แชสซีแข็งตัว (แถบผูกแท่งด้านบน ฯลฯ ) มีประโยชน์หรือไม่?
ก่อนอื่นเจ้าของการเสริมแรงเพิ่มเติมจะเปลี่ยนประสิทธิภาพของรถเดิม เนื่องจากประสิทธิภาพความเสถียรของยานพาหนะคือความยาวของส่วนประกอบเหล่านี้ความหนาจุดติดตั้งเพื่อให้บรรลุ การเสริมแรงเพิ่มเติมจะเปลี่ยนลักษณะของชิ้นส่วนดั้งเดิมส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพของยานพาหนะ คำถามที่สองคือประสิทธิภาพของยานพาหนะจะดีขึ้นหรือแย่ลงหลังจากการเพิ่มผู้สนับสนุนเพิ่มเติมหรือไม่? คำตอบมาตรฐานคือ: มันจะดีขึ้นมันอาจแย่ลง คนมืออาชีพสามารถควบคุมการพัฒนาประสิทธิภาพไปสู่ทิศทางที่ดีขึ้น ตัวอย่างเช่นเพื่อนร่วมงานคนหนึ่งของเราเปลี่ยนรถด้วยตัวเอง เขารู้ว่าจุดอ่อนของรถดั้งเดิมอยู่ที่ไหนและรู้วิธีที่จะเสริมสร้างความแข็งแกร่งโดยธรรมชาติ แต่ถ้าคุณไม่รู้ว่าทำไมคุณถึงทำการเปลี่ยนแปลงเวลาส่วนใหญ่ที่คุณเพียงแค่ทำการเปลี่ยนแปลงซึ่งจะทำอันตรายมากกว่าดี! รถยนต์ที่คุณซื้อได้รับการทดสอบมาหลายแสนกิโลเมตรเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีอันตรายในการใช้รถยนต์ นั่นคือสิ่งที่วิศวกรทำในโรงงานรถยนต์ ชิ้นส่วนที่ได้รับการดัดแปลงไม่ได้ผ่านการทดสอบประสิทธิภาพที่เข้มงวดและการทดสอบความทนทานคุณภาพจะไม่รับประกันหากการแตกหักและการตกอยู่ในกระบวนการใช้งานมันจะนำมาซึ่งอันตรายตลอดชีวิตให้กับเจ้าของ อย่าคิดว่านี่เป็นเพียงชิ้นส่วนที่เข้มแข็งแตกและชิ้นส่วนรถดั้งเดิม เคยได้รับการพิจารณาหรือไม่ว่าชิ้นส่วนที่ติดตั้งจะแตกและติดอยู่ในพื้นดินทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจรร้ายแรง ... เพื่อสรุปการ refitting มีความเสี่ยงและการดำเนินงานควรระมัดระวัง
ดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยและดีที่สุดในการเลือกส่วนดั้งเดิมของ บริษัท Zhuomeng (Shanghai) บริษัท รถยนต์ จำกัด คุณสามารถสอบถามได้
เรดาร์ย้อนกลับเป็นอุปกรณ์เสริมความปลอดภัยที่จอดรถซึ่งประกอบด้วยเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก (ที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นโพรบ) คอนโทรลเลอร์และจอแสดงผลสัญญาณเตือน (ฮอร์นหรือเสียงกริ่ง) และส่วนอื่น ๆ ดังแสดงในรูปที่ 1 เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกเป็นองค์ประกอบหลักของระบบการกลับรายการทั้งหมด ฟังก์ชั่นของมันคือการส่งและรับคลื่นอัลตราโซนิก โครงสร้างของมันแสดงในรูปที่ 2 ในปัจจุบันความถี่การทำงานของโพรบที่ใช้กันทั่วไปที่ 40kHz, 48kHz และ 58kHz สามชนิด โดยทั่วไปยิ่งความถี่สูงขึ้นเท่าใดความไวที่สูงขึ้น แต่ทิศทางแนวนอนและแนวตั้งของมุมการตรวจจับนั้นมีขนาดเล็กลงดังนั้นโดยทั่วไปจะใช้โพรบ 40kHz
Radar Astern ใช้หลักการอัลตราโซนิก เมื่อยานพาหนะถูกใส่เข้าไปในเกียร์ย้อนกลับเรดาร์ที่กลับด้านเข้าสู่สถานะการทำงานโดยอัตโนมัติ ภายใต้การควบคุมของคอนโทรลเลอร์โพรบที่ติดตั้งบนกันชนด้านหลังจะส่งคลื่นอัลตราโซนิกและสร้างสัญญาณเสียงสะท้อนเมื่อพบสิ่งกีดขวาง หลังจากได้รับสัญญาณสะท้อนจากเซ็นเซอร์คอนโทรลเลอร์จะดำเนินการประมวลผลข้อมูลดังนั้นการคำนวณระยะห่างระหว่างร่างกายและอุปสรรคและการตัดสินตำแหน่งของอุปสรรค
การย้อนกลับของวงจรเรดาร์องค์ประกอบบล็อกไดอะแกรมดังแสดงในรูปที่ 3, MCU (MicroProcessorControluint) ผ่านการออกแบบโปรแกรมที่กำหนดเวลาควบคุมวงจรการส่งสัญญาณแบบอะนาล็อกแบบอะนาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ที่สอดคล้องกัน สัญญาณเสียงสะท้อนอัลตราโซนิกถูกประมวลผลโดยการรับพิเศษการกรองและขยายวงจรและตรวจพบโดย 10 พอร์ตของ MCU เมื่อได้รับสัญญาณของส่วนเต็มของเซ็นเซอร์ระบบจะได้รับระยะทางที่ใกล้ที่สุดผ่านอัลกอริทึมที่เฉพาะเจาะจงและขับเคลื่อนวงจรเสียงออดหรือจอแสดงผลเพื่อเตือนผู้ขับขี่ระยะทางสิ่งกีดขวางที่ใกล้ที่สุดและ Azimuth
ฟังก์ชั่นหลักของระบบเรดาร์ที่กลับด้านคือการช่วยเหลือที่จอดรถออกจากเกียร์ย้อนกลับหรือหยุดทำงานเมื่อความเร็วการเคลื่อนที่สัมพัทธ์เกินความเร็วที่แน่นอน (โดยปกติจะ 5 กม./ชม.)
[เคล็ดลับ] คลื่นอัลตราโซนิกหมายถึงคลื่นเสียงที่เกินช่วงของการได้ยินของมนุษย์ (สูงกว่า 20kHz) มันมีลักษณะของความถี่สูงการแพร่กระจายเส้นตรงทิศทางที่ดีการเลี้ยวเบนเล็ก ๆ การรุกที่แข็งแกร่งความเร็วในการแพร่กระจายช้า (ประมาณ 340m/s) และอื่น ๆ คลื่นอัลตราโซนิกเดินทางผ่านของแข็งทึบแสงและสามารถเจาะลึกลงไปในระดับความลึกหลายสิบเมตร เมื่ออัลตราโซนิกพบกับสิ่งสกปรกหรืออินเทอร์เฟซมันจะสร้างคลื่นที่สะท้อนซึ่งสามารถใช้ในการตรวจจับความลึกหรือหลากหลายและสามารถทำให้เป็นระบบที่หลากหลาย
