ส่วนประกอบกลุ่มมู่เล่เพลาข้อเหวี่ยง
อันดับแรกเพลาข้อเหวี่ยง
เพลาข้อเหวี่ยงเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ฟังก์ชั่นของมันคือการทนต่อแรงดันแก๊สจากลูกสูบที่เชื่อมต่อกลุ่มก้านเข้าไปในแรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยงและเอาต์พุตภายนอกนอกจากนี้เพลาข้อเหวี่ยงยังใช้ในการขับกลไกวาล์วของเครื่องยนต์
กลุ่มมู่เล่เพลาข้อเหวี่ยง: 1- รอก; 2- วงล้อเข็มขัดฟันของเพลาข้อเหวี่ยง 3- เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง; 4- เพลาข้อเหวี่ยง; 5- แบริ่งหลักเพลาข้อเหวี่ยง (ด้านบน); 6- มู่เล่; 7- เครื่องกำเนิดสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็ว; 8, 11- แผ่นแรงขับ; 9- แบริ่งหลักเพลาข้อเหวี่ยง (ด้านล่าง); 10- ฝาครอบแบริ่งหลักเพลาข้อเหวี่ยง
เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงทำงานจะต้องทนต่อการเปลี่ยนแปลงความดันก๊าซเป็นระยะแรงเฉื่อยและแรงเหวี่ยงรวมถึงแรงบิดและช่วงเวลาการดัดของพวกเขาภายใต้การทำงานความเร็วสูงง่ายต่อการโค้งงอและบิดเบี้ยวดังนั้นเพลาข้อเหวี่ยงควรมีความแข็งแรง เพลาข้อเหวี่ยงโดยทั่วไปทำจากเหล็กกล้าผสมคาร์บอนขนาดกลางและพื้นผิววารสารจะได้รับการรักษาด้วยการดับความถี่สูงหรือไนไตรด์ เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์เซี่ยงไฮ้ Santana ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนขนาดกลางคุณภาพสูง เครื่องยนต์ Audi JW และ Yuchai YC6105QC ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและมีความแข็งแรงสูง
1. โครงสร้างของเพลาข้อเหวี่ยง
เพลาข้อเหวี่ยงมักจะประกอบด้วยส่วนหน้า, คอเพลาหลัก, ข้อเหวี่ยง, ถ่วง, วารสารก้านเชื่อมต่อและปลายด้านหลัง ข้อเหวี่ยงประกอบด้วยวารสารก้านเชื่อมต่อและวารสารหลักด้านซ้ายและขวา จำนวนข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงขึ้นอยู่กับจำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์กระบอกเดียวมีเพียงข้อเหวี่ยงเดียว จำนวนข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ในบรรทัดเท่ากับจำนวนกระบอกสูบ จำนวนข้อเหวี่ยงในเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ V เท่ากับครึ่งหนึ่งของจำนวนกระบอกสูบ เพลาหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงติดตั้งรอกเกียร์เวลา ฯลฯ ซึ่งใช้ในการขับเคลื่อนปั๊มน้ำและกลไกวาล์ว คอแกนหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงถูกติดตั้งในที่นั่งแบริ่งหลักของตัวถังและใช้เพื่อรองรับเพลาข้อเหวี่ยง วารสาร Rod ที่เชื่อมต่อใช้ในการติดตั้งก้านเชื่อมต่อและข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อวารสารหลักเพลากับวารสารก้านเชื่อมต่อ เพื่อสร้างความสมดุลให้กับแรงเหวี่ยงเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุนบล็อกสมดุลจะถูกจัดเตรียมไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง หน้าแปลนที่เชื่อมต่อมีให้ที่ปลายด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเชื่อมต่อมู่เล่เข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงโดยสลักเกลียว ในการหล่อลื่นวารสาร Rod ที่เชื่อมต่อกันจะมีการเจาะรูพรุนจากวารสารเพลาหลักไปยังวารสารก้านเชื่อมต่อ เพลาข้อเหวี่ยงอินทิกรัลนั้นง่ายในโครงสร้างแสงในน้ำหนักและความน่าเชื่อถือในการทำงานและโดยทั่วไปจะใช้ตลับลูกปืนธรรมดาซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ขนาดกลางและขนาดเล็ก
2. หลักการเลย์เอาต์ของข้อเหวี่ยง
รูปร่างของเพลาข้อเหวี่ยงและตำแหน่งสัมพัทธ์ของแต่ละข้อเหวี่ยงขึ้นอยู่กับจำนวนกระบอกสูบการจัดเรียงของกระบอกสูบและลำดับการทำงานของแต่ละกระบอกสูบ เมื่อจัดเรียงลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ควรปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้เท่าที่จะทำได้:
ทำให้สองกระบอกสูบของการทำงานต่อเนื่องห่างกันที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดภาระของแบริ่งหลักและหลีกเลี่ยงการเกิดขึ้นของวาล์วที่เชื่อมต่อสองวาล์วที่เปิดในเวลาเดียวกันในระหว่างกระบวนการบริโภคและปรากฏการณ์ของ "การคว้าอากาศ" ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพเงินเฟ้อของเครื่องยนต์
(1) มุมช่วงเวลาการทำงานของแต่ละกระบอกสูบควรเท่ากับเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานที่ราบรื่นของเครื่องยนต์ ภายในมุมเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเครื่องยนต์เสร็จสิ้นรอบการทำงานแต่ละกระบอกควรทำงานหนึ่งครั้ง สำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะที่มีหมายเลขทรงกระบอก I มุมช่วงเวลาการทำงานคือ 720 °/i นั่นคือทุก ๆ 720 °/I ของเพลาข้อเหวี่ยงควรมีกระบอกสูบสำหรับการทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น
(2) หากเป็นเครื่องยนต์ประเภท V คอลัมน์ซ้ายและขวาของกระบอกสูบควรสลับงาน
3. การจัดเรียงข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์หลายสูบทั่วไปและการทำงาน
การจัดเรียงของเพลาข้อเหวี่ยงและข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบอินไลน์ มุมช่วงเวลาการทำงานของเครื่องยนต์สี่จังหวะสี่สูบในสายไฟคือ 720 °/4 = 180 °ข้อเหวี่ยงทั้งสี่ถูกจัดเรียงในระนาบเดียวกันและลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ (หรือลำดับการจุดระเบิด) คือ 1-3-4-2 หรือ 1-2-4-3 อุปกรณ์วงจรการทำงานที่ใช้กันทั่วไปมีแผ่นกึ่งวงกลมแบบกึ่งวงกลมด้านเดียวพร้อมชั้นโลหะต่อต้านแรงเสียดทานแบริ่งหลักเพลาข้อเหวี่ยงที่มีร่องและแหวนทรงกลมมีสามรูปแบบ แผ่นแรงขับเป็นแผ่นเหล็กกึ่งแหวนที่มีชั้นโลหะผสมต่อต้านแรงเสียดทานด้านนอกซึ่งติดตั้งในร่องของร่างกายหรือฝาครอบแบริ่งหลัก เพื่อป้องกันการหมุนของแผ่นแรงขับแผ่นแรงขับมีนูนติดอยู่ในร่อง แผ่นแท่นแรงขับบางชิ้นใช้ 4 ชิ้นเพื่อสร้างขีด จำกัด วงกลมบวกสองตัวและบางส่วนใช้ขีด จำกัด 2 ชิ้น ด้านที่มีโลหะต่อต้านแรงเสียดทานควรหันไปทางเพลาข้อเหวี่ยง
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
