หลักการและการประยุกต์ใช้เซ็นเซอร์ ABS ของรถยนต์
หลักการทำงานของ ABS ของรถยนต์มีดังนี้:
ในกรณีเบรกฉุกเฉิน โดยอาศัยเซ็นเซอร์ความเร็วล้อที่มีความไวสูงที่ติดตั้งไว้บนแต่ละล้อ จะพบการล็อกล้อ และคอมพิวเตอร์จะควบคุมตัวควบคุมแรงดันทันทีเพื่อระบายแรงดันของปั๊มเบรกของล้อเพื่อป้องกันการล็อกล้อ ระบบ ABS ประกอบด้วยปั๊ม ABS เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ และสวิตช์เบรก
บทบาทของระบบ ABS คือ:
1. หลีกเลี่ยงการสูญเสียการควบคุมยานพาหนะ เพิ่มระยะเบรก ปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะ
2. ปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกของยานพาหนะ
3. เพื่อป้องกันล้อในกระบวนการเบรก
4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่สามารถควบคุมทิศทางในการเบรกและป้องกันไม่ให้เพลาหลังลื่นไถล
บทบาทของ ABS ตามชื่อที่บ่งบอก บทบาทหลักของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกคือ ป้องกันไม่ให้ล้อล็อกเนื่องจากแรงเบรกที่มากเกินไปในกรณีที่รถเบรกกะทันหัน ส่งผลให้รถสูญเสียการควบคุมอุปกรณ์ ตัวอย่างเช่น เมื่อเราพบสิ่งกีดขวางอยู่ข้างหน้า รถที่ติดตั้งระบบ ABS จะสามารถบังคับเลี้ยวเพื่อหลีกเลี่ยงการเบรกกะทันหันได้อย่างง่ายดาย
เมื่อรถไม่ได้ติดตั้งระบบ ABS ไว้ในการเบรกฉุกเฉิน เนื่องจากแรงเบรกของล้อทั้งสี่เท่ากัน แรงเสียดทานของยางกับพื้นจึงเท่ากันโดยพื้นฐาน ในเวลานี้ รถจะเลี้ยวได้ยากมาก และอาจทำให้เกิดอันตรายจากการสูญเสียการควบคุมได้ง่าย เพียงแค่ดูก็รู้แล้วว่าระบบ ABS มีความสำคัญต่อความปลอดภัยในการขับขี่ของเรามากเพียงใด เราไม่ต้องกังวลเรื่องนี้อีกต่อไป เพราะปัจจุบันมาตรฐานแห่งชาติได้บังคับให้บริษัทผลิตรถยนต์ต้องใช้ระบบป้องกันการล็อกล้อ ABS เป็นมาตรฐานในกระบวนการผลิตรถยนต์
ระบบป้องกันล้อล็อก ABS ทำงานอย่างไร? ก่อนที่จะเข้าใจหลักการทำงาน เราต้องทำความเข้าใจส่วนประกอบของระบบป้องกันล้อล็อก ABS ก่อน ABS ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ตัวควบคุมไฮดรอลิกเบรก กระบอกสูบหลักเบรก และชิ้นส่วนอื่นๆ เมื่อรถจำเป็นต้องเบรก เซ็นเซอร์ความเร็วล้อบนล้อจะตรวจจับสัญญาณความเร็วล้อทั้งสี่ล้อ ณ จุดนี้ จากนั้นส่งไปยัง VCU (ตัวควบคุมยานพาหนะ) หน่วยควบคุม VCU จะวิเคราะห์สัญญาณเหล่านี้เพื่อกำหนดสถานะของรถ ณ จุดนี้ จากนั้น VCU จะส่งคำสั่งควบคุมแรงดันเบรกไปยังตัวควบคุมแรงดัน ABS (ปั๊ม ABS)
เมื่อตัวควบคุมแรงดัน ABS ได้รับคำสั่งควบคุมแรงดันเบรก มันจะควบคุมแรงดันเบรกของแต่ละช่องโดยตรงหรือโดยอ้อมด้วยการควบคุมวาล์วโซลินอยด์ภายในของตัวควบคุมแรงดัน ABS เพื่อปรับแรงบิดในการเบรกของล้อทั้งสี่ ให้เหมาะกับการยึดเกาะกับพื้น และป้องกันไม่ให้ล้อล็อกเนื่องจากแรงเบรกที่มากเกินไป
ผู้ขับขี่รุ่นเก่าหลายคนอาจคิดว่าการเบรกแบบ “จุดเดียว” มักจะทำให้เกิดผลเสียต่อระบบล็อกล้อได้ แต่เราต้องเน้นย้ำว่าแนวคิดนี้ล้าสมัยไปแล้ว และอาจกล่าวได้ว่าวิธีการเบรกแบบ “จุดเดียว” เป็นระยะๆ ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการขับขี่
ทำไมคุณถึงพูดแบบนั้น? นี่คือจุดเริ่มต้นที่ "เบรกเฉพาะจุด" หรือที่เรียกว่า "เบรกเฉพาะจุด" นั้นไม่ได้ติดตั้งระบบป้องกันการล็อกล้อ ABS บนตัวรถโดยเหยียบเบรกแบบไม่ต่อเนื่องของแป้นเหยียบอย่างเทียม ทำให้แรงเบรกของล้อบางครั้งไม่มี เพื่อป้องกันผลของการล็อกล้อ ควรสังเกตว่าตอนนี้รถยนต์มีระบบป้องกันการล็อกล้อ ABS มาตรฐานทั้งหมดแล้ว ระบบป้องกันการล็อกล้อของยี่ห้อต่างๆ จะมีความแตกต่างกันบ้าง แต่โดยทั่วไปแล้วสามารถตรวจจับสัญญาณได้ 10~30 ครั้งต่อวินาที จำนวนการเบรก 70~150 ครั้งต่อวินาที ความถี่ในการดำเนินการ ซึ่งการรับรู้และความถี่ในการดำเนินการนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าถึง
ระบบป้องกันล้อล็อก ABS จำเป็นต้องเบรกอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อเราเบรกแบบ "จุดเบรก" แบบไม่ต่อเนื่อง ระบบป้องกันล้อล็อก ABS จะรับสัญญาณการตรวจจับเป็นระยะๆ และระบบ ABS จะไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงและระยะเบรกยาวเกินไป
