เปลือกล้อรถคืออะไร?
เปลือกล้อรถยนต์เรียกอีกอย่างว่าวงแหวนล้อ, ล้อ, ระฆังยาง, ยางด้านในยางรองรับยางทรงกลมยางกลม, ศูนย์กลางที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางบนชิ้นส่วนโลหะเพลา เชลล์ล้อตามเส้นผ่านศูนย์กลางความกว้างวิธีการขึ้นรูปวัสดุชนิดต่าง ๆ
ตามลักษณะและความต้องการของแบบจำลองที่แตกต่างกันกระบวนการบำบัดพื้นผิวของเปลือกล้อจะใช้วิธีที่แตกต่างกันซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นสองชนิดของสีและการชุบด้วยไฟฟ้า
เปลือกล้อในตลาดสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทตามวัสดุของเปลือกล้อเหล็กและเปลือกทองคำ
ล้อหมุนสามารถทนต่อแรงดันได้มากแค่ไหน? ทำความรู้จัก
ความดันที่ล้อหมุนสามารถทนได้แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางวัสดุความแม่นยำในการประมวลผลและปัจจัยอื่น ๆ โดยทั่วไปเกี่ยวกับวัวหลายพันตัว
ก่อนอื่นแนวคิดและกระบวนการผลิตของศูนย์กลางล้อหมุน
ฮับล้อหมุนเป็นกระบวนการผลิตของฮับล้อยานพาหนะกระบวนการผลิตเป็นชิ้นส่วนของแผ่นโลหะผ่านการระบายความร้อนการตัดการหมุนการงอเย็นและกระบวนการอื่น ๆ เป็นรูปของฮับล้อมักใช้ในยานพาหนะขนาดเล็กและขนาดกลางที่มีความเร็วสูง ล้อหมุนส่วนใหญ่มีลักษณะดังต่อไปนี้: น้ำหนักเบา, ความแข็งแรงสูง, ความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี, รูปลักษณ์ที่สวยงาม, ต้นทุนต่ำ
ประการที่สองลักษณะการออกแบบของฮับล้อหมุน
การออกแบบและการเลือกวัสดุของศูนย์กลางล้อหมุนเป็นปัจจัยชี้ขาดของความสามารถในการทนต่อแรงดันสูง โครงสร้างของฮับล้อหมุนโดยทั่วไปประกอบด้วยสามส่วน: ขอบพูดและดิสก์ ในหมู่พวกเขาขอบเชื่อมต่อการพูดและยางและกระจายความสามารถในการโหลด การพูดเชื่อมต่อขอบและแผ่นดิสก์และให้การสนับสนุนผ่านการบีบอัด แผ่นดิสก์เชื่อมต่อโดยตรงกับแบริ่งและพูดและรองรับทั้งล้อ จุดสนใจของการออกแบบศูนย์กลางการปั่นคือการเพิ่มความแข็งแรงและความแข็งของฮับให้มากที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถทนต่อแรงกดดันได้มากในขณะที่มั่นใจได้ถึงความทนทาน
ประการที่สามช่วงความดันที่ล้อหมุนสามารถทนได้
ความดันที่ศูนย์กลางการปั่นสามารถทนได้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการรวมถึงวัสดุของฮับเส้นผ่านศูนย์กลางความแม่นยำในการตัดเฉือนและเงื่อนไขการบริการ โดยทั่วไปความดันที่ล้อหมุนสามารถทนได้คือประมาณหลายพันตัวของวัว หากเกินความดันที่สามารถทนได้ฮับจะได้รับการเปลี่ยนรูปแบบพลาสติกหรือแม้กระทั่งการแตกหักทำให้เกิดภัยคุกคามต่อความปลอดภัย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องเลือกฮับล้อหมุนที่เหมาะสม
ตัวอย่างเช่นความหนา 3 มม. ของล้ออัลลอยอลูมิเนียมหมุนผ่านการทดสอบและทนความดันประมาณ 30 ตันที่ 6,000 รอบต่อนาที; ศูนย์กลางการปั่นไทเทเนียมไทเทเนียมหนา 4 มม. มีแรงดันประมาณ 40 ตันที่ 8000 รอบต่อนาที
ฉันจะถอดฝาครอบล้อได้อย่างไร?
1 ฝาครอบล้อคงที่สามารถใช้ได้สองวิธี หนึ่งคือการใช้สปริงเพื่อทำให้ฝาครอบล้อมีเสถียรภาพการทำงานที่เฉพาะเจาะจงคือ: จับขอบของฝาครอบล้อดึงออกด้านนอกด้วยแรงแล้วถอดฝาครอบกลางออก หากคุณเลือกที่จะใช้สกรูยางเพื่อแก้ไขคุณต้องยกยางคลายสกรูที่ติดตั้งฮับทวนเข็มนาฬิกาและตรวจสอบให้แน่ใจว่าสกรูที่ถอดออกจะไม่หายไปแล้วถอดฮับออก
2, ถอดฝาครอบศูนย์กลางฮับนั้นง่ายและชัดเจนฝาครอบกลางยังมีสองวิธีที่แน่นอน หากสปริงถูกใช้เพื่อแก้ไขเพียงแค่ถือขอบ hubcap และดึงออกด้านนอกและฝาครอบศูนย์กลางสามารถลบออกได้อย่างง่ายดาย
3. วิธีการถอดแยกชิ้นส่วนสรุปสั้น ๆ ดังนี้: จับขอบของ hubcap และดึงออกไปด้านนอกเพื่อให้ได้การถอดประกอบ เมื่อติดตั้งตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งอยู่ในแนวเดียวกันและกดเข้าด้านในอย่างหนัก ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตำแหน่งของหัวฉีดอากาศในระหว่างการติดตั้ง หากตำแหน่งไม่ถูกต้องการติดตั้งจะไม่เสร็จสมบูรณ์
4, การถอดประกอบคุณสามารถใช้ตะขอถอดชิ้นส่วนในเครื่องมือยานพาหนะใส่เข้าไปในรูของฝาครอบตกแต่งล้อจากนั้นดึงลงมาคุณสามารถถอดฝาครอบตกแต่งได้อย่างง่ายดาย ระวังอย่าใช้หัวหกเหลี่ยมภายในที่จับไขควงเพื่อคลายหรือขันสลักเกลียวล้อ
5 การออกแบบฝาครอบล้อเป็นส่วนใหญ่สำหรับการพิจารณาความงามและสามารถลบออกได้โดยการดึงที่อ่อนโยนเท่านั้น ฝาครอบด้านนอกได้รับการแก้ไขบนวงแหวนเหล็กผ่านวงกลมและสกรูยึดของยางสามารถสังเกตได้โดยตรงหลังจากถอดชิ้นส่วน
6 ก่อนที่จะถอดสลักเกลียวล้อคุณต้องถอดฝาครอบตกแต่งล้อปิดสนิทก่อน เมื่อถอดประกอบฝาครอบตกแต่งสามารถถอดออกได้โดยตรงด้วยมือ ในการติดตั้งตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเปิดปากวาล์วของฝาครอบตกแต่งนั้นสอดคล้องกับปากวาล์วแล้วกดเบา ๆ ไปที่ขอบจากนั้นยึดขอบด้านนอกทั้งหมดของฝาครอบตกแต่งลงในขอบเหล็ก
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการ SUผลิตภัณฑ์ CH
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
