เปลือกล้อรถยนต์คืออะไร?
เปลือกล้อรถยนต์เรียกอีกอย่างว่าแหวนล้อ, ล้อ, กระดิ่งยาง, ขอบยางด้านในรองรับยางรอบกระบอก, ติดตั้งตรงกลางบนชิ้นส่วนโลหะเพลา เปลือกล้อตามขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ความกว้าง วิธีการปั้น วัสดุประเภทต่างๆ
ตามลักษณะและความต้องการของรุ่นต่างๆ กระบวนการรักษาพื้นผิวของเปลือกล้อก็จะมีวิธีการที่แตกต่างกัน ซึ่งสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็น 2 ประเภทคือการทาสีและการชุบด้วยไฟฟ้า
เปลือกล้อในตลาดสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภทตามวัสดุของเปลือกล้อเหล็กและเปลือกล้อสีทอง
ล้อหมุนสามารถรับแรงกดได้เท่าใด ทำความรู้จัก
แรงกดดันที่ล้อหมุนสามารถทนได้จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลาง วัสดุ ความแม่นยำในการประมวลผล และปัจจัยอื่นๆ โดยทั่วไปแล้วจะมีวัวประมาณหลายพันตัว
ประการแรก แนวคิดและกระบวนการผลิตดุมล้อหมุน
ดุมล้อหมุนเป็นกระบวนการผลิตดุมล้อรถยนต์ กระบวนการผลิตเป็นชิ้นส่วนของแผ่นโลหะผ่านการระบายความร้อน ตัด ปั่น ดัดเย็น และกระบวนการอื่น ๆ ให้เป็นรูปทรงของดุมล้อ มักใช้ในแบริ่งสูงขนาดเล็กและขนาดกลาง ยานพาหนะความเร็ว ล้อหมุนส่วนใหญ่มีลักษณะดังต่อไปนี้: น้ำหนักเบา, ความแข็งแรงสูง, ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี, รูปลักษณ์สวยงาม, ต้นทุนต่ำ
ประการที่สอง ลักษณะการออกแบบของดุมล้อหมุน
การออกแบบและการเลือกใช้วัสดุของดุมล้อแบบหมุนเป็นปัจจัยชี้ขาดของความสามารถในการทนต่อแรงดันสูง โครงสร้างของดุมล้อหมุนโดยทั่วไปประกอบด้วยสามส่วน: ขอบ ซี่ล้อ และดิสก์ ขอบเชื่อมต่อระหว่างซี่ล้อและยาง และกระจายความสามารถในการรับน้ำหนัก ซี่ล้อเชื่อมต่อขอบและจานเบรก และให้การสนับสนุนผ่านการบีบอัด แผ่นดิสก์เชื่อมต่อโดยตรงกับลูกปืนและซี่ล้อและรองรับทั้งล้อ จุดเน้นของการออกแบบดุมล้อแบบหมุนคือการเพิ่มความแข็งแรงและความแข็งของดุมให้สูงสุด เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถทนต่อแรงกดดันสูงได้ในขณะเดียวกันก็รับประกันความทนทาน
ประการที่สาม ช่วงแรงดันที่ล้อหมุนสามารถทนได้
แรงกดดันที่ดุมหมุนสามารถรับได้นั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมถึงวัสดุของดุม เส้นผ่านศูนย์กลาง ความแม่นยำในการตัดเฉือน และเงื่อนไขการบริการ โดยทั่วไปแล้วแรงกดที่ล้อหมุนสามารถทนได้นั้นมีวัวประมาณหลายพันตัว หากเกินแรงกดดันที่สามารถรับได้ ดุมจะเกิดการเสียรูปพลาสติกหรือแม้กระทั่งแตกหัก ซึ่งเป็นอันตรายต่อความปลอดภัย ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเลือกดุมล้อหมุนที่ถูกต้อง
ตัวอย่างเช่น ล้อหมุนอลูมิเนียมอัลลอยด์ความหนา 3 มม. ผ่านการทดสอบและทนทานต่อแรงกดประมาณ 30 ตันที่ 6,000 RPM; ดุมหมุนโลหะผสมไททาเนียมหนา 4 มม. ทนแรงดันได้ประมาณ 40 ตันที่ 8000 RPM
จะถอดฝาครอบล้อได้อย่างไร?
1 ฝาครอบล้อแบบคงที่สามารถทำได้สองวิธี วิธีหนึ่งคือการใช้สปริงเพื่อทำให้ฝาครอบล้อมั่นคง การดำเนินการเฉพาะคือ: จับขอบของฝาครอบล้อ ดึงออกด้วยแรง จากนั้นจึงถอดฝาครอบตรงกลางออก หากคุณเลือกใช้สกรูยางในการยึด คุณจะต้องยกยางขึ้น คลายสกรูที่ยึดดุมทวนเข็มนาฬิกา และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสกรูที่ถอดออกไม่สูญหาย จากนั้นจึงถอดดุมออก
2. ถอดฝาครอบศูนย์ดุมออกก็ง่ายและชัดเจน ฝาครอบศูนย์ยังมีวิธีแก้ไขสองวิธี หากใช้สปริงในการยึด เพียงแค่จับขอบดุมล้อแล้วดึงออกด้านนอก ก็สามารถถอดฝาครอบกลางออกได้อย่างง่ายดาย
3. วิธีการถอดแยกชิ้นส่วนสรุปโดยย่อดังนี้: จับขอบของฝาครอบดุมล้อแล้วดึงออกด้านนอกเพื่อทำการถอดชิ้นส่วน เมื่อติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งอยู่ในแนวเดียวกันและกดเข้าด้านในอย่างแรง ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตำแหน่งของหัวฉีดลมระหว่างการติดตั้ง หากตำแหน่งไม่ถูกต้อง จะไม่สามารถติดตั้งให้เสร็จสิ้นได้
4 ถอดชิ้นส่วน คุณสามารถใช้ตะขอถอดชิ้นส่วนในเครื่องมือยานพาหนะ ใส่เข้าไปในรูของฝาครอบตกแต่งล้อ จากนั้นดึงลง คุณสามารถถอดฝาครอบตกแต่งออกได้อย่างง่ายดาย ระวังอย่าใช้หัวหกเหลี่ยมภายในด้ามจับไขควงเพื่อคลายหรือขันน็อตล้อให้แน่น
5 การออกแบบฝาครอบล้อมีไว้เพื่อการพิจารณาด้านสุนทรียภาพเป็นหลัก และสามารถถอดออกได้ด้วยการดึงเบาๆ เท่านั้น ฝาครอบด้านนอกได้รับการแก้ไขบนวงแหวนเหล็กผ่านวงแหวนและสามารถสังเกตสกรูยึดของยางได้โดยตรงหลังจากถอดชิ้นส่วน
6 ก่อนที่จะถอดสลักเกลียวล้อ คุณต้องถอดฝาครอบตกแต่งล้อที่ปิดสนิทออกก่อน เมื่อถอดประกอบ สามารถถอดฝาครอบตกแต่งออกได้โดยตรงด้วยมือ ในการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องเปิดปากวาล์วของฝาครอบตกแต่งอยู่ในแนวเดียวกับปากวาล์ว และค่อยๆ กดไปที่ขอบ จากนั้นหนีบขอบด้านนอกทั้งหมดของฝาครอบตกแต่งเข้ากับขอบเหล็ก
กรุณาโทรหาเราถ้าคุณต้องการซูผลิตภัณฑ์ช.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
