เซ็นเซอร์ ABS ด้านหลังคืออะไร? มีกี่ประเภท และติดตั้งอย่างไร?
เซ็นเซอร์ ABS ใช้ในระบบเบรก ABS (Anti-lock Braking System) ของรถยนต์ ในระบบ ABS ความเร็วจะถูกตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์แบบเหนี่ยวนำ เซ็นเซอร์ ABS จะส่งสัญญาณไฟฟ้ากระแสสลับแบบคล้ายไซน์ออกมาเป็นชุดๆ ผ่านการทำงานของวงแหวนเฟืองที่หมุนไปพร้อมกับล้อ โดยความถี่และแอมพลิจูดของสัญญาณจะสัมพันธ์กับความเร็วของล้อ สัญญาณที่ได้จะถูกส่งไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของระบบ ABS เพื่อให้สามารถตรวจสอบความเร็วของล้อแบบเรียลไทม์ได้
1. เซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อเชิงเส้น
เซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อแบบเชิงเส้นประกอบด้วยแม่เหล็กถาวร แกนขั้ว ขดลวดเหนี่ยวนำ และวงแหวนเฟืองเป็นหลัก เมื่อวงแหวนเฟืองหมุน ปลายเฟืองและระยะห่างระหว่างฟันเฟืองจะสลับกันไปตามแกนขั้วตรงข้าม ในระหว่างการหมุนของวงแหวนเฟือง ฟลักซ์แม่เหล็กภายในขดลวดเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนแปลงสลับกันไปมา ทำให้เกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ และสัญญาณนี้จะถูกส่งไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ปลายขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของวงแหวนเฟืองเปลี่ยนแปลง ความถี่ของแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำก็จะเปลี่ยนแปลงไปด้วย
2. เซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อวงแหวน
เซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อแบบวงแหวนประกอบด้วยแม่เหล็กถาวร ขดลวดเหนี่ยวนำ และวงแหวนฟันเฟืองเป็นหลัก แม่เหล็กถาวรประกอบด้วยขั้วแม่เหล็กหลายคู่ ในระหว่างการหมุนของวงแหวนฟันเฟือง ฟลักซ์แม่เหล็กภายในขดลวดเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนแปลงสลับกันไปมา ทำให้เกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ สัญญาณนี้จะถูกส่งไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ปลายขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของวงแหวนฟันเฟืองเปลี่ยนแปลง ความถี่ของแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำก็จะเปลี่ยนแปลงไปด้วย
3. เซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อแบบฮอลล์
เมื่อเฟืองอยู่ในตำแหน่งที่แสดงใน (a) เส้นแรงแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะกระจายตัวและสนามแม่เหล็กจะค่อนข้างอ่อน เมื่อเฟืองอยู่ในตำแหน่งที่แสดงใน (b) เส้นแรงแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะรวมตัวกันและสนามแม่เหล็กจะค่อนข้างแรง เมื่อเฟืองหมุน ความหนาแน่นของเส้นแรงแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะเปลี่ยนแปลง ซึ่งทำให้แรงดันฮอลล์เปลี่ยนแปลง และองค์ประกอบฮอลล์จะส่งออกแรงดันคลื่นไซน์เสมือนระดับมิลลิโวลต์ (mV) สัญญาณนี้จำเป็นต้องถูกแปลงโดยวงจรอิเล็กทรอนิกส์ให้เป็นแรงดันพัลส์มาตรฐานด้วย
ติดตั้ง
(1) วงแหวนเฟืองปั๊ม
แหวนฟันและแหวนด้านในหรือแกนของชุดดุมใช้การประกอบแบบแน่นพอดี ในขั้นตอนการประกอบชุดดุม แหวนฟันและแหวนด้านในหรือแกนจะถูกประกอบเข้าด้วยกันโดยใช้เครื่องอัดน้ำมัน
(2) ติดตั้งเซ็นเซอร์
การประกอบระหว่างเซ็นเซอร์และวงแหวนรอบนอกของชุดดุมล้อเป็นการประกอบแบบแน่นพอดีและล็อคด้วยน็อต เซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อแบบเส้นตรงส่วนใหญ่ใช้แบบล็อคด้วยน็อต ในขณะที่เซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อแบบวงแหวนใช้การประกอบแบบแน่นพอดี
ระยะห่างระหว่างพื้นผิวด้านในของแม่เหล็กถาวรกับพื้นผิวฟันของวงแหวน: 0.5 ± 0.15 มม. (ส่วนใหญ่ควบคุมโดยเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของวงแหวน เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของเซ็นเซอร์ และความเป็นศูนย์กลาง)
(3) แรงดันไฟฟ้าทดสอบใช้แรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตและรูปคลื่นแบบมืออาชีพที่สร้างขึ้นเองที่ความเร็วที่กำหนด และควรทดสอบเซ็นเซอร์เชิงเส้นด้วยว่ามีการลัดวงจรหรือไม่
ความเร็วรอบ: 900 รอบต่อนาที
แรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ: 5.3 ~ 7.9 โวลต์
ข้อกำหนดเกี่ยวกับรูปคลื่น: รูปคลื่นไซน์ที่เสถียร
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายรถยนต์ MGยินดีต้อนรับลูกค้าที่ต้องการซื้ออะไหล่รถยนต์จาก MAUXS
