คานลิ่มคืออะไร?
คานโลหะเรียกอีกอย่างว่าเฟรมย่อย ซับเฟรมไม่ใช่เฟรมที่สมบูรณ์ แต่จะรองรับเฉพาะเพลาหน้าและหลังและฐานรองรับระบบกันสะเทือนเท่านั้น เพื่อให้เพลาและระบบกันสะเทือนเชื่อมต่อกับ "เฟรมหน้า" ผ่านซับเฟรม ซึ่งปกติเรียกว่า "เฟรมย่อย" บทบาทของเฟรมเสริมคือการปิดกั้นการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน และลดการเข้าไปในแคร่โดยตรง ดังนั้นส่วนใหญ่จึงอยู่ในรถยนต์หรูหราและรถออฟโรด และรถยนต์บางคันยังติดตั้งเฟรมเสริมสำหรับเครื่องยนต์ด้วย
รุ่นอรรถประโยชน์เกี่ยวข้องกับชุดประกอบคานโลหะเฟรม ซึ่งประกอบด้วยคานโลหะและโครงรองรับที่เชื่อมต่อ โครงรองรับการเชื่อมต่อมีพื้นผิวด้านบนและพื้นผิวด้านข้าง พื้นผิวด้านบนของโครงรองรับการเชื่อมต่อเชื่อมต่ออยู่ใต้จุดรองรับของคานลิ่ม และด้านข้างของโครงรองรับการเชื่อมต่อเชื่อมต่อกับด้านในของพื้นผิวขนาบ ของคานตามยาวของเฟรม ขายึดเชื่อมต่อถูกจัดเรียงบนพื้นผิวปีกของลำแสงตามยาวของเฟรม หลีกเลี่ยงพื้นผิวปีกของลำแสงตามยาวของเฟรมที่มีความเครียดมากที่สุด จึงหลีกเลี่ยงการแตกร้าวของรูโลดโผนที่เกิดจากความเข้มข้นของความเครียด และปรับปรุงความปลอดภัยของ ยานพาหนะ.
การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับคานโลหะที่ประกบกันซึ่งประกอบด้วยตัวคานโลหะ ตัวคานลิ่มประกอบด้วยโครงรองรับประเภท C ขายึดเชื่อมต่อและเพลาบานพับเชื่อมต่อ และขายึดเชื่อมต่อจะบานพับที่ปลายแต่ละด้านของโครงรองรับประเภท C ผ่านทางเพลาบานพับเชื่อมต่อสองอัน รุ่นอรรถประโยชน์เกี่ยวข้องกับคานโลหะแบบประกบซึ่งเปลี่ยนคานโลหะของโครงสร้างทั้งหมดให้เป็นโครงรองรับแบบ C และฉากยึดเชื่อมต่อโดยการเชื่อมต่อเพลาบานพับ ในกระบวนการใช้งาน ทั้งขายึดเชื่อมต่อและโครงรองรับชนิด C เป็นโครงสร้างที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ และแรงบนส่วนบานพับจะลดลง และการสึกหรอจะลดลงตามกิจกรรมของเพลาบานพับที่เชื่อมต่อ ในกระบวนการใช้งานแม้ว่าชิ้นส่วนเชื่อมต่อจะสึกหรอ ก็สามารถลดต้นทุนของชิ้นส่วนทดแทนได้โดยการเปลี่ยนเพลาบานพับที่เชื่อมต่อ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการใช้งานและปรับปรุงอัตราการใช้วัสดุ
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขาย MG&MAUXS อะไหล่รถยนต์ยินดีต้อนรับสู่การซื้อ
