ตัวทำให้แข็งของแชสซี (ไทบาร์ แถบด้านบน ฯลฯ) มีประโยชน์หรือไม่?
ก่อนอื่นเจ้าของเหล็กเสริมเพิ่มเติมจะเปลี่ยนสมรรถนะของรถเดิม เนื่องจากประสิทธิภาพความเสถียรของรถต้องอาศัยความยาวของส่วนประกอบ ความหนา จุดติดตั้งเพื่อให้บรรลุ การเสริมแรงเพิ่มเติมจะเปลี่ยนลักษณะของชิ้นส่วนเดิม ส่งผลให้สมรรถนะของรถเปลี่ยนแปลงไป คำถามที่สองคือ ประสิทธิภาพของรถจะดีขึ้นหรือแย่ลงหลังจากการเสริมกำลังเพิ่มเติมหรือไม่? คำตอบมาตรฐานคือ: มันอาจจะดีขึ้น มันอาจจะแย่ลงก็ได้ ผู้มีวิชาชีพสามารถควบคุมการพัฒนาผลงานไปในทิศทางที่ดีขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งของเราเปลี่ยนรถด้วยตัวเอง เขารู้ว่าจุดอ่อนของรถเดิมอยู่ที่ไหนและรู้วิธีเสริมความแข็งแกร่งโดยธรรมชาติ แต่ถ้าคุณไม่รู้ว่าทำไมคุณถึงทำการเปลี่ยนแปลง ส่วนใหญ่แล้วคุณก็แค่ทำการเปลี่ยนแปลง ซึ่งจะส่งผลกระทบมากกว่าผลดี! รถยนต์ที่คุณซื้อได้รับการทดสอบมานับแสนกิโลเมตรเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีอันตรายต่อการใช้งานรถยนต์ นั่นคือสิ่งที่วิศวกรทำในโรงงานผลิตรถยนต์ ชิ้นส่วนที่ดัดแปลงไม่ผ่านการทดสอบประสิทธิภาพและความทนทานอย่างเข้มงวดไม่รับประกันคุณภาพหากแตกหักและหลุดออกจากขั้นตอนการใช้งานจะทำให้เจ้าของได้รับอันตรายถึงชีวิต อย่าคิดว่านี่เป็นเพียงชิ้นส่วนเสริมแรงที่แตกหักและเป็นอะไหล่เดิมของรถ เคยพิจารณาบ้างไหมว่าชิ้นส่วนยึดจะแตกหักและติดดินทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจรร้ายแรง... สรุปคือ การประกอบใหม่มีความเสี่ยงและการดำเนินการควรระมัดระวัง
ดังนั้นจึงเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยที่สุดและดีที่สุดในการเลือกชิ้นส่วนดั้งเดิมของ Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. สนใจสอบถามได้ครับ.
เรดาร์ถอยหลังเป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อความปลอดภัยในการจอดรถ ซึ่งประกอบด้วยเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก (หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อโพรบ) ตัวควบคุมและจอแสดงผล สัญญาณเตือนภัย (แตรหรือออด) และส่วนอื่นๆ ดังแสดงในรูปที่ 1 เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกเป็นองค์ประกอบหลักของ ระบบถอยหลังทั้งหมด หน้าที่ของมันคือการส่งและรับคลื่นอัลตราโซนิก โครงสร้างแสดงในรูปที่ 2 ปัจจุบันความถี่ในการทำงานของโพรบที่ใช้กันทั่วไปคือ 40kHz, 48kHz และ 58kHz สามชนิด โดยทั่วไป ยิ่งความถี่สูง ความไวก็จะยิ่งสูงขึ้น แต่ทิศทางแนวนอนและแนวตั้งของมุมการตรวจจับจะเล็กลง ดังนั้นโดยทั่วไปให้ใช้โพรบ 40kHz
เรดาร์ท้ายเรือใช้หลักการกำหนดระยะอัลตราโซนิก เมื่อรถเข้าเกียร์ถอยหลัง เรดาร์ถอยหลังจะเข้าสู่สถานะการทำงานโดยอัตโนมัติ ภายใต้การควบคุมของคอนโทรลเลอร์ หัววัดที่ติดตั้งบนกันชนหลังจะส่งคลื่นอัลตราโซนิกและสร้างสัญญาณเสียงก้องเมื่อเผชิญกับสิ่งกีดขวาง หลังจากที่ได้รับสัญญาณเสียงก้องจากเซ็นเซอร์แล้ว ตัวควบคุมจะดำเนินการประมวลผลข้อมูล โดยจะคำนวณระยะห่างระหว่างตัวถังรถและสิ่งกีดขวาง และตัดสินตำแหน่งของสิ่งกีดขวาง
แผนภาพบล็อกองค์ประกอบวงจรเรดาร์ย้อนกลับดังแสดงในรูปที่ 3, MCU (MicroprocessorControlUint) ผ่านการออกแบบโปรแกรมตามกำหนดเวลา ควบคุมวงจรส่งสัญญาณไดรฟ์สวิตช์อะนาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ที่สอดคล้องกัน เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกทำงาน สัญญาณเสียงสะท้อนอัลตราโซนิกได้รับการประมวลผลโดยวงจรรับ การกรอง และการขยายแบบพิเศษ จากนั้นตรวจพบโดยพอร์ต 10 พอร์ตของ MCU เมื่อรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ทั้งส่วน ระบบจะได้รับระยะทางที่ใกล้ที่สุดผ่านอัลกอริธึมเฉพาะ และขับเคลื่อนออดหรือวงจรแสดงผลเพื่อเตือนผู้ขับขี่ถึงระยะห่างและแนวราบที่ใกล้ที่สุด
หน้าที่หลักของระบบเรดาร์ถอยหลังคือการช่วยจอดรถ ออกจากเกียร์ถอยหลัง หรือหยุดทำงานเมื่อความเร็วในการเคลื่อนที่สัมพัทธ์เกินความเร็วที่กำหนด (ปกติคือ 5 กม./ชม.)
[เคล็ดลับ] คลื่นอัลตราโซนิกหมายถึงคลื่นเสียงที่เกินขอบเขตการได้ยินของมนุษย์ (มากกว่า 20kHz) มีลักษณะของความถี่สูง การแพร่กระจายของเส้นตรง ทิศทางที่ดี การเลี้ยวเบนขนาดเล็ก การเจาะที่แข็งแกร่ง ความเร็วการแพร่กระจายช้า (ประมาณ 340m/s) และอื่นๆ คลื่นอัลตราโซนิกเดินทางผ่านของแข็งทึบแสงและสามารถทะลุผ่านได้ลึกหลายสิบเมตร เมื่ออัลตราโซนิกมาพบกับสิ่งเจือปนหรือส่วนต่อประสาน มันจะสร้างคลื่นสะท้อน ซึ่งสามารถนำมาใช้เพื่อสร้างการตรวจจับเชิงลึกหรือการกำหนดระยะ และจึงสามารถทำให้เป็นระบบที่หลากหลายได้
