แรงตึงของแรงผันแปร
1, ความเร็วในการเติมน้ำมันแรงดันสูงของลูกสูบอย่างรวดเร็วสามารถเลือกสปริงแบบ preload preload ขนาดเล็ก (โดยปกติแล้วการออกแบบสปริงลูกสูบจำเป็นต้องพิจารณาแรงดันน้ำมันต่ำสุด, สถานะ จำกัด การสึกหรอของโซ่ ความต้องการแรงสปริงที่ใหญ่ขึ้นสำหรับการกระชับลูกสูบขนาดเล็กสามารถลดการเสแสร้งและความแข็งของความต้องการสปริงลูกสูบ
2 การรองรับลูกสูบขนาดใหญ่มีความเสถียรความสามารถในการดูดซับการสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งสามารถรับมือกับความเร็วสูงและสภาวะแรงจูงใจขนาดใหญ่
3. วาล์วตรวจสอบที่มีหัวลูกสูบขนาดใหญ่สามารถ จำกัด ระดับแรงลูกสูบสูงสุดได้อย่างมีประสิทธิภาพและลดแรงของโซ่
โดยสรุป VFT เป็นการผสมผสานระหว่างการแก้ปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพของปลาและหมีในมือข้างหนึ่งเพื่อใช้ประโยชน์จากการตอบสนองอย่างรวดเร็วของลูกสูบขนาดเล็กในทางกลับกันระบบมีความเสถียรของการใช้ลูกสูบขนาดใหญ่ ในแง่หนึ่ง VFT ตระหนักถึงการแบ่งงานระหว่างสองลูกสูบและกฎระเบียบของแรงสปริงถูกวางไว้บนลูกสูบขนาดเล็ก + โครงสร้างพินสปริงซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมวิศวกร Borgwarner อธิบายว่าตัวปรับแรงตึงประเภทนี้มีชื่อตัวแปรแรงตึงตัวแปรผัน
ตามหลักการทำงานมันไม่ยากที่จะอนุมานรูปร่างของเส้นโค้งลักษณะการทำให้หมาด ๆ ของ VFT การขนถ่ายแรงดันของเหลวในส่วนการรีเซ็ตแรงป้อนกลับโครงการสปริงล่วงหน้าต่ำอยู่ใกล้กับเส้นศูนย์มากขึ้น ในระยะเริ่มต้นของการบีบอัดลูกสูบขนาดเล็กตอบสนองอย่างรวดเร็วและแรงป้อนกลับจะปีนขึ้นอย่างรวดเร็ว ในระหว่างกระบวนการบีบอัดน้ำมันทั้งสองปล่อยน้ำมันในเวลาเดียวกันความดันของเหลวจะถูกทับและความลาดชันจะสูงชัน แรงป้อนกลับสูงสุดถูกควบคุมโดยวาล์วบรรเทาแรงดันเพื่อให้แน่ใจว่าแรงเชนของระบบกำหนดเวลาอยู่ในระดับความปลอดภัยของขีด จำกัด ความเหนื่อยล้า ด้วยการตอบสนองอย่างรวดเร็ว VFT สามารถบรรลุพื้นที่โค้งขนาดใหญ่ภายใต้เงื่อนไขของแรงป้อนกลับขนาดเล็กและลักษณะการทำให้หมาด ๆ ใกล้เคียงกับสถานะในอุดมคติมากขึ้น
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
