• แบนเนอร์ส่วนหัว
  • แบนเนอร์ส่วนหัว

อะไหล่รถยนต์ SAIC MG350/MG5 โชฟาร์ด้านหน้า -50016010-50016020 ผู้จำหน่ายอะไหล่รถยนต์ระบบส่งกำลัง แคตตาล็อก MG ราคาถูกกว่าจากโรงงาน

คำอธิบายโดยย่อ:

การใช้งานผลิตภัณฑ์: SAIC MG 350

ผลิตในประเทศจีน

ยี่ห้อ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ระยะเวลานำส่ง: สินค้าในสต็อก หากน้อยกว่า 20 ชิ้น โดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 1 เดือน

วิธีการชำระเงิน: การโอนเงินผ่านธนาคาร (TT Deposit)

แบรนด์ของบริษัท: CSSOT


รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

 

ชื่อผลิตภัณฑ์ MG350 โช้คหน้า 
การใช้งานผลิตภัณฑ์ SAIC MG 350
ผลิตภัณฑ์ OEM หมายเลข 50016010/50016020
องค์กรของสถานที่ ผลิตในประเทศจีน
ยี่ห้อ CSSOT / RMOEM / ORG / สำเนา
ระยะเวลานำส่ง สินค้าคงเหลือ หากมีน้อยกว่า 20 ชิ้น ระยะเวลาจัดส่งปกติประมาณ 1 เดือน
การชำระเงิน การฝากเงิน TT
แบรนด์ของบริษัท CSSOT
ระบบแอปพลิเคชัน ระบบไฟฟ้า

การแสดงสินค้า

แตรชอฟาร์ด้านหน้า -50016010-50016020
แตรชอฟาร์ด้านหน้า -50016010-50016020

ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

แตรของรถยนต์คืออะไร?

ส่วนประกอบที่ทำหน้าที่บังคับเลี้ยวของรถยนต์นั้น เรียกว่า "ข้อต่อบังคับเลี้ยว" หรือ "แขนข้อต่อบังคับเลี้ยว" ซึ่งเป็นส่วนหัวของเพลาที่ทำหน้าที่บังคับเลี้ยวที่ปลายทั้งสองข้างของคานรูปตัว I ด้านหน้าของรถ และมีลักษณะคล้ายเขาของแกะ จึงมักเรียกกันว่า "เขาของแกะ"
หน้าที่ของข้อต่อบังคับเลี้ยวคือการถ่ายเทและรับน้ำหนักของด้านหน้าของรถ รองรับและขับเคลื่อนล้อหน้าให้หมุนรอบแกนคิงพินและทำให้รถเลี้ยว ในขณะขับขี่ ข้อต่อบังคับเลี้ยวจะได้รับแรงกระแทกที่เปลี่ยนแปลงได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีความแข็งแรงสูง
บริเวณข้อต่อบังคับเลี้ยวด้านหนึ่งของเพลาหน้าใกล้กับจานบังคับเลี้ยวจะมีแขนสองข้าง ซึ่งเชื่อมต่อกับแกนตามยาวและแกนตามขวางตามลำดับ ส่วนอีกด้านหนึ่งของข้อต่อบังคับเลี้ยวจะมีเพียงแขนเดียวซึ่งเชื่อมต่อกับแกนตามขวาง
วิธีการเชื่อมต่อของแขนข้อต่อพวงมาลัยบนข้อต่อพวงมาลัยส่วนใหญ่จะเชื่อมต่อผ่านกรวยและร่องขนาด 1/8-1/10 ซึ่งเชื่อมต่อแน่นหนาและไม่หลวมง่าย แต่กระบวนการแปรรูปข้อต่อพวงมาลัยนั้นซับซ้อนกว่า
โดยส่วนใหญ่แล้ว แขนข้อต่อพวงมาลัยจะถูกตีขึ้นรูปจากวัสดุชนิดเดียวกับข้อต่อพวงมาลัย และจะมีความแข็งเท่ากับข้อต่อพวงมาลัยผ่านกระบวนการอบชุบความร้อน โดยทั่วไปแล้ว การเพิ่มความแข็งจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนได้ แต่หากความแข็งสูงเกินไป ความเหนียวของชิ้นส่วนเดิมจะลดลง และการขึ้นรูปก็จะทำได้ยาก
1. ข้อต่อบังคับเลี้ยวหรือบูชควรมีระยะห่าง 0.3-0.5 มม. หากสึกหรอมากเกินไป ควรเปลี่ยนใหม่
2. ขณะประกอบ ควรหยอดน้ำมันหล่อลื่นที่บูช และเติมจาระบีลิเธียมลงในปลอกทั้งสองอัน
นอกจากจะมีหน้าที่ในการบังคับทิศทางแล้ว ข้อต่อบังคับเลี้ยว (steering knuckle) ยังมีบทบาทในการรับน้ำหนักที่ด้านหน้าของรถด้วย เนื่องจากโช้คอัพด้านหน้าของรถติดตั้งอยู่บนข้อต่อบังคับเลี้ยว ในระหว่างการขับขี่ ข้อต่อบังคับเลี้ยวจะรับแรงจากหลายทิศทาง ดังนั้นโดยทั่วไปจึงมีความต้องการความแข็งแรงสูง ข้อต่อบังคับเลี้ยวเชื่อมต่อกับตัวถังด้วยสลักเกลียวและบูช และนอกจากการเชื่อมต่อส่วนกลางกับเพลาส่งกำลังแล้ว ข้อต่อบังคับเลี้ยวยังเป็นฐานยึดของคาลิเปอร์เบรกและโช้คอัพอีกด้วย การออกแบบข้อต่อบังคับเลี้ยวแบบดั้งเดิมนั้นเกี่ยวข้องกับข้อมูลของมุมเอียงของแกนคิงพิน มุมเอียงของล้อหน้า และมุมของคานหน้า ซึ่งมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการควบคุมรถ นอกจากนี้ ข้อต่อบังคับเลี้ยวยังเป็นส่วนเชื่อมต่อของแขนสวิงและก้านเชื่อมต่อต่างๆ ในระบบกันสะเทือน ซึ่งจะเห็นได้ว่าแม้บทบาทของชิ้นส่วนเล็กๆ นี้ก็ไม่อาจทดแทนได้

 

บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายรถยนต์ MGยินดีต้อนรับลูกค้าที่ต้องการซื้ออะไหล่รถยนต์จาก MAUXS

 

ติดต่อเรา

เราสามารถช่วยแก้ปัญหาทุกอย่างให้คุณได้ CSSOT สามารถช่วยคุณในเรื่องที่คุณสงสัยได้ หากต้องการรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดติดต่อเรา

ใบรับรอง

ใบรับรอง
ใบรับรอง1
ใบรับรอง2
ใบรับรอง2

นิทรรศการ


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา

    ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง