ระบบเบรกป้องกันล็อค (ABS)
ABS เป็นเทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุงโดยใช้อุปกรณ์เบรกทั่วไปและเป็นระบบควบคุมความปลอดภัยรถยนต์ชนิดหนึ่งที่มีข้อดีของการต่อต้านลื่นและต่อต้านล็อค เบรกป้องกันล็อคเป็นเบรกที่ได้รับการปรับปรุงหรือปรับปรุงเป็นหลัก
ระบบเบรกป้องกันล็อคได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการล็อคเบรกและการลื่นของล้อเมื่อการเบรกเป็นเรื่องยากหรือบนพื้นผิวเปียกหรือลื่นซึ่งเพิ่มความปลอดภัยที่หลากหลายในการขับขี่ทุกวันโดยป้องกันไม่ให้ยานพาหนะเลื่อนอันตรายและช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมพวงมาลัยเมื่อพยายามหยุด ABS ไม่เพียง แต่มีฟังก์ชั่นการเบรกของระบบเบรกธรรมดาเท่านั้น แต่ยังสามารถป้องกันการล็อคล้อเพื่อให้รถสามารถหมุนได้ภายใต้สถานะเบรกตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเสถียรของทิศทางการเบรกของรถและป้องกันการแสดงเสียงข้างเคียงและการเบี่ยงเบนเป็นอุปกรณ์เบรกที่ทันสมัยที่สุดในรถ
ระบบเบรกป้องกันล็อคคือการป้องกันไม่ให้ล้อถูกล็อคในกระบวนการเบรกซึ่งอาจทำให้เกิด: แรงเบรกของถนนลดลงและประสิทธิภาพการเบรกลดลง; ลดอายุการใช้งานของยางเมื่อรถเบรกล็อคล้อหน้ารถจะสูญเสียความสามารถในการพวงมาลัยแรงด้านข้างจะลดลงเมื่อล็อคล้อหลังความเสถียรของทิศทางของเบรกจะลดลงซึ่งจะทำให้รถหมุนได้อย่างรวดเร็วและโยนหางหรือด้านข้าง ผลกระทบของระบบเบรกต่อต้านล็อคที่มีต่อประสิทธิภาพของยานพาหนะส่วนใหญ่จะปรากฏในการลดระยะเบรกรักษาความสามารถในการพวงมาลัยปรับปรุงทิศทางการขับขี่เสถียรและลดการสึกหรอของยาง ในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉินผู้ขับขี่จะต้องกดแป้นเบรกอย่างหนักที่สุดเท่าที่จะทำได้และไม่ปล่อยและสิ่งอื่น ๆ ได้รับการจัดการโดย ABS เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถจดจ่อกับการจัดการกับเหตุฉุกเฉินและรับรองความปลอดภัยของรถ
ตัวย่อของระบบเบรกต่อต้านล็อคคือ ABS และชื่อเต็มของภาษาอังกฤษคือระบบเบรกต่อต้านล็อคหรือระบบต่อต้านการสิว ก่อนอื่น "ถือ" หมายถึงผ้าเบรค (หรือรองเท้า) และดิสก์เบรก (ดรัมเบรก) โดยไม่มีแรงเสียดทานแบบเลื่อนสัมพัทธ์คู่แรงเสียดทานแรงเสียดทานเมื่อเบรกพลังงานจลน์ของรถยนต์เข้าสู่ความร้อนและในที่สุดก็ปล่อยให้รถหยุดหรือชะลอตัวลง ประการที่สองล็อคล้อจริงหมายถึงรถในการเบรกฉุกเฉินล้อนั้นอยู่กับที่อย่างสมบูรณ์และไม่หมุนมันหมายถึงรถในกระบวนการเบรกหนึ่งครั้งยางจะไม่หมุนอีกต่อไป หยุดสมบูรณ์ หากล้อด้านหน้าและด้านหลังของรถไม่ได้อยู่ในเส้นตรงเดียวกันเนื่องจากความเฉื่อยล้อหน้าและล้อหลังจะร่อนไปทางด้านหน้าของพวกเขา จากการทดสอบการเบรกขีด จำกัด ของยางรถยนต์ไม่สามารถให้ด้ามจับด้านข้างเมื่อการเบรกเชิงเส้นอิ่มตัวและยานพาหนะจะยากที่จะควบคุมด้านข้างใด ๆ ด้วยวิธีนี้ล้อด้านหน้าและด้านหลังจะทำงานในสองทิศทางที่แตกต่างกันและยานพาหนะจะมี Yaw (หมุน) ที่ไม่สามารถควบคุมได้และรถจะโยนหางของมัน ในกรณีนี้พวงมาลัยของรถไม่มีผลใด ๆ รถจะสูญเสียการควบคุมอย่างสมบูรณ์หากสถานการณ์ร้ายแรงมากมีแนวโน้มที่จะคว่ำรถทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจรและอันตรายอื่น ๆ
หากเบรกถูกล็อคอย่างสมบูรณ์การแปลงพลังงานนี้สามารถขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานระหว่างยางและพื้นดินเท่านั้น แรงเสียดทานแบ่งออกเป็นสองชนิด: แรงเสียดทานและแรงเสียดทานแบบเลื่อนค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานขึ้นอยู่กับอิทธิพลของความชื้นในถนนแห้งเมื่อล้อเบรกและแรงเสียดทานของพื้นดินจะค่อยๆเพิ่มขึ้นเป็นจุดวิกฤติ แรงเสียดทานแบบเลื่อนจะค่อยๆลดลงดังนั้น ABS คือการใช้หลักการของเส้นโค้งแรงเสียดทานนี้เพื่อแก้ไขแรงเสียดทานของล้อที่จุดสูงสุดนี้เพื่อลดระยะการเบรก แรงเสียดทานอย่างรุนแรงทำให้ยางยางอุณหภูมิสูงการทำให้เป็นของเหลวในท้องถิ่นของพื้นผิวสัมผัสทำให้ระยะเบรกสั้นลง แต่ด้านข้างจะเร่งการสึกหรอ
ระบบเบรกป้องกันล็อค (ABS) เป็นหนึ่งในเนื้อหาการวิจัยของการควบคุมการเปลี่ยนแปลงระยะยาวของยานพาหนะ การเบรกต่อต้านล็อคตามชื่อที่แนะนำคือการป้องกันไม่ให้รถเบรกหนึ่งครั้งโดยใช้การเบรกเป็นระยะ ๆ มันหมายถึงการปรับอัตโนมัติของแรงบิดเบรก (แรงเบรกล้อ) ที่ทำหน้าที่บนล้อระหว่างกระบวนการเบรกเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อคเมื่อแรงบิดเบรกมีขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกันระบบ ABS ที่ทันสมัยสามารถกำหนดอัตราการลื่นของล้อตามเวลาจริงและรักษาอัตราการลื่นของล้อในเบรกใกล้กับค่าที่เหมาะสม ดังนั้นเมื่อระบบ ABS ทำงานผู้ขับขี่จะไม่สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยของยานพาหนะเนื่องจากล็อคล้อหน้าและระยะเบรกของรถจะเล็กกว่าล็อคล้อเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีที่สุดและลดแรงกระแทกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
