เปลือกล้อรถยนต์คืออะไร?
เปลือกล้อรถยนต์เรียกอีกอย่างว่าแหวนล้อ ล้อ กระดิ่งยาง ขอบล้อด้านในรองรับยางทรงกลม กระบอกยางติดตั้งตรงกลางบนชิ้นส่วนโลหะเพลา เปลือกล้อตามเส้นผ่านศูนย์กลาง ความกว้าง วิธีการขึ้นรูป วัสดุของชนิดต่างๆ
ตามลักษณะเฉพาะและความต้องการของรุ่นต่างๆ กระบวนการเคลือบพื้นผิวของเปลือกล้อจะมีวิธีต่างๆ กัน ซึ่งสามารถแบ่งได้คร่าวๆ เป็น 2 ประเภท คือ การทาสีและการชุบด้วยไฟฟ้า
เปลือกล้อในท้องตลาดสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภทตามวัสดุของเปลือกล้อเหล็กและเปลือกล้อทอง
ล้อหมุนทนแรงดันได้เท่าไร? ทำความรู้จัก
แรงดันที่ล้อหมุนสามารถทนได้นั้นแตกต่างกันออกไป ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลาง วัสดุ ความแม่นยำในการประมวลผล และปัจจัยอื่นๆ โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณหลายพันตัว
ประการแรก แนวคิดและกระบวนการผลิตของดุมล้อหมุน
ดุมล้อหมุนเป็นกระบวนการผลิตดุมล้อของยานพาหนะ กระบวนการผลิตเป็นการนำแผ่นโลหะมาผ่านกระบวนการทำความเย็น การตัด การปั่น การดัดแบบเย็น และกระบวนการอื่นๆ เพื่อให้ได้รูปร่างของดุมล้อ ซึ่งมักใช้ในยานพาหนะความเร็วสูงขนาดเล็กและขนาดกลาง ดุมล้อหมุนมีลักษณะเด่นดังต่อไปนี้: น้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี รูปลักษณ์สวยงาม ต้นทุนต่ำ
ประการที่สอง ลักษณะการออกแบบของดุมล้อหมุน
การออกแบบและการเลือกวัสดุของดุมล้อหมุนเป็นปัจจัยสำคัญในการทนต่อแรงดันสูง โครงสร้างของดุมล้อหมุนโดยทั่วไปประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ ขอบ ซี่ล้อ และดิสก์ โดยขอบจะเชื่อมซี่ล้อและยาง และกระจายความสามารถในการรับน้ำหนัก ซี่ล้อเชื่อมขอบและดิสก์และรองรับด้วยการบีบอัด ดิสก์เชื่อมต่อโดยตรงกับตลับลูกปืนและซี่ล้อและรองรับล้อทั้งหมด จุดเน้นของการออกแบบดุมล้อหมุนคือการเพิ่มความแข็งแรงและความแข็งของดุมล้อให้สูงสุด เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถทนต่อแรงดันขนาดใหญ่ได้ในขณะที่ยังคงความทนทาน
สาม ช่วงแรงดันที่ล้อหมุนสามารถทนได้
แรงกดที่ดุมล้อหมุนสามารถทนได้นั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น วัสดุของดุมล้อ เส้นผ่านศูนย์กลาง ความแม่นยำของเครื่องจักร และสภาพการใช้งาน โดยทั่วไป แรงกดที่ดุมล้อหมุนสามารถทนได้นั้นอยู่ที่ประมาณวัวหลายพันตัว หากแรงกดเกินกว่าที่ดุมล้อจะทนได้ ดุมล้อจะเสียรูปหรือแตกหัก ซึ่งเป็นอันตรายต่อความปลอดภัย ดังนั้น การเลือกดุมล้อหมุนที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง
ตัวอย่างเช่น ล้อหมุนโลหะผสมอลูมิเนียมความหนา 3 มม. ผ่านการทดสอบและทนต่อแรงดันได้ประมาณ 30 ตันที่ 6,000 รอบต่อนาที ส่วนดุมล้อหมุนโลหะผสมไททาเนียมความหนา 4 มม. ทนต่อแรงดันได้ประมาณ 40 ตันที่ 8,000 รอบต่อนาที
ฉันจะถอดฝาครอบพวงมาลัยอย่างไร?
1. สามารถติดตั้งฝาครอบล้อได้ 2 วิธี วิธีแรกคือใช้สปริงเพื่อทำให้ฝาครอบล้อมั่นคง การทำงานเฉพาะคือ จับขอบฝาครอบล้อ ดึงออกด้วยแรง แล้วถอดฝาครอบตรงกลางออก หากคุณเลือกใช้สกรูยึดล้อ คุณต้องยกล้อขึ้น คลายสกรูที่ยึดดุมล้อทวนเข็มนาฬิกา และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสกรูที่ถอดออกไม่หายไป จากนั้นจึงถอดดุมล้อออก
2. การถอดฝาครอบดุมล้อนั้นทำได้ง่ายและชัดเจน ฝาครอบดุมล้อยังมีวิธียึดสองวิธี หากใช้สปริงเพื่อยึด เพียงแค่จับขอบฝาครอบดุมล้อแล้วดึงออกด้านนอก ก็สามารถถอดฝาครอบดุมล้อออกได้อย่างง่ายดาย
3. วิธีการถอดประกอบโดยย่อมีดังนี้: จับขอบของดุมล้อแล้วดึงออกด้านนอกเพื่อถอดประกอบ เมื่อติดตั้ง ให้แน่ใจว่าตำแหน่งตรงกันและกดเข้าด้านในอย่างแรง ควรใส่ใจเป็นพิเศษกับตำแหน่งของหัวฉีดลมระหว่างการติดตั้ง หากตำแหน่งไม่ถูกต้อง การติดตั้งจะไม่เสร็จสมบูรณ์
4. การถอดประกอบ คุณสามารถใช้ตะขอถอดประกอบในเครื่องมือยานพาหนะ สอดเข้าไปในรูของฝาครอบตกแต่งล้อ จากนั้นดึงลงมา คุณสามารถถอดฝาครอบตกแต่งออกได้อย่างง่ายดาย ระวังอย่าใช้หัวหกเหลี่ยมภายในด้ามจับไขควงเพื่อคลายหรือขันน็อตล้อ
5. การออกแบบฝาครอบล้อนั้นเน้นที่ความสวยงามเป็นหลัก และสามารถถอดออกได้โดยการดึงเบาๆ เท่านั้น ฝาครอบด้านนอกจะยึดติดกับวงแหวนเหล็กผ่านแหวนล็อก และสามารถสังเกตสกรูยึดของยางได้โดยตรงหลังจากถอดชิ้นส่วน
6. ก่อนที่จะถอดน็อตล้อ คุณต้องถอดฝาครอบตกแต่งล้อที่ปิดสนิทออกก่อน เมื่อถอดประกอบ สามารถถอดฝาครอบตกแต่งออกได้โดยตรงด้วยมือ ในการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องเปิดปากวาล์วของฝาครอบตกแต่งอยู่ในแนวเดียวกับปากวาล์ว แล้วกดเบาๆ ลงบนขอบ จากนั้นยึดขอบนอกทั้งหมดของฝาครอบตกแต่งเข้ากับขอบเหล็ก
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการความช่วยเหลือสินค้าช.
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
