หลักการและการประยุกต์ใช้เซ็นเซอร์ ABS รถยนต์
หลักการทำงานของรถยนต์ ABS คือ:
ในการเบรกฉุกเฉินโดยอาศัยเซ็นเซอร์ความเร็วล้อที่มีความอ่อนไหวสูงที่ติดตั้งในแต่ละล้อจะพบล็อคล้อและคอมพิวเตอร์จะควบคุมตัวควบคุมความดันทันทีเพื่อบรรเทาแรงดันของปั๊มเบรกของล้อเพื่อป้องกันการล็อคล้อ ระบบ ABS ประกอบด้วยปั๊ม ABS เซ็นเซอร์ความเร็วล้อและสวิตช์เบรก
บทบาทของระบบ ABS คือ:
1, หลีกเลี่ยงการสูญเสียการควบคุมของยานพาหนะเพิ่มระยะการเบรกปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะ
2 ปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกของยานพาหนะ
3 เพื่อป้องกันล้อในกระบวนการเบรก
4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่สามารถควบคุมทิศทางเมื่อเบรกและป้องกันไม่ให้เพลาล้อหลังเลื่อน
บทบาทของ ABS ตามชื่อแนะนำบทบาทหลักของระบบเบรกต่อต้านล็อคคือการป้องกันไม่ให้ล้อถูกล็อคเนื่องจากแรงเบรกมากเกินไปในกรณีของการเบรกฉุกเฉินของยานพาหนะทำให้ยานพาหนะสูญเสียการควบคุมอุปกรณ์ ตัวอย่างเช่นเมื่อเราพบสิ่งกีดขวางที่อยู่ข้างหน้าเรายานพาหนะที่ติดตั้งระบบ ABS สามารถคัดท้ายได้อย่างง่ายดายเพื่อหลีกเลี่ยงการเบรกฉุกเฉินในเวลาเดียวกัน
เมื่อยานพาหนะไม่ได้ติดตั้งระบบ ABS ในการเบรกฉุกเฉินเนื่องจากแรงเบรกของล้อทั้งสี่นั้นเหมือนกันแรงเสียดทานของยางบนพื้นดินนั้นเหมือนกันในเวลานี้ยานพาหนะจะเลี้ยวได้ยากมากและเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดอันตรายจากการสูญเสียยานพาหนะ มันเพียงพอที่จะเห็นว่าระบบ ABS มีความสำคัญต่อความปลอดภัยในการขับขี่ของเราอย่างไร เราไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ตอนนี้มาตรฐานแห่งชาติได้บังคับให้ บริษัท รถยนต์ในกระบวนการผลิตยานพาหนะต้องเป็นระบบต่อต้านล็อค ABS มาตรฐาน
ดังนั้นระบบเบรกต่อต้านล็อค ABS จะทำงานอย่างไร? ก่อนที่จะเข้าใจหลักการทำงานของเราก่อนอื่นเราต้องเข้าใจส่วนประกอบของระบบต่อต้านล็อค ABS ABS ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ, ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, ระบบควบคุมไฮดรอลิกเบรก, กระบอกสูบหลักและส่วนอื่น ๆ เมื่อยานพาหนะต้องการเบรกเซ็นเซอร์ความเร็วล้อบนล้อจะตรวจจับสัญญาณความเร็วล้อของสี่ล้อในเวลานี้จากนั้นส่งไปที่ VCU (ตัวควบคุมยานพาหนะ) ชุดควบคุม VCU จะวิเคราะห์สัญญาณเหล่านี้เพื่อกำหนดสถานะของยานพาหนะในเวลานี้
เมื่อตัวควบคุมความดัน ABS ได้รับคำแนะนำการควบคุมแรงดันเบรกมันจะควบคุมความดันเบรกของแต่ละช่องทางโดยตรงหรือโดยอ้อมโดยการควบคุมวาล์วโซลินอยด์ภายในของตัวควบคุมความดัน ABS เพื่อปรับแรงบิดเบรกของล้อทั้งสี่
ผู้ขับขี่เก่าหลายคนเห็นที่นี่อาจคิดว่าเรามักจะขับ "เบรกสปอต" สามารถเล่นเอฟเฟกต์ต่อต้านล็อคได้ จำเป็นต้องเน้นที่นี่ว่าแนวคิดนี้ล้าสมัยและอาจกล่าวได้ว่าวิธีการเบรกเป็นระยะ ๆ
ทำไมคุณถึงพูดแบบนั้น? นี่คือการเริ่มต้นจากต้นกำเนิดของ "เบรกสปอต" ซึ่งเรียกว่า "เบรกสปอต" ไม่ได้ติดตั้งระบบต่อต้านล็อค ABS บนยานพาหนะโดยการก้าวเข้าสู่การทำงานเบรกของคันเร่งที่ไม่ต่อเนื่อง ควรสังเกตที่นี่ว่าตอนนี้ยานพาหนะมีระบบต่อต้านล็อค ABS มาตรฐานทั้งหมดแบรนด์ของระบบต่อต้านล็อคที่แตกต่างกันจะมีความแตกต่างบางอย่าง แต่โดยทั่วไปสามารถทำสัญญาณการตรวจจับได้ 10 ~ 30 ครั้ง/วินาทีจำนวนเบรก 70 ~ 150 เท่า/ความถี่การดำเนินการ
ระบบเบรกต่อต้านล็อค ABS จำเป็นต้องอยู่ในการเบรกอย่างต่อเนื่องเพื่อเล่นฟังก์ชั่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อเรา "เบรกสปอตเบรก" การเบรกเป็นระยะ ๆ ระบบเบรกป้องกันล็อค ABS จะได้รับสัญญาณการตรวจจับเป็นครั้งคราวและ ABS จะไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งจะนำไปสู่ประสิทธิภาพการเบรกที่ลดลงและระยะการเบรกที่ยาวเกินไป
