คานแท่งโลหะคืออะไร?
คานเสริม (Ingot beam) หรือที่เรียกว่าซับเฟรม (Subframe) ไม่ใช่เฟรมที่สมบูรณ์ แต่ทำหน้าที่รองรับเฉพาะเพลาหน้าและเพลาหลัง รวมถึงโครงยึดระบบกันสะเทือนเท่านั้น ทำให้เพลาและระบบกันสะเทือนเชื่อมต่อกับ "เฟรมด้านหน้า" ผ่านทางคานเสริมนี้ ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่า "ซับเฟรม" บทบาทของเฟรมเสริมคือการลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน และลดการส่งผ่านโดยตรงไปยังตัวรถ ดังนั้นส่วนใหญ่จึงพบในรถยนต์หรูและรถยนต์ออฟโรด และรถยนต์บางรุ่นก็ติดตั้งเฟรมเสริมสำหรับเครื่องยนต์ด้วย
แบบจำลองอรรถประโยชน์นี้เกี่ยวข้องกับชุดประกอบคานแท่งโลหะของโครง ซึ่งประกอบด้วยคานแท่งโลหะและขายึดเชื่อมต่อ ขายึดเชื่อมต่อมีพื้นผิวด้านบนและพื้นผิวด้านข้าง พื้นผิวด้านบนของขายึดเชื่อมต่ออยู่ด้านล่างจุดรองรับของคานแท่งโลหะ และพื้นผิวด้านข้างของขายึดเชื่อมต่ออยู่ด้านในของพื้นผิวด้านข้างของคานตามยาวของโครง ขายึดเชื่อมต่อถูกจัดวางบนพื้นผิวปีกของคานตามยาวของโครง โดยหลีกเลี่ยงพื้นผิวปีกของคานตามยาวของโครงที่มีความเค้นสูงสุด จึงช่วยป้องกันการแตกร้าวของรูหมุดย้ำที่เกิดจากความเค้นกระจุกตัว และช่วยเพิ่มความปลอดภัยของยานพาหนะได้อย่างมาก
สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับคานแท่งโลหะแบบข้อต่อ ซึ่งประกอบด้วยตัวคานแท่งโลหะ ตัวคานแท่งโลหะประกอบด้วยโครงรองรับรูปตัว C ตัวยึดเชื่อมต่อ และเพลาบานพับเชื่อมต่อ โดยตัวยึดเชื่อมต่อจะยึดกับโครงรองรับรูปตัว C ที่ปลายแต่ละด้านด้วยบานพับผ่านเพลาบานพับเชื่อมต่อสองตัว แบบจำลองอรรถประโยชน์นี้เกี่ยวข้องกับคานแท่งโลหะแบบข้อต่อซึ่งเปลี่ยนคานแท่งโลหะของโครงสร้างทั้งหมดให้เป็นโครงรองรับรูปตัว C และตัวยึดเชื่อมต่อโดยการเชื่อมต่อเพลาบานพับ ในกระบวนการใช้งาน ทั้งตัวยึดเชื่อมต่อและโครงรองรับรูปตัว C เป็นโครงสร้างที่เคลื่อนที่ได้ และแรงที่กระทำต่อส่วนที่ยึดด้วยบานพับจะลดลงและการสึกหรอจะลดลงด้วยการทำงานของเพลาบานพับเชื่อมต่อ ในกระบวนการใช้งาน แม้ว่าส่วนที่เชื่อมต่อจะสึกหรอ ต้นทุนของชิ้นส่วนทดแทนก็สามารถลดลงได้โดยการเปลี่ยนเพลาบานพับเชื่อมต่อ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการใช้งานและเพิ่มอัตราการใช้ประโยชน์ของวัสดุ
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายรถยนต์ MGยินดีต้อนรับลูกค้าที่ต้องการซื้ออะไหล่รถยนต์จาก MAUXS
