เทอร์โมสตัทรถยนต์
การดำเนินการผลิตภัณฑ์
เทอร์โมสตัทจะต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี มิฉะนั้นจะส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์อย่างร้ายแรง หากเทอร์โมสตัทเปิดช้าเกินไป (นี่คือวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทแบบข้อต่อ) หรือไม่สามารถเปิดได้ จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป หากเปิดเร็วเกินไป เวลาในการอุ่นเครื่องจะขยายออกไป ทำให้อุณหภูมิของเครื่องยนต์ต่ำเกินไป
หลักการทำงาน
เทอร์โมสตัท (Thermostat) คืออุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติชนิดหนึ่ง ซึ่งโดยปกติจะมีส่วนประกอบที่ตรวจจับอุณหภูมิ โดยการขยายหรือหดตัวเพื่อเปิดและปิดการไหลของน้ำหล่อเย็น นั่นคือ ปรับน้ำเข้าหม้อน้ำโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของของเหลวหล่อเย็น เปลี่ยนช่วงการหมุนเวียนน้ำหล่อเย็น เพื่อปรับความสามารถในการทำความเย็นของระบบทำความเย็น
เทอร์โมสตัทที่ใช้โดยเครื่องยนต์เป็นเทอร์โมสตัทแบบขี้ผึ้งเป็นหลักซึ่งควบคุมโดยขี้ผึ้งพาราฟินภายในการหมุนเวียนของสารหล่อเย็นผ่านหลักการของการขยายตัวเนื่องจากความร้อนและการหดตัวด้วยความเย็น เมื่ออุณหภูมิการทำความเย็นต่ำกว่าค่าที่กำหนด พาราฟินที่ผ่านการกลั่นในตัวตรวจจับอุณหภูมิของเทอร์โมสตัทจะแข็งตัว วาล์วเทอร์โมสตัทจะปิดช่องทางระหว่างเครื่องยนต์และหม้อน้ำภายใต้การกระทำของสปริง และสารหล่อเย็นจะกลับสู่เครื่องยนต์ผ่านปั๊มน้ำเพื่อการหมุนเวียนเล็กน้อยในเครื่องยนต์ เมื่ออุณหภูมิของสารหล่อเย็นถึงค่าที่กำหนด พาราฟินจะเริ่มละลายและค่อยๆ กลายเป็นของเหลว ปริมาตรเพิ่มขึ้นและกดท่อยางให้หดตัว ในขณะที่ท่อยางหดตัว แท่งผลักจะทำหน้าที่ขับเคลื่อนขึ้น และแท่งผลักจะมีแรงขับย้อนกลับลงบนวาล์วเพื่อเปิดวาล์ว ในเวลานี้ สารหล่อเย็นจะไหลผ่านหม้อน้ำและวาล์วเทอร์โมสตัท จากนั้นจึงไหลกลับไปยังเครื่องยนต์ผ่านปั๊มเพื่อการหมุนเวียนขนาดใหญ่ เทอร์โมสตัทส่วนใหญ่จัดอยู่ในท่อระบายน้ำของหัวกระบอกสูบ ซึ่งมีข้อดีคือมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและระบายฟองอากาศในระบบระบายความร้อนได้ง่าย ข้อเสียคือเทอร์โมสตัทจะเปิดและปิดบ่อยครั้งขณะทำงาน ส่งผลให้เกิดการแกว่ง
เมื่ออุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ต่ำ (ต่ำกว่า 70°C) เทอร์โมสตัทจะปิดเส้นทางไปยังหม้อน้ำโดยอัตโนมัติและเปิดเส้นทางไปยังปั๊ม น้ำหล่อเย็นจะไหลจากปลอกหุ้มโดยตรงผ่านท่อเข้าไปในปั๊มและปั๊มเข้าไปในปลอกหุ้มเพื่อการหมุนเวียน เนื่องจากน้ำหล่อเย็นไม่กระจายโดยหม้อน้ำ อาจทำให้อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เส้นทางวงจรนี้เรียกว่าวงจรเล็ก เมื่ออุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์สูง (80°C หรือมากกว่า) เทอร์โมสตัทจะปิดเส้นทางที่นำไปสู่ปั๊มโดยอัตโนมัติและเปิดเส้นทางที่นำไปสู่หม้อน้ำ น้ำหล่อเย็นที่ไหลจากปลอกหุ้มจะถูกทำให้เย็นลงโดยหม้อน้ำแล้วส่งไปยังปลอกหุ้มโดยปั๊ม ปรับปรุงความเข้มข้นของการทำความเย็นเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป เส้นทางวงจรนี้เรียกว่าวงจรใหญ่ เมื่ออุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 70 ถึง 80°C จะมีวงจรใหญ่และเล็กเกิดขึ้นพร้อมกัน นั่นคือ ส่วนหนึ่งของน้ำหล่อเย็นสำหรับการหมุนเวียนขนาดใหญ่ ในขณะที่อีกส่วนหนึ่งของน้ำหล่อเย็นสำหรับการหมุนเวียนขนาดเล็ก
หน้าที่ของเทอร์โมสตัทรถยนต์คือปิดเครื่องก่อนที่อุณหภูมิของรถจะไม่ถึงอุณหภูมิปกติ และน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์จะถูกส่งกลับไปยังเครื่องยนต์โดยปั๊มน้ำเพื่อดำเนินการหมุนเวียนเล็กน้อยในเครื่องยนต์ เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำความร้อนได้อย่างรวดเร็ว เมื่ออุณหภูมิปกติเกิน ก็สามารถเปิดเพื่อให้น้ำหล่อเย็นหมุนเวียนผ่านวงจรหม้อน้ำของถังทั้งหมดเพื่อระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว
การตรวจสอบผลิตภัณฑ์
อายุการใช้งานที่ปลอดภัยของเทอร์โมสตัทแว็กซ์โดยทั่วไปคือ 50,000 กม. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำตามอายุการใช้งานที่ปลอดภัย ตรวจสอบวิธีการปรับอุณหภูมิของเทอร์โมสตัทในอุปกรณ์ทำความร้อนเทอร์โมสตัทที่ปรับอุณหภูมิได้ ตรวจสอบอุณหภูมิการเปิดของวาล์วหลักของเทอร์โมสตัท อุณหภูมิการเปิดเต็มที่และยกขึ้น หากอุณหภูมิใดอุณหภูมิหนึ่งไม่ตรงตามค่าที่ตั้งไว้มาตรฐาน ควรเปลี่ยนเทอร์โมสตัท ตัวอย่างเช่น เทอร์โมสตัทของเครื่องยนต์ Santana JV อุณหภูมิการเปิดของวาล์วหลักคือ 87 ° C บวกหรือลบ 2 ° C อุณหภูมิการเปิดเต็มที่คือ 102 ° C บวกหรือลบ 3 ° C และความสูงการเปิดเต็มที่มากกว่า 7 มม.
ปรากฏการณ์ความผิดพลาด
ภายใต้สถานการณ์ปกติเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทอุณหภูมิในการทำงานจะต่ำมากเพื่อให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นเร็วขึ้นจึงผ่านการควบคุมเทอร์โมสตัท (วาล์วหลักของเทอร์โมสตัทปิด) เพื่อให้สารหล่อเย็นโดยปั๊มของเหลวเข้าไปในท่อน้ำสารหล่อเย็นจะไม่ไหลผ่านหม้อน้ำนี่เป็นวงจรเล็ก ๆ เมื่ออุณหภูมิของสารหล่อเย็นถึง 87 องศา (อุณหภูมิเทอร์โมสตัท Bora เปิดที่ 87 องศา หลังจากนั้นวาล์วเทอร์โมสตัทจะเปิดสารหล่อเย็นเริ่มไหลผ่านหม้อน้ำและระบบระบายความร้อนจะเข้าสู่วงจรใหญ่ โดยทั่วไปประมาณห้านาทีหลังจากสตาร์ทรถอุณหภูมิสารหล่อเย็นสามารถไปถึงอุณหภูมิปกติที่ 85 ~ 105 องศาหากอุณหภูมิในการทำงานปกติไม่ถึงเป็นเวลานานหรืออุณหภูมิสูงขึ้นมากกว่า 110 องศาควรสงสัยว่าเทอร์โมสตัทผิดปกติหรือไม่
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการความช่วยเหลือสินค้าช.
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
