หลักการและการประยุกต์ใช้เซ็นเซอร์ ABS ในรถยนต์
หลักการทำงานของระบบเบรก ABS ในรถยนต์มีดังนี้:
ในการเบรกฉุกเฉิน ระบบ ABS จะอาศัยเซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อที่มีความไวสูงซึ่งติดตั้งอยู่บนล้อแต่ละล้อ เพื่อตรวจจับการล็อกล้อ และคอมพิวเตอร์จะควบคุมตัวควบคุมแรงดันทันทีเพื่อลดแรงดันของปั๊มเบรกของล้อนั้น เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อก ระบบ ABS ประกอบด้วยปั๊ม ABS เซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อ และสวิตช์เบรก
บทบาทของระบบ ABS คือ:
1. ป้องกันการสูญเสียการควบคุมรถ เพิ่มระยะเบรก และปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะ
2. ปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกของรถยนต์
3. เพื่อป้องกันล้อหมุนขณะเบรก;
4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่สามารถควบคุมทิศทางขณะเบรกและป้องกันไม่ให้เพลาล้อหลังลื่นไถล
ตามชื่อที่บ่งบอก ระบบเบรก ABS มีหน้าที่หลักในการป้องกันไม่ให้ล้อล็อกเนื่องจากแรงเบรกที่มากเกินไปในกรณีเบรกฉุกเฉิน ซึ่งอาจทำให้รถเสียการควบคุม ตัวอย่างเช่น เมื่อเราพบสิ่งกีดขวางอยู่ข้างหน้า รถที่ติดตั้งระบบ ABS สามารถหักเลี้ยวเพื่อหลีกเลี่ยงการเบรกฉุกเฉินได้อย่างง่ายดาย
เมื่อรถยนต์ไม่มีระบบ ABS ในขณะเบรกฉุกเฉิน เนื่องจากแรงเบรกของล้อทั้งสี่เท่ากัน แรงเสียดทานของยางกับพื้นจึงแทบจะเท่ากัน ในขณะนั้นรถจะเลี้ยวได้ยากมาก และอาจทำให้เกิดอันตรายจากการสูญเสียการควบคุมได้ นี่จึงแสดงให้เห็นแล้วว่าระบบ ABS มีความสำคัญต่อความปลอดภัยในการขับขี่ของเรามากเพียงใด เราไม่ต้องกังวลเรื่องนี้ เพราะปัจจุบันมาตรฐานแห่งชาติได้กำหนดให้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต้องติดตั้งระบบ ABS เป็นมาตรฐานในกระบวนการผลิตรถยนต์แล้ว
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS ทำงานอย่างไร? ก่อนที่จะเข้าใจหลักการทำงาน เราต้องเข้าใจส่วนประกอบของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS ก่อน ABS ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ตัวควบคุมแรงดันไฮดรอลิกเบรก แม่ปั๊มเบรก และชิ้นส่วนอื่นๆ เมื่อรถต้องการเบรก เซ็นเซอร์ความเร็วล้อที่ล้อจะตรวจจับสัญญาณความเร็วล้อของล้อทั้งสี่ในขณะนั้น แล้วส่งไปยัง VCU (หน่วยควบคุมยานยนต์) หน่วยควบคุม VCU จะวิเคราะห์สัญญาณเหล่านี้เพื่อกำหนดสถานะของรถในขณะนั้น จากนั้น VCU จะส่งคำสั่งควบคุมแรงดันเบรกไปยังตัวควบคุมแรงดัน ABS (ปั๊ม ABS)
เมื่อตัวควบคุมแรงดัน ABS ได้รับคำสั่งควบคุมแรงดันเบรก มันจะควบคุมแรงดันเบรกของแต่ละช่องโดยตรงหรือโดยอ้อม โดยการควบคุมวาล์วโซลินอยด์ภายในของตัวควบคุมแรงดัน ABS เพื่อปรับแรงบิดเบรกของล้อทั้งสี่ให้เหมาะสมกับการยึดเกาะพื้นถนน และป้องกันไม่ให้ล้อล็อกเนื่องจากแรงเบรกมากเกินไป
ผู้ขับขี่รถยนต์รุ่นเก่าหลายคนอาจคิดว่าการเบรกแบบ "เฉพาะจุด" ที่เราทำกันเป็นประจำนั้นสามารถช่วยป้องกันการล็อกล้อได้ แต่ต้องเน้นย้ำว่าแนวคิดนี้ล้าสมัยแล้ว และอาจกล่าวได้ว่าการเบรกแบบ "เฉพาะจุด" นั้นส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการขับขี่ด้วยซ้ำ
ทำไมคุณถึงพูดอย่างนั้น? เริ่มจากต้นกำเนิดของ "การเบรกเฉพาะจุด" การเบรกเฉพาะจุดที่ว่านี้ คือ รถยนต์ที่ไม่มีระบบ ABS ป้องกันล้อล็อก โดยการเหยียบแป้นเบรกแบบไม่ต่อเนื่อง ทำให้แรงเบรกของล้อบางครั้งไม่มี เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อก ควรสังเกตว่า ปัจจุบันรถยนต์ทุกคันมีระบบ ABS ป้องกันล้อล็อกเป็นมาตรฐานแล้ว ระบบป้องกันล้อล็อกของแต่ละยี่ห้ออาจแตกต่างกันบ้าง แต่โดยพื้นฐานแล้วสามารถตรวจจับสัญญาณได้ 10-30 ครั้ง/วินาที และทำการเบรกได้ 70-150 ครั้ง/วินาที ซึ่งความถี่ในการตรวจจับและการทำงานแบบนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะทำได้
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS จำเป็นต้องเบรกอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อเราเบรกแบบ "หยุดกะทันหัน" เป็นช่วงๆ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS จะได้รับสัญญาณตรวจจับเป็นระยะๆ และ ABS จะไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงและอาจทำให้ระยะเบรกยาวเกินไป
