูรณ์
บทบาทของเกียร์จับเวลา: สามารถทำหน้าที่กำหนดตำแหน่งมาตราส่วนเวลาในการทำให้ฟังก์ชันการควบคุมที่เกี่ยวข้องในอุปกรณ์เครื่องกลเสร็จสมบูรณ์
โหมดการส่งกำลังของเกียร์กำหนดเวลาสามโหมด: ไดรฟ์โซ่ ไดรฟ์สายพานฟัน ไดรฟ์เกียร์ เกียร์บวกและลบของเครื่องยนต์รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันซึ่งมีข้อดีคือโครงสร้างเรียบง่าย เสียงรบกวนต่ำ ทำงานราบรื่น ความแม่นยำในการส่งกำลังสูง การซิงโครไนซ์ที่ดี ฯลฯ แต่มีความแข็งแรงต่ำ เสื่อมสภาพง่าย เสียรูปหรือแตกหักหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน และไม่สะดวกที่จะสังเกตสภาพการทำงาน
โมเมนต์และสถานะของการทำงานของวาล์วจะต้องสอดคล้องกับสถานะและโมเมนต์ของการเคลื่อนที่ของลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้อยู่บนแกน และจะต้องมีระบบส่งกำลังระหว่างทั้งสองเพื่อเชื่อมต่อ ระบบส่งกำลังจะเสร็จสมบูรณ์ด้วยเกียร์สองตัวและโซ่หรือสายพาน จากนั้นเกียร์ทั้งสองจึงเรียกว่าเกียร์กำหนดเวลา
เกียร์ไทม์มิ่งเครื่องยนต์รถยนต์ขัดข้อง
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เสียงเครื่องยนต์จะดังต่อเนื่องหรือเป็นจังหวะที่ด้านหน้า ในสถานการณ์ปกติ ยิ่งความเร็วสูง เสียงเครื่องยนต์จะยิ่งดังมากขึ้น เสียงเครื่องยนต์จะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง เสียงการจุดระเบิดของกระบอกสูบเดียวจะไม่เบาลง
สาเหตุที่เป็นไปได้ของเสียงเกียร์ไทม์มิ่งผิดปกติ
(1) ช่องว่างระหว่างชุดเกียร์มีขนาดใหญ่หรือเล็กเกินไป
(2) ระยะห่างระหว่างรูลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยงกับรูลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวเปลี่ยนแปลงไปในระหว่างการใช้งานหรือการซ่อมแซม โดยเพิ่มขึ้นหรือลดลง เส้นกึ่งกลางของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ขนานกัน ส่งผลให้เฟืองทำงานร่วมกันไม่ดี
(3) รูปร่างของฟันเฟืองไม่ได้รับการประมวลผล เกิดการเสียรูประหว่างการอบชุบด้วยความร้อน หรือพื้นผิวฟันสึกมากเกินไป
(4) ช่องว่างการแทะไม่แน่นหรือการตัดรากเกิดขึ้นระหว่างการหมุนเฟือง
(5) ผิวฟันมีรอยแผลเป็น การแยกออก หรือฟันแตก
(6) เกียร์หลวมหรือหลุดออกจากเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยว
(7) การวิ่งออกนอกแนววงกลมของหน้าเฟืองหรือการวิ่งออกนอกแนวรัศมีมีค่ามากเกินไป
(8) ระยะห่างแกนเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวมีขนาดใหญ่เกินไป
(9) ไม่เปลี่ยนเกียร์เป็นคู่
(10) หลังจากเปลี่ยนบูชลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวแล้ว ตำแหน่งการเข้าเกียร์ก็จะเปลี่ยนไป
(11) น๊อตยึดเฟืองไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวหลวม
(12) การสูญเสียฟันเฟืองเพลาลูกเบี้ยว หรือการแตกของรัศมีเฟือง
เกียร์ไทม์มิ่งมีลักษณะการทำงานเสียงที่ผิดปกติ
1) เสียงมีความซับซ้อนมากขึ้น บางครั้งมีจังหวะ บางครั้งไม่มีจังหวะ บางครั้งขาดๆ หายๆ บางครั้งต่อเนื่อง
2) เมื่อเครื่องยนต์เดินเบาหรือเปลี่ยนความเร็ว จะมีเสียงยุ่งเหยิงเล็กน้อยที่ฝาปิดห้องเกียร์ในจังหวะ และเสียงจะหายไปเมื่อเพิ่มความเร็ว และเสียงจะปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ชะลอความเร็วลงอย่างรวดเร็ว
3) บางเสียงไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ และการทดสอบการจุดระเบิดของถังเดี่ยว และบางเสียงได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ จะไม่มีเสียงเมื่ออุณหภูมิต่ำ และเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึงปกติ เสียงก็จะปรากฏขึ้น
4) มีเสียงบางเสียงที่มาพร้อมกับการสั่นสะเทือนของฝาครอบห้องเฟืองไทม์มิ่ง และบางเสียงก็ไม่มาพร้อมกับการสั่นสะเทือน
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการความช่วยเหลือสินค้าช.
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
