หลักการทางกลของปั๊มน้ำมัน
น้ำมันแรงดันน้ำมันดูด
การดูดน้ำมันและแรงดันน้ำมันของปั๊มฉีดเสร็จสมบูรณ์โดยการเคลื่อนไหวแบบลูกสูบของลูกสูบในแขนเสื้อลูกสูบ เมื่อลูกสูบตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่ารูน้ำมันทั้งสองบนแขนเสื้อลูกสูบจะเปิดขึ้นและช่องด้านในของแขนเสื้อลูกสูบจะถูกสื่อสารกับทางผ่านน้ำมันในตัวปั๊มและเชื้อเพลิงจะเต็มไปด้วยห้องน้ำมันอย่างรวดเร็ว เมื่อลูกเบี้ยววางอยู่บนลูกกลิ้งของร่างกายลูกกลิ้งลูกสูบจะเพิ่มขึ้น เลื่อนขึ้นจากจุดเริ่มต้นของลูกสูบจนกระทั่งรูน้ำมันถูกบล็อกโดยใบหน้าด้านบนของลูกสูบ ในช่วงเวลานี้เนื่องจากการเคลื่อนไหวของลูกสูบเชื้อเพลิงจะถูกบีบออกจากห้องน้ำมันและไหลไปยังทางเดินน้ำมัน ดังนั้นลิฟท์นี้เรียกว่า Pretravel เมื่อลูกสูบปิดกั้นรูน้ำมันกระบวนการกดน้ำมันจะเริ่มขึ้น เมื่อลูกสูบเพิ่มขึ้นแรงดันน้ำมันในห้องน้ำมันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อความดันเกินสปริงสปริงของวาล์วเต้าเสียบน้ำมันและแรงดันน้ำมันส่วนบนวาล์วน้ำมันจะถูกผลักออกและเชื้อเพลิงจะถูกกดลงในท่อน้ำมันและส่งไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
เวลาที่รูทางเข้าน้ำมันบนปลอกเสื้อลูกสูบถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์โดยใบหน้าด้านบนของลูกสูบเรียกว่าจุดเริ่มต้นแหล่งจ่ายน้ำมันทางทฤษฎี เมื่อลูกสูบยังคงเลื่อนขึ้นไปด้านบนของน้ำมันยังคงดำเนินต่อไปและกระบวนการแรงดันน้ำมันยังคงดำเนินต่อไปจนกว่าจะมีการเอียงเกลียวบนลูกสูบจะเปิดรูน้ำมัน เมื่อมีการเปิดรูน้ำมันน้ำมันแรงดันสูงจะไหลออกมาจากห้องน้ำมันผ่านร่องยาวบนลูกสูบและรูน้ำมันกลับมาที่แขนเสื้อลูกสูบไปยังทางเดินน้ำมันในตัวปั๊ม ในเวลานี้แรงดันน้ำมันของห้องน้ำมันแขนเสื้อลูกสูบจะลดลงอย่างรวดเร็ววาล์วทางออกน้ำมันจะกลับไปที่ที่นั่งวาล์วภายใต้การกระทำของแรงดันน้ำมันในฤดูใบไม้ผลิและท่อแรงดันสูงและหัวฉีดหยุดพ่นน้ำมันทันที ในเวลานี้แม้ว่าลูกสูบจะยังคงเพิ่มขึ้น แต่ปริมาณน้ำมันก็ถูกยกเลิก ช่วงเวลาที่รูกลับของน้ำมันบนแขนเสื้อลูกสูบถูกเปิดโดยด้านมุมของลูกสูบเรียกว่าจุดสิ้นสุดการจัดหาน้ำมันทางทฤษฎี ในกระบวนการทั้งหมดของการเคลื่อนไหวขึ้นของลูกสูบมีเพียงส่วนกลางของโรคหลอดเลือดสมองเท่านั้นคือกระบวนการแรงดันน้ำมันซึ่งเรียกว่าจังหวะที่มีประสิทธิภาพของลูกสูบ
การควบคุมเชื้อเพลิง
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของโหลดเครื่องยนต์ดีเซลการจัดหาเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงจะต้องสามารถปรับได้ภายในช่วงของการจ่ายเชื้อเพลิงสูงสุด (โหลดเต็ม) ไปยังศูนย์เชื้อเพลิงเป็นศูนย์ (หยุด) การปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นเกิดขึ้นได้จากก้านฟันและแขนหมุนเพื่อให้ลูกสูบทั้งหมดของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงหมุนในเวลาเดียวกัน เมื่อลูกสูบหมุนเวลาเริ่มต้นของน้ำมันจะไม่เปลี่ยนแปลงและเวลาสิ้นสุดการจัดหาน้ำมันจะเปลี่ยนไปเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของรูส่งคืนน้ำมันของแขนเสื้อลูกสูบที่ด้านมุมของลูกสูบ ด้วยมุมที่แตกต่างกันของการหมุนของลูกสูบจังหวะที่มีประสิทธิภาพของลูกสูบจะแตกต่างกันและปริมาณน้ำมันก็เปลี่ยนไปเช่นกัน
ยิ่งมุมของการหมุนของลูกสูบที่ไม่มีปริมาณน้ำมันระดับ 1 เท่าไหร่ระยะห่างระหว่างใบหน้าด้านบนของลูกสูบและการใช้ชีวิตในการส่งคืนน้ำมันของปลั๊กปลั๊กเปิดและปริมาณน้ำมันมากขึ้นเท่านั้น หากมุมของการหมุนของลูกสูบมีขนาดเล็กการตัดน้ำมันจะเริ่มขึ้นก่อนหน้านี้และปริมาณน้ำมันมีขนาดเล็กลง เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลหยุดลงน้ำมันจะต้องถูกตัดออก ด้วยเหตุนี้ร่องตามยาวบนลูกสูบจึงสามารถหันไปหารูส่งคืนน้ำมันตรงข้ามแขนเสื้อลูกสูบ ในเวลานี้ในจังหวะลูกสูบทั้งหมดเชื้อเพลิงในแขนเสื้อลูกสูบได้ไหลกลับไปที่ช่องน้ำมันผ่านร่องยาวและรูส่งคืนน้ำมันไม่มีกระบวนการแรงดันน้ำมันดังนั้นปริมาณน้ำมันจึงเท่ากับศูนย์ เมื่อลูกสูบหมุนเวลาในการเปลี่ยนจุดสิ้นสุดการจ่ายน้ำมันจะถูกใช้เพื่อปรับปริมาณน้ำมันซึ่งเรียกว่าวิธีการปรับจุดสิ้นสุดของน้ำมัน
การจัดหาน้ำมันของปั๊มน้ำมันควรตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์ดีเซลในสภาพการทำงานต่าง ๆ ตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ดีเซลปั๊มน้ำมันควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าการจัดหาน้ำมันของแต่ละกระบอกสูบเริ่มต้นในเวลาเดียวกันนั่นคือมุมอุปทานน้ำมันที่สอดคล้องกัน ขึ้นอยู่กับรูปแบบของห้องเผาไหม้และวิธีการก่อตัวของส่วนผสมปั๊มน้ำมันจะต้องให้เชื้อเพลิงที่มีแรงดันเพียงพอต่อหัวฉีดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพการทำให้เป็นละอองที่ดี
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
