เทอร์โมสตัทรถยนต์
การดำเนินการผลิตภัณฑ์
เทอร์โมสตัทต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีเสมอ มิเช่นนั้นจะส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ หากเทอร์โมสตัท (ในที่นี้คือวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทแบบข้อต่อ) เปิดช้าเกินไปหรือเปิดไม่ได้เลย จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ในทางกลับกัน หากเปิดเร็วเกินไป เวลาในการอุ่นเครื่องยนต์จะนานขึ้น ทำให้อุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำเกินไป
หลักการทำงาน
เทอร์โมสตัท (Thermostat) เป็นอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติชนิดหนึ่ง โดยปกติจะมีส่วนประกอบตรวจจับอุณหภูมิอยู่ภายใน โดยอาศัยการขยายตัวหรือหดตัวเพื่อเปิดหรือปิดการไหลของสารหล่อเย็น กล่าวคือ ตามอุณหภูมิของสารหล่อเย็น จะปรับปริมาณน้ำที่ไหลเข้าสู่หม้อน้ำโดยอัตโนมัติ และเปลี่ยนแปลงช่วงการไหลเวียนของสารหล่อเย็น เพื่อปรับประสิทธิภาพการระบายความร้อนของระบบระบายความร้อน
เทอร์โมสตัทที่ใช้ในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เป็นเทอร์โมสตัทแบบใช้ขี้ผึ้ง ซึ่งควบคุมโดยขี้ผึ้งพาราฟินภายในระบบไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นผ่านหลักการขยายตัวเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นและการหดตัวเมื่ออุณหภูมิต่ำลง เมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นต่ำกว่าค่าที่กำหนด ขี้ผึ้งพาราฟินในตัวตรวจจับอุณหภูมิของเทอร์โมสตัทจะแข็งตัว วาล์วเทอร์โมสตัทจะปิดช่องทางระหว่างเครื่องยนต์และหม้อน้ำภายใต้การทำงานของสปริง และน้ำหล่อเย็นจะไหลกลับไปยังเครื่องยนต์ผ่านปั๊มน้ำเพื่อไหลเวียนเล็กน้อยภายในเครื่องยนต์ เมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นถึงค่าที่กำหนด ขี้ผึ้งพาราฟินจะเริ่มละลายและค่อยๆ กลายเป็นของเหลว ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นและดันให้ท่อยางหดตัว ในขณะที่ท่อยางหดตัว ก้านดันจะออกแรงดันขึ้น และก้านดันจะออกแรงดันลงย้อนกลับไปยังวาล์วเพื่อเปิดวาล์ว ในขณะนี้ น้ำหล่อเย็นจะไหลผ่านหม้อน้ำและวาล์วเทอร์โมสตัท จากนั้นไหลกลับไปยังเครื่องยนต์ผ่านปั๊มเพื่อไหลเวียนมากขึ้น เทอร์โมสตัทส่วนใหญ่ติดตั้งอยู่ในท่อทางออกของฝาสูบ ซึ่งมีข้อดีคือโครงสร้างเรียบง่ายและระบายฟองอากาศในระบบระบายความร้อนได้ง่าย ข้อเสียคือเทอร์โมสตัทมักจะเปิดและปิดเองขณะทำงาน ทำให้เกิดการแกว่งไปมา
เมื่ออุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ต่ำ (ต่ำกว่า 70°C) เทอร์โมสตัทจะปิดเส้นทางไปยังหม้อน้ำโดยอัตโนมัติ และเปิดเส้นทางไปยังปั๊ม น้ำหล่อเย็นจะไหลจากเสื้อสูบโดยตรงผ่านท่อไปยังปั๊ม และจากปั๊มไปยังเสื้อสูบเพื่อหมุนเวียน เนื่องจากน้ำหล่อเย็นไม่ได้ระบายออกทางหม้อน้ำ จึงอาจทำให้อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว เส้นทางการหมุนเวียนนี้เรียกว่า รอบเล็ก เมื่ออุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์สูง (80°C ขึ้นไป) เทอร์โมสตัทจะปิดเส้นทางไปยังปั๊มโดยอัตโนมัติ และเปิดเส้นทางไปยังหม้อน้ำ น้ำหล่อเย็นที่ไหลจากเสื้อสูบจะถูกระบายความร้อนโดยหม้อน้ำแล้วส่งไปยังเสื้อสูบโดยปั๊ม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนและป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป เส้นทางการหมุนเวียนนี้เรียกว่า รอบใหญ่ เมื่ออุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 70 ถึง 80°C รอบใหญ่และรอบเล็กจะเกิดขึ้นพร้อมกัน นั่นคือ น้ำหล่อเย็นส่วนหนึ่งหมุนเวียนในรอบใหญ่ ในขณะที่น้ำหล่อเย็นอีกส่วนหนึ่งหมุนเวียนในรอบเล็ก
หน้าที่ของเทอร์โมสตัทในรถยนต์คือการปิดการทำงานก่อนที่อุณหภูมิของรถจะถึงอุณหภูมิปกติ และน้ำหล่อเย็นจะถูกส่งกลับเข้าไปในเครื่องยนต์โดยปั๊มน้ำเพื่อหมุนเวียนในเครื่องยนต์ในปริมาณเล็กน้อย ทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่ออุณหภูมิสูงเกินระดับปกติแล้ว เทอร์โมสตัทจะเปิดออกเพื่อให้น้ำหล่อเย็นไหลเวียนผ่านวงจรหม้อน้ำของถังทั้งหมดเพื่อระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว
การตรวจสอบผลิตภัณฑ์
อายุการใช้งานที่ปลอดภัยของเทอร์โมสตัทแบบใช้ขี้ผึ้งโดยทั่วไปคือ 50,000 กิโลเมตร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนตามอายุการใช้งานที่ปลอดภัยอย่างสม่ำเสมอ วิธีการตรวจสอบเทอร์โมสตัท ในอุปกรณ์ทำความร้อนที่ปรับอุณหภูมิได้ ให้ตรวจสอบอุณหภูมิการเปิดของวาล์วหลักของเทอร์โมสตัท อุณหภูมิการเปิดเต็มที่ และระยะยก หากค่าใดค่าหนึ่งไม่ตรงตามค่ามาตรฐานที่ตั้งไว้ ควรเปลี่ยนเทอร์โมสตัท ตัวอย่างเช่น เทอร์โมสตัทของเครื่องยนต์ Santana JV อุณหภูมิการเปิดของวาล์วหลักคือ 87°C บวกหรือลบ 2°C อุณหภูมิการเปิดเต็มที่คือ 102°C บวกหรือลบ 3°C และระยะยกการเปิดเต็มที่มากกว่า 7 มม.
ปรากฏการณ์ความผิดพลาด
โดยปกติแล้ว เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท อุณหภูมิในการทำงานจะต่ำมาก เพื่อให้อุณหภูมิสูงขึ้นเร็วขึ้น เทอร์โมสตัทจะควบคุม (วาล์วหลักของเทอร์โมสตัทปิด) ทำให้สารหล่อเย็นไหลจากปั๊มของเหลวเข้าไปในท่อน้ำ สารหล่อเย็นจะไม่ไหลผ่านหม้อน้ำ นี่คือวงจรเล็กๆ เมื่ออุณหภูมิของสารหล่อเย็นถึง 87 องศา (เทอร์โมสตัทจะเปิดเมื่ออุณหภูมิถึง 87 องศา) หลังจากนั้น วาล์วเทอร์โมสตัทจะเปิด สารหล่อเย็นจะเริ่มไหลผ่านหม้อน้ำ และระบบระบายความร้อนจะเข้าสู่วงจรใหญ่ โดยทั่วไปแล้ว ประมาณห้านาทีหลังจากสตาร์ทรถ อุณหภูมิของสารหล่อเย็นจะถึงอุณหภูมิปกติที่ 85-105 องศา หากอุณหภูมิการทำงานปกติไม่ถึงเป็นเวลานาน หรืออุณหภูมิสูงขึ้นเกิน 110 องศา ควรสงสัยว่าเทอร์โมสตัทอาจเสีย
โปรดโทรหาเราหากคุณต้องการความช่วยเหลือผลิตภัณฑ์ ch
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
