• แบนเนอร์ส่วนหัว
  • แบนเนอร์ส่วนหัว

SAIC MG350/MG5 อะไหล่รถยนต์ ชุดบูสเตอร์สุญญากาศ -ZKZLQZC-350 ระบบจ่ายไฟ ผู้จำหน่ายอะไหล่รถยนต์ ขายส่งแคตตาล็อก MG ราคาถูกกว่าจากโรงงาน

คำอธิบายโดยย่อ:

การใช้งานผลิตภัณฑ์: SAIC MG 350

ผลิตในประเทศจีน

ยี่ห้อ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ระยะเวลานำส่ง: สินค้าในสต็อก หากน้อยกว่า 20 ชิ้น โดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 1 เดือน

วิธีการชำระเงิน: การโอนเงินผ่านธนาคาร (TT Deposit)

แบรนด์ของบริษัท: CSSOT


รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

 

ชื่อผลิตภัณฑ์ ชุดบูสเตอร์สุญญากาศ       
การใช้งานผลิตภัณฑ์ SAIC MG 350
ผลิตภัณฑ์ OEM หมายเลข ZKZLQZC/350
องค์กรของสถานที่ ผลิตในประเทศจีน
ยี่ห้อ CSSOT / RMOEM / ORG / สำเนา
ระยะเวลานำส่ง สินค้าคงเหลือ หากมีน้อยกว่า 20 ชิ้น ระยะเวลาจัดส่งปกติประมาณ 1 เดือน
การชำระเงิน การฝากเงิน TT
แบรนด์ของบริษัท CSSOT
ระบบแอปพลิเคชัน ระบบไฟฟ้า

การแสดงสินค้า

ชุดบูสเตอร์สุญญากาศ -ZKZLQZC-350
ชุดบูสเตอร์สุญญากาศ -ZKZLQZC-350

ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

โครงสร้างพื้นฐานของบูสเตอร์สุญญากาศคืออะไร?
ตัวช่วยเพิ่มแรงดันสุญญากาศติดตั้งอยู่ด้านหน้าแป้นเบรกใต้แผงหน้าปัดห้องโดยสาร โดยก้านดันแป้นเบรกเชื่อมต่อกับคันโยกแป้นเบรก ปลายด้านหลังเชื่อมต่อกับกระบอกสูบหลักของเบรกด้วยสลักเกลียว และก้านดันตรงกลางของตัวช่วยเพิ่มแรงดันสุญญากาศจะดันกับก้านลูกสูบแรกของกระบอกสูบหลักของเบรก ดังนั้น ตัวช่วยเพิ่มแรงดันสุญญากาศจึงทำหน้าที่เป็นตัวช่วยระหว่างแป้นเบรกและกระบอกสูบหลักของเบรก
ในระบบช่วยเบรกแบบสุญญากาศ ห้องอากาศจะถูกแบ่งออกเป็นห้องด้านหน้าและห้องด้านหลังโดยใช้แผ่นไดอะแฟรม ห้องด้านหน้าเชื่อมต่อกับท่อดูดอากาศผ่านข้อต่อท่อ และกำลังจะเกิดขึ้นจากแรงดูดของสุญญากาศในท่อดูดอากาศของเครื่องยนต์ขณะเบรก ปลายด้านหน้าของแผ่นไดอะแฟรมเชื่อมต่อกับแผ่นยางรับแรงและก้านเหยียบ ความยืดหยุ่นของแผ่นยางรับแรงนั้นเทียบเท่ากับแรงกดที่เท้า ด้านหลังของแผ่นยางรับแรงมีวาล์วอากาศ การเปิดของวาล์วอากาศเทียบเท่ากับความยืดหยุ่นของแผ่นยางรับแรง นั่นคือ แรงกดที่แป้นเหยียบ ในทางตรงกันข้าม หากแรงกดที่แป้นเหยียบน้อย ประสิทธิภาพของระบบช่วยเบรกแบบสุญญากาศก็จะน้อย เมื่อเครื่องยนต์ดับหรือท่อสุญญากาศรั่ว ระบบช่วยเบรกแบบสุญญากาศจะไม่ทำงาน ก้านดันแป้นเบรกจะดันเบาะไดอะแฟรมและก้านดันผ่านวาล์วอากาศโดยตรง และส่งผลโดยตรงต่อก้านลูกสูบแรกของกระบอกสูบหลักของเบรก ทำให้เกิดแรงเบรก เนื่องจากในขณะนี้ไม่มีกำลัง แรงเบรกจึงเกิดจากแรงกดแป้นเบรก เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ระบบช่วยเบรกแบบสุญญากาศจะทำงาน เมื่อเบรก ให้เหยียบแป้นเบรก ดันก้านดันแป้นเบรกและวาล์วอากาศไปข้างหน้า กดแผ่นยางปฏิกิริยา ขจัดช่องว่าง ดันก้านดันไปข้างหน้า ทำให้ความดันในกระบอกสูบหลักของเบรกเพิ่มขึ้นและส่งไปยังเบรกแต่ละล้อ และแรงกระทำมาจากผู้ขับขี่ ในขณะเดียวกัน วาล์วสุญญากาศและวาล์วอากาศจะทำงาน และอากาศจะเข้าไปในห้อง B และดันเบาะไดอะแฟรมไปข้างหน้าเพื่อสร้างแรง กำลังจะถูกกำหนดโดยระดับสุญญากาศของท่อดูดและส่วนต่างของความดันอากาศ เมื่อเบรกอย่างแรง แรงกดแป้นเบรกจะส่งผลโดยตรงต่อก้านดันแป้นเบรก ทำให้แรงดันสุญญากาศและแรงกดแป้นเบรกทำงานพร้อมกัน และแรงดันในกระบอกสูบหลักของเบรกจะสูงขึ้นอย่างมาก เมื่อเบรกอย่างแรงต่อเนื่อง แป้นเบรกจะค้างอยู่ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง และแรงดันสุญญากาศจะทำงานเพื่อรักษาประสิทธิภาพการเบรก เมื่อปล่อยเบรก แป้นเบรกจะผ่อนคลายลง ตัวช่วยสุญญากาศจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม และรอการเบรกครั้งต่อไป

 

 บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายรถยนต์ MGยินดีต้อนรับลูกค้าที่ต้องการซื้ออะไหล่รถยนต์จาก MAUXS

 

ติดต่อเรา

เราสามารถช่วยแก้ปัญหาทุกอย่างให้คุณได้ CSSOT สามารถช่วยคุณในเรื่องที่คุณสงสัยได้ หากต้องการรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดติดต่อเรา

ใบรับรอง

ใบรับรอง
ใบรับรอง1
ใบรับรอง2
ใบรับรอง2

นิทรรศการ


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา

    ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง