ความแตกต่างระหว่างกระบอกสูบหลักคลัทช์กับกระบอกสูบคลัตช์
กระบอกสูบหลักคลัทช์และกระบอกสูบที่ขับเคลื่อนมีเทียบเท่ากับกระบอกสูบไฮดรอลิกสองกระบอก ปั๊มหลักมีท่อทางเข้าและท่อทางออกและปั๊มสาขามีท่อเดียว ฟังก์ชั่นของกระบอกสูบหลักคลัทช์: ปั๊มคลัทช์มาสเตอร์หมายถึงชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกับคันเหยียบคลัตช์และเชื่อมต่อกับบูสเตอร์คลัตช์ผ่านท่อ ฟังก์ชั่นของมันคือการรวบรวมข้อมูลการเดินทางเหยียบและตระหนักถึงการแยกคลัตช์ผ่านบูสเตอร์ หากปั๊มคลัทช์หลักบนรถเสีย (โดยปกติจะมีน้ำมันรั่ว) อาการที่ชัดเจนที่สุดคือเมื่อคุณเหยียบอุปกรณ์คลัตช์คุณจะพบว่ามันยากที่จะแขวนอุปกรณ์เป้าหมาย ในกรณีที่ร้ายแรงเกียร์ไม่สามารถถูกระงับได้เนื่องจากความล้มเหลวของกระบอกสูบหลักจะนำไปสู่การแยกคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์หรือไม่สมบูรณ์ เกิดอะไรขึ้นถ้าปั๊มคลัทช์มาสเตอร์แตก? ปั๊มคลัทช์หลักพร้อมแล้วและคุณไม่สามารถรู้สึกถึงความต้านทานตามปกติเมื่อคุณเหยียบคลัตช์ อย่าบังคับอุปกรณ์ในเวลานี้มิฉะนั้นจะทำให้การสึกหรอแย่ลง ภายใต้สถานการณ์ปกติการแก้ปัญหาการสึกหรอของปั๊มคลัทช์หลักคือการแทนที่โดยตรง ท้ายที่สุดราคาไม่แพงรวมถึงเวลาทำงานมากกว่า 100 หยวน การใช้งานหลักของปั๊มที่ขับเคลื่อนคลัตช์: คลัทช์ถูกติดตั้งระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์และคลัทช์มักจะจำเป็นในระหว่างกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้นไปขับรถ บทบาทของมันคือการทำให้เครื่องยนต์และเกียร์ค่อยๆมีส่วนร่วมเพื่อให้แน่ใจว่ารถเริ่มได้อย่างราบรื่น ตัดการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ชั่วคราวเพื่ออำนวยความสะดวกในการขยับและลดผลกระทบของการขยับ เมื่อรถอยู่ในการเบรกฉุกเฉินมันสามารถมีบทบาทแยกกันป้องกันระบบการส่งสัญญาณเช่นโอเวอร์โหลดและมีบทบาทในการป้องกันที่แน่นอน ประสิทธิภาพของความเสียหายของปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยคลัตช์: เมื่อปั๊มคลัชพร้อมความดันไฮดรอลิกจะล้มเหลวและไม่สามารถเริ่มคลัตช์ได้ ปรากฏการณ์ของปั๊มคลัทช์ที่ไม่ดีคือคลัตช์ไม่สามารถแยกออกจากกันหรือหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเหยียบคลัตช์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนแปลงนั้นยากและการแยกไม่เสร็จสมบูรณ์ และปั๊มจะรั่วน้ำมันเป็นครั้งคราว หากปั๊มแตกอาจทำให้คนขับเหยียบคลัตช์ไม่เปิดหรือหนักโดยเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันจะยากที่จะเปลี่ยนเกียร์การแยกไม่ได้ละเอียดและจะมีการรั่วไหลของน้ำมันเป็นครั้งคราว เมื่อกระบอกสูบที่ขับเคลื่อนคลัตช์ล้มเหลวการชุมนุมจะถูกแทนที่โดยตรงในเก้าในสิบกรณี วิธีการซ่อมแซมการรั่วไหลของน้ำมันทรงกระบอกคลัทช์: ขอแนะนำให้แทนที่ส่วนประกอบ การรั่วไหลของปั๊มคลัตช์เกิดจากการสึกหรอของลูกสูบและถ้วยในปั๊มคลัชและน้ำมันคลัตช์ไม่สามารถปิดผนึกได้ เนื่องจากปั๊มคลัทช์ไม่มีอุปกรณ์เสริมแหวนหนังจึงไม่ง่ายต่อการซ่อมแซมและต้องเปลี่ยนชุดประกอบ หมายเหตุ: เนื้อหาข้างต้นมาจากอินเทอร์เน็ตสำหรับการอ้างอิงเท่านั้น สำหรับปัญหาเฉพาะโปรดจัดการกับพวกเขาภายใต้คำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษา
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
