จานเบรกหลังของรถยนต์ทำจากวัสดุอะไร
วัสดุที่ใช้ทำจานเบรกหลังของรถยนต์โดยทั่วไปมีดังต่อไปนี้:
เหล็กหล่อสีเทา (HT250)
เหล็กหล่อสีเทาเป็นวัสดุหลักที่ใช้ในการผลิตจานเบรกในปัจจุบัน มีปริมาณคาร์บอน 3.1%-3.4% ปริมาณซิลิคอน 1.9%-2.3% และปริมาณแมงกานีส 0.6%-0.9% มีคุณสมบัติเด่นคือความแข็งสูง (187-241 HBS) และความแข็งแรงดึงสูง (มากกว่า 206 MPa) อีกทั้งยังมีราคาประหยัดและทนทานต่อการสึกหรอ
วัสดุโลหะผสม
มันทำจากโลหะ เช่น ทองแดง สังกะสี และอะลูมิเนียม มีคุณสมบัติเด่นคือ น้ำหนักเบา ความแข็งสูง ทนต่อการสึกหรอ และทนความร้อนได้ดี แต่มีราคาค่อนข้างสูง
วัสดุเซรามิก
ผลิตจากวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์หรือกราไฟต์ มีน้ำหนักเบา ทนทานต่อการสึกหรอ และทนความร้อนได้ดีเยี่ยม แต่มีราคาแพงมากและส่วนใหญ่ใช้ในรถสปอร์ตสมรรถสูง
วัสดุเซรามิกคาร์บอนไฟเบอร์
ผลิตจากวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ มีน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนดีเยี่ยม แต่มีราคาแพงและมักพบในรถยนต์รุ่นระดับไฮเอนด์
โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ทั่วไปจะใช้จานเบรกเหล็กหล่อสีเทา ในขณะที่รถยนต์สมรรถนะสูงหรือรุ่นระดับไฮเอนด์อาจเลือกใช้วัสดุอัลลอย เซรามิก หรือคาร์บอนไฟเบอร์ผสมเซรามิก
หน้าที่หลักของจานเบรกหลังในรถยนต์คือการช่วยเสริมการทำงานของจานเบรกหน้า โดยอาศัยแรงเสียดทาน ช่วยให้รถทรงตัวและรักษาสมดุลขณะเบรก และป้องกันไม่ให้ท้ายรถส่ายไปมา
ฟังก์ชันเฉพาะ
Youdaoplaceholder0 การกระจายแรงเบรกเสริม
เมื่อรถเบรก จานเบรกหน้าจะรับแรงเบรกมากกว่า 70% ในขณะที่จานเบรกหลังจะรับแรงส่วนที่เหลือเป็นหลัก เพื่อลดความเร็วหรือหยุดรถด้วยแรงเสียดทาน
Youdaoplaceholder0 รักษาสมดุลของยานพาหนะ
จานเบรกหลังสามารถลดการแกว่งตัวด้านหลังของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ในสภาวะต่างๆ เช่น การเบรกฉุกเฉินหรือถนนลื่น
การระบายความร้อนและความทนทานต่อการสึกหรอ
จานเบรกหลังมีข้อกำหนดด้านการระบายความร้อนและความทนทานต่อการสึกหรอค่อนข้างต่ำกว่า แต่จำเป็นต้องมีประสิทธิภาพการเสียดทานขั้นพื้นฐานเพื่อทำงานร่วมกับจานเบรกหน้าในการเบรกให้สำเร็จ
ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับจานเบรกหลังของรถยนต์จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขตามสถานการณ์เฉพาะ:
เปลี่ยนจานเบรก
หากจานเบรกมีรอยแตก รอยสึกหรอผิดปกติ หรือความหนาไม่เพียงพอ (ต่ำกว่ามาตรฐานของผู้ผลิต) จำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งชุด ขั้นตอนการเปลี่ยนมีดังนี้:
ยกตัวรถขึ้นและถอดล้อออก
ถอดคาลิเปอร์เบรกและจานเบรกเก่าออก
รีเซ็ตคาลิเปอร์หลังจากติดตั้งจานเบรกใหม่แล้ว
ปรับแป้นเบรกเพื่อขจัดช่องว่าง
ซ่อมจานเบรก
ความเสียหายเล็กน้อย (เช่น รอยขีดข่วนหรือรอยสึกเฉพาะจุด) สามารถขัดให้เรียบได้ด้วยเครื่องซ่อมจานเบรก แต่ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
ความเสียหายไม่เกิน 50% ของพื้นผิวกระดาน
ไม่พบการสึกหรอแบบทรงกรวยหรือร่อง
มาตรการรับมือเหตุฉุกเฉิน
หากระบบเบรกขัดข้อง:
เปิดไฟฉุกเฉินและลองเปลี่ยนเกียร์เพื่อชะลอความเร็ว (ค่อยๆ ลดเกียร์ลงสำหรับเกียร์ธรรมดา และเปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำกว่าสำหรับเกียร์อัตโนมัติ)
สำหรับรุ่นที่ไม่มีระบบ ABS สามารถจำลองการเบรก ABS ได้ (เหยียบแป้นเบรกจนสุดแล้วปล่อย) เพื่อป้องกันล้อล็อก
ระบบลดความเร็วด้วยแรงเสียดทานจากราวกั้น (ใช้เฉพาะเมื่อไม่มีรถคันอื่นอยู่)
ขอแนะนำให้ติดต่อช่างผู้ชำนาญการก่อน เพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากการถอดประกอบและประกอบเอง
สาเหตุและวิธีแก้ไขรอยขีดข่วนเล็กๆ บนจานเบรก:
จานเบรกอาจมีร่องเฉพาะที่ล้อหน้าหรือล้อหลังเท่านั้น สถานการณ์นี้มักเกิดจากพฤติกรรมการขับขี่และการกระจายแรงเบรกที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างล้อหน้าและล้อหลังบ่อยครั้ง บางคนชอบเหยียบเบรกอย่างแรง ซึ่งเป็นการขับขี่ที่ค่อนข้างรุนแรง
วิธีแก้ปัญหา: ปรับปรุงพฤติกรรมการขับขี่และใส่ใจกับแรงเบรก ในช่วงแรกควรค่อยๆ เหยียบเบรกอย่างช้าๆ และสม่ำเสมอ รักษาแรงเบรกไว้ แล้วค่อยปรับแรงเบรกตามสถานการณ์จริง
มีสิ่งแปลกปลอมอะไรเข้าไปติดอยู่ระหว่างจานเบรกกับผ้าเบรก? คราวนี้บังเอิญว่าสาเหตุเกิดจากการเบรกอย่างแรง
วิธีแก้ไข: นำสิ่งแปลกปลอมออก
สาเหตุเกิดจากแรงที่ไม่สมดุลของคาลิเปอร์เบรก
วิธีแก้ปัญหา: ตรวจสอบและซ่อมแซม
ความบกพร่องในกระบวนการผลิตผ้าเบรกส่งผลให้ส่วนผสมของวัสดุไม่สม่ำเสมอ ทำให้ผ้าเบรกแข็งเกินไปหรือมีอนุภาคโลหะขนาดใหญ่ปะปนอยู่ภายใน
วิธีแก้ปัญหา: ทำความสะอาดเศษโลหะออก
สาเหตุเกิดจากการสึกหรอของจานเบรกและผ้าเบรกเป็นเวลานาน
วิธีแก้ไข: เปลี่ยนจานเบรกและผ้าเบรกเมื่อจำเป็น
หากรอยละเอียดบนจานเบรกไม่สม่ำเสมอ อาจเกิดจากความผิดปกติในการเบรกของรถยนต์
วิธีแก้ปัญหา: ตรวจสอบรถและดำเนินการซ่อมแซม
หากจานเบรกของรถยนต์แสดงอาการดังกล่าว ถือเป็นเรื่องปกติ และเจ้าของรถไม่จำเป็นต้องกังวลมากเกินไป แต่หากจานเบรกไม่มีเส้นริ้วละเอียด แต่มีร่องลึก นั่นเป็นอาการผิดปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนจานเบรกให้ทันเวลา เพื่อให้มั่นใจว่าระบบเบรกของรถยนต์สามารถใช้งานได้ตามปกติ ขณะใช้งานรถยนต์ เจ้าของรถควรใส่ใจกับการบำรุงรักษาจานเบรก เมื่อรถวิ่งได้ 60,000 ถึง 80,000 กิโลเมตร ควรเปลี่ยนจานเบรกด้านหน้า และเมื่อรถวิ่งได้ประมาณ 100,000 กิโลเมตร ควรเปลี่ยนจานเบรกด้านหลัง
โดยทั่วไปแล้ว ผ้าเบรกจะแบ่งออกเป็นสองส่วนหลักๆ คือ ชั้นเสียดทานและแผ่นเหล็กด้านหลัง (หรือแผ่นรองด้านหลัง) ส่วนที่เราเห็นจากภายนอกคือแผ่นเหล็กด้านหลัง แผ่นเหล็กด้านหลังไม่ได้มีบทบาทในการสร้างแรงเสียดทาน หน้าที่หลักของมันคือช่วยให้ติดตั้งในคาลิเปอร์เบรกได้ง่ายขึ้นและเพิ่มความแข็งแรงของผ้าเบรก แผ่นเหล็กด้านหลังของแต่ละผู้ผลิตนั้นไม่แตกต่างกันมากนัก และคุณภาพทางเทคนิคก็ไม่สูงนัก ความแตกต่างหลักๆ ในคุณภาพของผ้าเบรกอยู่ที่ชั้นเสียดทาน ชั้นเสียดทานทำจากวัสดุผสม ซึ่งผสมอย่างสม่ำเสมอด้วยเส้นใยอินทรีย์ เส้นใยอนินทรีย์ สารเติมแต่งแร่ เรซินฟีนอล ฯลฯ และขึ้นรูปโดยการอัดร้อนในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิและความดันสูงภายในเครื่องอัด ปัจจุบัน ผ้าเบรกหลายยี่ห้อแบ่งชั้นเสียดทานออกเป็นสองชั้น คือ ชั้นฐานและชั้นผิว ชั้นฐานอยู่ระหว่างแผ่นเหล็กด้านหลังและชั้นผิว ในระหว่างการใช้งาน ผ้าเบรกจะสึกหรอก่อน จากนั้นเป็นวัสดุชั้นฐาน และสุดท้ายคือแผ่นเหล็กด้านหลัง โดยทั่วไป ควรเปลี่ยนผ้าเบรกก่อนที่วัสดุชั้นนอกจะสึกหรอหมดไปโดยสมบูรณ์
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขาย MG&แม็กซ์ัสยินดีต้อนรับอะไหล่รถยนต์ ซื้อ.
