ตัวปรับเฟส - การแนะนำไปข้างหน้า
พื้นฐานของการมอดูเลชั่นเฟสมอดูเลเตอร์:
สัญญาณความถี่วิทยุประกอบด้วยคลื่นพาหะที่สั่นในรูปแบบคลื่นไซน์ซึ่งเป็นพื้นฐานของสัญญาณ แอมพลิจูดทันทีจะตามเส้นโค้งนี้ในทิศทางบวกและทิศทางลบ จากนั้นจึงกลับสู่จุดเริ่มต้นหลังจากหนึ่งรอบเต็ม โดยจะตามเส้นโค้งของคลื่นไซน์ คลื่นไซน์สามารถแสดงได้ด้วยการเคลื่อนที่รอบจุดในวงกลม และเฟสที่จุดใดๆ ก็ตามคือมุมระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดบนรูปคลื่น เฟสจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าตามเวลา ดังนั้นจุดบนรูปคลื่นจึงอาจกล่าวได้ว่ามีความต่างของเฟสระหว่างกัน การมอดูเลตเฟสทำงานโดยมอดูเลตเฟสของสัญญาณ นั่นคือ การเปลี่ยนอัตราที่จุดเคลื่อนที่รอบวงกลม หากไม่ได้ใช้การมอดูเลต เฟสของสัญญาณก็จะเปลี่ยนไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความเร็วในการหมุนรอบวงกลมจะถูกมอดูเลตเทียบกับค่าเฉลี่ย ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนความถี่ของสัญญาณในช่วงเวลาสั้นๆ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อมีการมอดูเลตเฟสกับสัญญาณ ก็จะเกิดการเปลี่ยนแปลงความถี่ และในทางกลับกัน เฟสและความถี่มีความเชื่อมโยงกันอย่างแยกไม่ออกเนื่องจากเฟสเป็นอินทิกรัลของความถี่
วัตถุประสงค์: เพื่อเพิ่มการแยกอินพุต-เอาต์พุตของมอดูเลเตอร์เฟสทั้งหมดโดยจัดให้มีวงจรตั้งค่าศูนย์ซึ่งทำให้แรงดันสัญญาณจากวงจรขับเคลื่อนเป็นศูนย์เมื่อมีการใช้สัญญาณตัดสัญญาณพาหะ รัฐธรรมนูญ: วงจรสวิตช์ไดโอด 10 เป็นวงจรสวิตช์ประเภทตัวกรองความถี่ต่ำห้าขั้นตอนโดยใช้ไดโอด PIN 12 และ 14 เมื่อแรงดันไฟในทิศทางที่แตกต่างกันถูกนำไปใช้กับไดโอด 12 และ 14 จากวงจรควบคุม 16 สวิตช์จะเปิดขึ้นและเมื่อแรงดันไฟไปข้างหน้าถูกนำไปใช้ ไดโอด 12 และ 14 จะดำเนินการเพื่อสร้างวงจรลัดวงจร จึงตัดสัญญาณพาหะ วงจรควบคุม 16 จะใช้แรงดันไฟไปข้างหน้ากับไดโอด 12 และ 14 ที่ใช้สัญญาณตัดสัญญาณพาหะ วงจรขับเคลื่อน 30 เมื่อสัญญาณตัดสัญญาณพาหะถูกนำไปใช้ผ่านสาย 40 จะควบคุมสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่จะจ่ายไปยังมอดูเลเตอร์ PSK สองเฟส 20 ให้เป็นศูนย์โดยบังคับ
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
