แอคชั่นฝาครอบเกียร์ไทม์มิ่งรถยนต์
เกียร์ไทม์มิ่งถูกนำมาใช้ในระบบไอดีและไอเสียในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในนาฬิกา และระบบท้องถิ่นอื่นๆ ที่มีความสัมพันธ์ตามลำดับเพื่อทำหน้าที่ทางกลให้สมบูรณ์
โหมดการส่งกำลังสามแบบของไทม์มิ่งเกียร์: โซ่ขับ, สายพานฟันเฟือง, เฟืองขับ
เกียร์บวกและลบของเครื่องยนต์รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันซึ่งมีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่าย เสียงต่ำ การทำงานที่ราบรื่น ความแม่นยำในการส่งสูง การซิงโครไนซ์ที่ดี ฯลฯ แต่มีความแข็งแรงต่ำ และง่ายต่อการ อายุ การยืดตัวหรือการแตกหักหลังการใช้งานเป็นเวลานาน สายพานฟันเฟืองอยู่ในสถานะปิดที่ฝาครอบด้านนอกซึ่งไม่สะดวกที่จะสังเกตสภาพการทำงาน มีรถมิตซูไม่มีอาการสตาร์ตหลังน้ำมันตรวจวงจรแล้วยังผิดปกติอยู่จึงเปิดฝาครอบห้องวาล์วพบว่าแขนโยกวาล์วไม่ทำงานระบุว่าสายพานไทม์มิ่งขาด หลังจากเปลี่ยนสินค้าใหม่แล้วเครื่องยนต์ยังคงสตาร์ทไม่ติด เพราะเมื่อสายพานฟันเฟืองชำรุดในการทำงาน เพลาลูกเบี้ยวจะหยุดทำงาน และเพลาข้อเหวี่ยงจะยังคงหมุนต่อไปตามมุมหรือจำนวนรอบภายใต้การกระทำของแรงเฉื่อยการหมุนของมู่เล่หรือความเฉื่อยของอุปกรณ์ส่งกำลัง ขณะนี้เครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้ และร้ายแรงกว่านั้นเฟสวาล์วถูกทำลายและลูกสูบจะงอก้านวาล์วด้านบนให้อยู่ในตำแหน่งเปิด ส่งผลให้วาล์วปิดหลวม ดังนั้นเครื่องยนต์บางรุ่นสายพานฟันเฟืองหักถึงแม้จะแก้ไขเครื่องหมายไทม์มิ่งเกียร์ใหม่แล้วเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งใหม่เครื่องยนต์ก็สตาร์ทไม่ติดง่ายหรือสตาร์ทแทบไม่ได้แต่การทำงานไม่ปกติ และเกิดปรากฏการณ์ "แบ่งเบาบรรเทา" "ยิง" พลังงานไม่เพียงพอ และเกิดเสียงรบกวนเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้เฉพาะการถอดหัวสูบและเปลี่ยนวาล์วเท่านั้นที่สามารถฟื้นฟูสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์ ช่วงเวลาและสถานะของการทำงานของวาล์วจะต้องสอดคล้องกับสถานะและเวลาในการเคลื่อนที่ของลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้อยู่บนแกนต้องเชื่อมต่อกันด้วยระบบส่งกำลังระบบส่งกำลังเสร็จสมบูรณ์ โดยสองเกียร์และโซ่หรือสายพาน จากนั้นทั้งสองเกียร์เรียกว่าเกียร์ไทม์มิ่ง ทั้งสองเกียร์จะถูกทำเครื่องหมาย หลังจากติดตั้งโซ่หรือสายพานตามเครื่องหมายแล้ว จะสามารถมั่นใจได้ว่าช่วงเวลาและการทำงานของวาล์วนั้นแม่นยำ
หน้าที่ของฝาครอบเฟืองไทม์มิ่งคือการปกป้องเฟืองไทม์มิ่งจากฝุ่นและน้ำ บทบาทของเฟืองไทม์มิ่งคือการวางตำแหน่งมาตราส่วนเวลาเพื่อให้ฟังก์ชันควบคุมที่เกี่ยวข้องในอุปกรณ์กลไกเสร็จสมบูรณ์
เฟืองไทม์มิ่งคือเฟืองที่เล่นตำแหน่งตามมาตราส่วนเวลาเพื่อให้ฟังก์ชันควบคุมที่เกี่ยวข้องในอุปกรณ์ทางกลเสร็จสมบูรณ์ เกียร์ไทม์มิ่งถูกนำมาใช้ในระบบไอดีและไอเสียในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในนาฬิกา และระบบท้องถิ่นอื่นๆ ที่มีความสัมพันธ์ตามลำดับเพื่อทำหน้าที่ทางกลให้สมบูรณ์
บทบาทของเกียร์ไทม์มิ่ง: สามารถมีบทบาทในการกำหนดตำแหน่งมาตราส่วนเวลาเพื่อให้ฟังก์ชันควบคุมที่เกี่ยวข้องในอุปกรณ์ทางกลเสร็จสมบูรณ์
โหมดการส่งกำลังสามแบบของไทม์มิ่งเกียร์: โซ่ขับ, สายพานฟันเฟือง, เฟืองขับ เกียร์บวกและลบของเครื่องยนต์รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันซึ่งมีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่าย เสียงต่ำ การทำงานที่ราบรื่น ความแม่นยำในการส่งสูง การซิงโครไนซ์ที่ดี ฯลฯ แต่มีความแข็งแรงต่ำ เสื่อมสภาพง่าย แรงดึง การเสียรูปหรือการแตกหักหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน และไม่สะดวกที่จะสังเกตสภาพการทำงานของมัน
ช่วงเวลาและสถานะของการทำงานของวาล์วจะต้องสอดคล้องกับสถานะและช่วงเวลาของการเคลื่อนที่ของลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้อยู่บนแกนและจะต้องมีระบบส่งกำลังระหว่างกันเพื่อเชื่อมต่อระบบส่งกำลังคือ เสร็จสมบูรณ์ด้วยเกียร์สองตัวและโซ่หรือสายพาน จากนั้นทั้งสองเกียร์จะเรียกว่าเกียร์ไทม์มิ่ง
เกียร์ไทม์มิ่งเครื่องยนต์ของรถยนต์ขัดข้อง
เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานจะมีเสียงต่อเนื่องหรือเป็นจังหวะที่ด้านหน้าเครื่องยนต์ ภายใต้สถานการณ์ปกติ ยิ่งความเร็วสูง เสียงก็จะยิ่งมากขึ้น เสียงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง เสียงไฟไหม้กระบอกเดียวไม่ได้ลดลง
สาเหตุที่เป็นไปได้ของเสียงผิดปกติของเฟืองไทม์มิ่ง
(1) ช่องว่างของชุดเกียร์ใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไป
(2) ระยะห่างกึ่งกลางระหว่างรูลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยงและรูลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวจะเปลี่ยนไประหว่างการใช้งานหรือการซ่อมแซม โดยจะใหญ่ขึ้นหรือเล็กลง เส้นกึ่งกลางของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ขนานกัน ส่งผลให้การประสานกันของเกียร์ไม่ดี
(3) รูปร่างฟันของเกียร์ไม่ได้รับการประมวลผล การเสียรูประหว่างการรักษาความร้อนหรือพื้นผิวฟันสึกหรอเกินไป
(4) ช่องว่างการแทะไม่แน่นหรือมีการตัดรากเกิดขึ้นระหว่างการหมุนเกียร์
(5) ผิวฟันมีรอยแผลเป็น การหลุดร่อน หรือฟันร้าว
(6) เกียร์หลวมหรือหลุดออกบนเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยว
(7) การส่ายของหน้าเกียร์แบบวงกลมหรือการส่ายไปมาในแนวรัศมีมีขนาดใหญ่เกินไป
(8) ระยะห่างระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวมีขนาดใหญ่เกินไป
(9) เกียร์ไม่ได้ถูกแทนที่เป็นคู่
(10) หลังจากเปลี่ยนบุชเพลาข้อเหวี่ยงและลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว ตำแหน่งเฟืองเกียร์จะเปลี่ยนไป
(11) น็อตยึดเกียร์ไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวหลวม
(12) การสูญเสียฟันเฟืองเพลาลูกเบี้ยวหรือการแตกในแนวรัศมีเกียร์
เกียร์ไทม์มิ่งมีลักษณะการทำงานเสียงที่ผิดปกติ
1) เสียงมีความซับซ้อนมากขึ้น บางครั้งเป็นจังหวะ บางครั้งไม่มีจังหวะ บางครั้งไม่สม่ำเสมอ บางครั้งต่อเนื่องกัน
2) เมื่อเครื่องยนต์เดินเบาหรือความเร็วเปลี่ยนแปลง มีเสียงรบกวนเล็กน้อยที่ฝาครอบห้องเกียร์ในขณะนั้น และเสียงจะหายไปหลังจากเพิ่มความเร็ว และเสียงจะปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ลดความเร็วลงอย่างรวดเร็ว .
3) เสียงบางเสียงไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิและการทดสอบการแตกของไฟกระบอกเดียว และบางเสียงได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิต่ำจะไม่มีเสียง และเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึงปกติเสียงจะปรากฏขึ้น
4) เสียงบางเสียงจะมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนของฝาครอบห้องเกียร์ไทม์มิ่ง และเสียงบางเสียงจะไม่มาพร้อมกับการสั่นสะเทือน
กรุณาโทรหาเราถ้าคุณต้องการซูผลิตภัณฑ์ช.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
