• แบนเนอร์ส่วนหัว
  • แบนเนอร์ส่วนหัว

SAIC MG5-25 อะไหล่รถยนต์ ชุดเฟืองพวงมาลัย คันชักด้านใน - 10509991 ผู้ผลิต: Zhuo Meng อุปกรณ์เสริมรถยนต์จากจีน แคตตาล็อกอะไหล่รถยนต์จีน MG

คำอธิบายโดยย่อ:

การใช้งานผลิตภัณฑ์:SAIC MG5-25

หมายเลขผลิตภัณฑ์ OEM: 10509991

ยี่ห้อ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ระยะเวลาจัดส่ง: สินค้ามีในสต็อก หากน้อยกว่า 20 ชิ้น โดยปกติจะใช้เวลา 1 เดือน

วิธีการชำระเงิน: โอนเงินผ่านธนาคาร (Tt Deposit)

แบรนด์ของบริษัท: CSSOT


รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

 

ชื่อผลิตภัณฑ์ ก้านผูกด้านในของระบบบังคับเลี้ยว
การใช้งานผลิตภัณฑ์ SAIC MG5 -25
หมายเลขผลิตภัณฑ์ OEM 10509991
องค์กรแห่งสถานที่ ผลิตในประเทศจีน
ยี่ห้อ CSSOT / RMOEM / ORG / สำเนา
ระยะเวลานำส่ง สินค้ามีสต็อก หากน้อยกว่า 20 ชิ้น ระยะเวลาจัดส่งปกติ 1 เดือน
การชำระเงิน เงินฝาก Tt
แบรนด์ของบริษัท CSSOT
ระบบแอปพลิเคชัน ระบบแชสซี
ก้านผูกด้านในของระบบบังคับเลี้ยว-10509991
ก้านผูกด้านในของระบบบังคับเลี้ยว-10509991

ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

 

ก้านดึงภายในระบบพวงมาลัยของรถยนต์คืออะไร

ก้านดึงภายในชุดเฟืองพวงมาลัยของรถยนต์เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบพวงมาลัย โดยมีหน้าที่หลักในการส่งคำสั่งการบังคับเลี้ยวและประสานการเคลื่อนที่ของล้อ
ฟังก์ชันหลัก
คำสั่ง Youdaoplaceholder0 ผ่านไปแล้ว
เมื่อคนขับหมุนพวงมาลัย กลไกพวงมาลัยจะแปลงคำสั่งการหมุนไปเป็นการเคลื่อนที่ของล้อผ่านก้านดึง ดึงก้านดึงด้านซ้ายไปด้านหลังและดันก้านดึงด้านขวาไปด้านหน้าเพื่อสร้างมุมการหมุนให้กับล้อ
Youdaoplaceholder0 การประสานงานของมอเตอร์
ก้านผูกและก้านผูกขวางทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าล้อซ้ายและล้อขวาเชื่อมต่อกันในความสัมพันธ์ทางเรขาคณิตที่แม่นยำ รักษาความสม่ำเสมอของการเปลี่ยนแปลงความยาวฐานล้อขณะเลี้ยว
ความเสถียรแบบไดนามิกของ Youdaoplaceholder0
เพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้งของรถยนต์ด้วยโครงสร้างทางกล (เช่น การเสริมแรงกันโคลง การล็อกรูปทรงเรขาคณิตของระบบกันสะเทือน เป็นต้น) และดูดซับแรงสั่นสะเทือนความถี่สูงในช่วง 50 ถึง 120 เฮิรตซ์
คุณลักษณะของส่วนประกอบ
โครงสร้าง Youdaoplaceholder0 : โดยทั่วไปจะเชื่อมต่อกับเฟืองพวงมาลัยและล้อด้วยโครงสร้างข้อต่อลูกบอล ทำให้มีแรงบิดสำรอง 50% และรับประกันความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว
Youdaoplaceholder0 การบำรุงรักษา : ตรวจสอบความแน่นของข้อต่อลูกบอลและการปิดผนึกของฝาครอบกันฝุ่นอย่างสม่ำเสมอ เพื่อป้องกันไม่ให้พวงมาลัยเบี่ยงเบนหรือมีเสียงผิดปกติเนื่องจากการสึกหรอ
แกนยึดภายในของระบบบังคับเลี้ยวรถยนต์ (โดยปกติหมายถึงแกนยึดตรงของพวงมาลัย) เป็นส่วนประกอบหลักของระบบบังคับเลี้ยว หน้าที่หลักคือการแปลงการหมุนของพวงมาลัยให้เป็นการเคลื่อนที่ของล้อ ทำให้ควบคุมรถได้อย่างแม่นยำ
การวิเคราะห์ฟังก์ชันเฉพาะ
การส่งคำสั่งควบคุม Youdaoplaceholder0
ปลายด้านหนึ่งของเหล็กยึดตรงเชื่อมต่อกับแขนดึงของชุดเฟืองพวงมาลัย และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับข้อต่อพวงมาลัย มันแปลงการหมุนของพวงมาลัยให้เป็นแรงผลักและดึง ขับเคลื่อนล้อหน้าให้เบี่ยงเบนไปโดยตรง ความแข็งแรงและความมั่นคงของโครงสร้างส่งผลโดยตรงต่อความเร็วในการตอบสนองของพวงมาลัยและความแม่นยำในการควบคุมรถ
การควบคุมการประสานการเคลื่อนไหวของ Youdaoplaceholder0
เมื่อขับรถบนถนนขรุขระหรือเลี้ยวหักศอก ก้านผูกยึดล้อจะต้องทนต่อแรงดึงและแรงอัดซ้ำๆ เพื่อให้ล้อเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดไว้ หากชิ้นส่วนเสื่อมสภาพหรือมีช่องว่างมากเกินไป (เช่น ช่องว่างของลูกปืนข้อต่อเกิน 0.8 มม.) จะทำให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น พวงมาลัยไม่ตอบสนอง และมีเสียงผิดปกติ
Youdaoplaceholder0 ความเสถียรของระบบ
คันชักตรงคุณภาพสูงผลิตจากวัสดุอัลลอยด์และมีคุณสมบัติเตือนความล้าจากการรับแรงดึงเป็นแถบ ซึ่งสามารถลดแรงกดบนจุดแข็งได้ถึง 40% และยืดอายุการใช้งานของระบบช่วงล่าง ในขณะเดียวกัน โครงสร้างหัวบอลคู่ยังให้ความซ้ำซ้อนในการส่งแรงบิดถึง 50% ช่วยเพิ่มความปลอดภัย
แนะนำให้ตรวจสอบระยะห่างของลูกหมากและสภาพของบูชของเหล็กยึดปลายแกนพวงมาลัยทุกๆ 40,000 กิโลเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงประสิทธิภาพการควบคุมรถที่ลดลงเนื่องจากการสึกหรอ
อาการหลักๆ ที่บ่งบอกถึงความผิดปกติในแกนดึงภายในของระบบบังคับเลี้ยวรถยนต์ ได้แก่ พวงมาลัยไม่ตรงแนว รถเบี่ยง พวงมาลัยไม่ตอบสนอง หรือมีเสียงผิดปกติ เป็นต้น การบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่
อาการผิดปกติที่พบได้ทั่วไป
Youdaoplaceholder0 พวงมาลัยต้องเอียงเพื่อรักษาระดับการเคลื่อนที่ของรถให้อยู่ในแนวตรง ‌ : จำเป็นต้องปรับมุมพวงมาลัยโดยเจตนาเพื่อรักษาระดับการเคลื่อนที่ของรถให้อยู่ในแนวตรง ส่วนใหญ่เกิดจากการติดตั้งเหล็กยึดแกนพวงมาลัยด้านในไม่ถูกต้อง หรือการไม่ทำการตั้งศูนย์ล้อทั้งสี่ล้อ ‌
Youdaoplaceholder0 การควบคุมพวงมาลัยผิดปกติ ‌ : รวมถึงพวงมาลัยหนัก พวงมาลัยติดขัด การคืนตัวช้า หรือแรงในการหมุนพวงมาลัยซ้ายและขวาไม่เท่ากัน ซึ่งอาจมีเสียงผิดปกติเกิดขึ้นร่วมด้วย ‌
Youdaoplaceholder0 อาการรถทรงตัวไม่มั่นคง : รถแกว่งไปมาซ้ายและขวาขณะขับขี่ โดยเฉพาะบนถนนขรุขระ
Youdaoplaceholder0 เสียงผิดปกติ ‌ : ระบบช่วงล่างมีเสียงคลิก ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของชิ้นส่วนเชื่อมต่อของเหล็กยึดแกนพวงมาลัยด้านใน ‌
สาเหตุของความผิดปกติ
Youdaoplaceholder0 การเสื่อมสภาพของชิ้นส่วน: การใช้งานเป็นเวลานานทำให้ข้อต่อลูกบอลของก้านผูกพวงมาลัยสึกหรอ น็อตหลวม หรือก้านผูกด้านในงอได้
ปัญหาการติดตั้ง Youdaoplaceholder0 : การติดตั้งไม่ถูกต้อง หรือไม่ได้ทำการตั้งศูนย์ล้อทั้งสี่ล้อระหว่างการบำรุงรักษา ส่งผลให้การตั้งศูนย์ล้อเบี่ยงเบน
ปัจจัยภายนอก: การชน การกัดกร่อน หรือการหล่อลื่นไม่เพียงพอ อาจทำให้โครงสร้างก้านดึงภายในเสียหายได้เช่นกัน
คำแนะนำในการจัดการ
แนะนำให้ติดต่อสถาบันบำรุงรักษาผู้เชี่ยวชาญเพื่อทำการตรวจสอบก่อน
เขย่าหัวบอลของแกนดึงด้านในเพื่อทดสอบความหลวม
ตรวจสอบว่าน็อตหลวมหรือเป็นสนิมหรือไม่
เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายและทำการตั้งศูนย์ล้อทั้งสี่ล้อหากจำเป็น

ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!

โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขาย MG&แม็กซ์ัสยินดีต้อนรับอะไหล่รถยนต์ ซื้อ.

ใบรับรอง

ใบรับรอง
ใบรับรอง1
ใบรับรอง2
ใบรับรอง2

ข้อมูลนิทรรศการ

ขยาย会221

  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา

    ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง