เครื่องปรับความตึงแบบปรับแรงได้
1. ลูกสูบขนาดเล็กมีความเร็วในการเติมน้ำมันแรงดันสูงได้อย่างรวดเร็ว สามารถเลือกสปริงลูกสูบที่มีพรีโหลดน้อย ความแข็งต่ำ (โดยปกติแล้วการออกแบบสปริงลูกสูบจะต้องพิจารณาแรงดันน้ำมันต่ำสุด สถานะการสึกหรอของโซ่จำกัด ตัวปรับความตึงลูกสูบเดี่ยวทั่วไป เพื่อให้ได้เงื่อนไขความเร็วสูงของเอฟเฟกต์การรองรับ มักจะเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบที่ใหญ่กว่า ซึ่งจะทำให้กระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวปรับความตึงสร้างแรงดันได้อย่างรวดเร็วเพื่อสร้างแรงหน่วงไฮดรอลิกได้ยาก จำเป็นต้องใช้แรงสปริงที่ใหญ่กว่าสำหรับการขันล่วงหน้า ลูกสูบขนาดเล็กสามารถลดแรงดึงล่วงหน้าและความแข็งของความต้องการสปริงลูกสูบได้ แรงโหลดล่วงหน้าของสปริงลูกสูบตัวปรับความตึงทั่วไปคือ 30-40N แรงโหลดล่วงหน้าของสปริงลูกสูบขนาดเล็ก VFT คือ 2~4N และแรงโหลดล่วงหน้าของสปริงลูกสูบขนาดใหญ่คือ 7~10N และการปรับปรุงนั้นชัดเจน
2. การรองรับลูกสูบขนาดใหญ่มีความเสถียร มีความสามารถในการดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดี สามารถรับมือกับความเร็วสูงและเงื่อนไขแรงจูงใจขนาดใหญ่ได้
3. เช็ควาล์วที่มีหัวลูกสูบขนาดใหญ่สามารถจำกัดระดับแรงลูกสูบสูงสุดและลดแรงของโซ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
โดยสรุป VFT เป็นการผสมผสานโซลูชันการเพิ่มประสิทธิภาพ PAWS ของทั้งปลาและหมี โดยด้านหนึ่งเพื่อใช้ประโยชน์จากการตอบสนองอย่างรวดเร็วของลูกสูบขนาดเล็ก อีกด้านหนึ่ง ระบบมีความเสถียรของการใช้ลูกสูบขนาดใหญ่ ในแง่หนึ่ง VFT ทำให้เกิดการแบ่งงานระหว่างลูกสูบทั้งสอง และการควบคุมแรงสปริงนั้นวางอยู่บนโครงสร้างลูกสูบขนาดเล็ก + หมุดสปริงเท่านั้น ซึ่งเป็นสาเหตุที่วิศวกรของ BorgWarner อธิบายว่าเครื่องปรับความตึงประเภทนี้เรียกว่าเครื่องปรับความตึงแบบปรับแรงได้: ห้องแยกอิสระสองห้องเพื่อควบคุมแรงสปริงและแรงไฮดรอลิกที่ปรับแรงได้
ตามหลักการทำงานนั้นไม่ใช่เรื่องยากที่จะอนุมานรูปร่างของเส้นโค้งลักษณะการหน่วงของ VFT การระบายแรงดันของเหลวในส่วนรีเซ็ต แรงป้อนกลับของรูปแบบสปริงพรีโหลดต่ำจะใกล้เคียงกับเส้นศูนย์มากขึ้น ในระยะเริ่มต้นของการบีบอัด ลูกสูบขนาดเล็กตอบสนองอย่างรวดเร็วและแรงป้อนกลับจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในระหว่างกระบวนการบีบอัด ลูกสูบทั้งสองจะปล่อยน้ำมันในเวลาเดียวกัน แรงดันของเหลวจะทับซ้อนกัน และความลาดชันจะชัน แรงป้อนกลับสูงสุดจะถูกควบคุมโดยวาล์วระบายแรงดันเพื่อให้แน่ใจว่าแรงโซ่ของระบบจับเวลาอยู่ภายในระดับความปลอดภัยของขีดจำกัดความเมื่อยล้า ด้วยการตอบสนองอย่างรวดเร็ว VFT สามารถสร้างพื้นที่โค้งขนาดใหญ่ได้ภายใต้เงื่อนไขของแรงป้อนกลับขนาดเล็ก และลักษณะการหน่วงจะใกล้เคียงกับสถานะที่เหมาะสมมากขึ้น
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
