การทำงานของฝาครอบเฟืองไทม์มิ่งรถยนต์
เฟืองกำหนดเวลาถูกนำมาใช้ในระบบไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในนาฬิกา และระบบเฉพาะส่วนอื่นๆ ที่มีความสัมพันธ์แบบลำดับเพื่อทำหน้าที่ทางกลให้สมบูรณ์
ระบบส่งกำลังของเฟืองไทม์มิ่งมี 3 แบบ ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันเฟือง และระบบขับเคลื่อนด้วยเฟือง
เกียร์บวกและเกียร์ลบของเครื่องยนต์รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันเฟือง ซึ่งมีข้อดีคือโครงสร้างเรียบง่าย เสียงรบกวนต่ำ การทำงานราบรื่น ความแม่นยำในการส่งกำลังสูง การซิงโครไนซ์ที่ดี ฯลฯ แต่มีความแข็งแรงต่ำ และเสื่อมสภาพ ยืดเสียรูป หรือแตกหักได้ง่ายหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน สายพานฟันเฟืองอยู่ในสภาพปิดภายในฝาครอบด้านนอก ซึ่งไม่สะดวกในการตรวจสอบสภาพการทำงาน มีรถยนต์มิตซูบิชิคันหนึ่ง สตาร์ทไม่ติด หลังจากตรวจสอบน้ำมันเครื่องและวงจรแล้ว อาการยังคงอยู่ จากนั้นจึงเปิดฝาครอบห้องวาล์ว พบว่าแขนโยกวาล์วไม่ทำงาน จึงสรุปได้ว่าสายพานฟันเฟืองขาด หลังจากเปลี่ยนใหม่แล้ว เครื่องยนต์ก็ยังสตาร์ทไม่ติด เพราะเมื่อสายพานฟันเฟืองขาดขณะทำงาน เพลาลูกเบี้ยวจะหยุดหมุน แต่เพลาข้อเหวี่ยงจะยังคงหมุนต่อไปในมุมหรือจำนวนรอบที่กำหนด ภายใต้แรงเฉื่อยของการหมุนของล้อช่วยแรงหรือแรงเฉื่อยของอุปกรณ์ส่งกำลัง ในขณะนี้ เครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้ และที่ร้ายแรงกว่านั้นคือ กลไกวาล์วเสียหาย ลูกสูบจะดันก้านวาล์วให้งอในตำแหน่งเปิด ส่งผลให้วาล์วปิดไม่สนิท ดังนั้น เครื่องยนต์บางเครื่องที่มีสายพานไทม์มิ่งขาด แม้ว่าจะปรับตั้งเครื่องหมายเฟืองไทม์มิ่งใหม่แล้ว และเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งใหม่แล้ว เครื่องยนต์ก็ยังสตาร์ทติดยาก หรือสตาร์ทติดได้เพียงเล็กน้อย แต่การทำงานไม่ปกติ และเกิดอาการ "กระตุก" "ติดๆ ดับๆ" กำลังไม่พอ และเสียงดังขึ้น ในกรณีนี้ การถอดฝาสูบและเปลี่ยนวาล์วเท่านั้นที่จะทำให้เครื่องยนต์กลับมาอยู่ในสภาพสมบูรณ์ได้ จังหวะและสถานะการทำงานของวาล์วต้องสอดคล้องกับสถานะและเวลาการเคลื่อนที่ของลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้อยู่บนแกนเดียวกัน จึงต้องเชื่อมต่อกันด้วยระบบส่งกำลัง ซึ่งประกอบด้วยเฟืองสองตัวและโซ่หรือสายพาน เฟืองสองตัวนี้เรียกว่าเฟืองตั้งจังหวะ โดยมีเครื่องหมายกำกับไว้ หลังจากติดตั้งโซ่หรือสายพานตามเครื่องหมายแล้ว จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าจังหวะและการทำงานของวาล์วมีความแม่นยำ
หน้าที่ของฝาครอบเฟืองไทม์มิ่งคือการป้องกันเฟืองไทม์มิ่งจากฝุ่นละอองและน้ำ ส่วนบทบาทของเฟืองไทม์มิ่งคือการกำหนดตำแหน่งของมาตรวัดเวลาเพื่อให้การควบคุมการทำงานที่เกี่ยวข้องในอุปกรณ์เชิงกลเสร็จสมบูรณ์
เฟืองตั้งจังหวะเป็นเฟืองที่ทำหน้าที่กำหนดตำแหน่งตามเวลาเพื่อให้การทำงานควบคุมที่เกี่ยวข้องในอุปกรณ์เชิงกลเสร็จสมบูรณ์ เฟืองตั้งจังหวะถูกนำมาใช้ในระบบไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในนาฬิกา และระบบอื่นๆ ที่มีความสัมพันธ์ตามลำดับเพื่อการทำงานเชิงกลให้สมบูรณ์
บทบาทของเฟืองตั้งเวลา: มันสามารถทำหน้าที่กำหนดตำแหน่งตามเวลาเพื่อให้การควบคุมการทำงานต่างๆ ในอุปกรณ์เชิงกลเป็นไปอย่างสมบูรณ์
ระบบส่งกำลังของเกียร์ทดกำลังมี 3 รูปแบบ ได้แก่ โซ่ สายพาน และเฟือง เกียร์บวกและเกียร์ลบของเครื่องยนต์รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยสายพาน ซึ่งมีข้อดีคือโครงสร้างเรียบง่าย เสียงรบกวนต่ำ การทำงานราบรื่น ความแม่นยำในการส่งกำลังสูง การซิงโครไนซ์ที่ดี ฯลฯ แต่มีข้อเสียคือความแข็งแรงต่ำ เสื่อมสภาพง่าย เกิดการเสียรูปหรือแตกหักได้ง่ายหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน และตรวจสอบสภาพการทำงานได้ไม่สะดวก
จังหวะและสถานะการทำงานของวาล์วต้องสอดคล้องกับสถานะและจังหวะการเคลื่อนที่ของลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้อยู่บนแกนเดียวกัน จึงต้องมีระบบส่งกำลังเชื่อมต่อระหว่างกัน ระบบส่งกำลังนี้ประกอบด้วยเฟืองสองตัวและโซ่หรือสายพาน ดังนั้นเฟืองสองตัวนี้จึงเรียกว่าเฟืองตั้งจังหวะ
เกียร์ตั้งจังหวะเครื่องยนต์รถยนต์ขัดข้อง
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะมีเสียงต่อเนื่องหรือเป็นจังหวะดังมาจากด้านหน้าของเครื่องยนต์ ในสภาวะปกติ ยิ่งความเร็วสูง เสียงก็จะยิ่งดังขึ้น เสียงจะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง และเสียงการจุดระเบิดของกระบอกสูบเดี่ยวจะไม่เบาลง
สาเหตุที่เป็นไปได้ของเสียงผิดปกติของเฟืองไทม์มิ่ง
(1) ช่องว่างของชุดเฟืองมีขนาดใหญ่หรือเล็กเกินไป
(2) ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของรูแบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยงและรูแบริ่งของเพลาลูกเบี้ยวเปลี่ยนแปลงระหว่างการใช้งานหรือการซ่อมแซม โดยอาจขยายใหญ่ขึ้นหรือเล็ลง เส้นศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ขนานกัน ส่งผลให้การเข้าคู่กันของเฟืองไม่ดี
(3) รูปทรงฟันเฟืองไม่ได้รับการแปรรูป การเสียรูปในระหว่างการอบชุบความร้อน หรือพื้นผิวฟันสึกมากเกินไป
(4) ช่องว่างที่กัดไม่แน่นหรือการตัดรากเกิดขึ้นระหว่างการหมุนของเฟือง
(5) ผิวฟันมีรอยแผลเป็น การหลุดลอก หรือฟันแตก
(6) เฟืองหลวมหรือหลุดออกจากเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยว
(7) การเบี่ยงเบนของหน้าเฟืองแบบวงกลมหรือการเบี่ยงเบนแบบรัศมีมีขนาดใหญ่เกินไป
(8) ระยะห่างแกนเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวมีขนาดใหญ่เกินไป
(9) เฟืองจะไม่ถูกเปลี่ยนทีละคู่
(10) หลังจากเปลี่ยนบูชแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวแล้ว ตำแหน่งการเข้าคู่ของเฟืองจะเปลี่ยนไป
(11) น็อตยึดเฟืองไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวหลวม
(12) การสูญเสียฟันเฟืองไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยว หรือการฉีกขาดของเฟืองรัศมี
ลักษณะการทำงานผิดปกติของเสียงที่เกิดจากเฟืองไทม์มิ่ง
1) เสียงมีความซับซ้อนมากขึ้น บางครั้งมีจังหวะ บางครั้งไม่มีจังหวะ บางครั้งเป็นช่วงๆ บางครั้งต่อเนื่อง
2) เมื่อเครื่องยนต์เดินเบาหรือเปลี่ยนความเร็ว จะมีเสียงดังเบาๆ คล้ายเสียงเสียดสีที่ฝาครอบห้องเกียร์ตรงจังหวะการทำงาน และเสียงจะหายไปเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น และจะปรากฏขึ้นอีกครั้งเมื่อลดความเร็วเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว
3) เสียงบางเสียงไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิและการทดสอบการจุดระเบิดของกระบอกสูบเดี่ยว ในขณะที่บางเสียงได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ โดยจะไม่มีเสียงเมื่ออุณหภูมิต่ำ และเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นจนถึงระดับปกติ เสียงก็จะปรากฏขึ้น
4) เสียงบางเสียงจะมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนของฝาครอบห้องเฟืองไทม์มิ่ง ในขณะที่บางเสียงจะไม่มาพร้อมกับการสั่นสะเทือน
โปรดโทรหาเราหากคุณต้องการความช่วยเหลือผลิตภัณฑ์ ch
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
