ด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจรถยนต์เริ่มเข้าสู่หลายพันครัวเรือน แต่เรามักจะเห็นประตูเป็นประตูบานพับทั่วไปจากนับหมื่นถึงหลายหมื่นคันส่วนใหญ่จะใช้ในรูปแบบของประตูนี้ นอกจากนี้ยังมีประเภทประตูอื่น ๆ ประตูกรรไกรประตูปีกนางนวล ..... นี่คือบางส่วนของพวกเขา
หนึ่งประตูด้านบานพับทั่วไป
จากรุ่นคลาสสิกของ Model T Ford ไปจนถึงรถยนต์ครอบครัวธรรมดาทุกคนใช้ประตูประเภทนี้
สองเลื่อนประตู
ขึ้นไปถึงราคาของ God God Elfa ลงไปที่ National God Car Wuling Light ไปยังรูปประตูเลื่อน ประตูเลื่อนมีลักษณะของการเข้าถึงที่ง่ายและพื้นที่อาชีพขนาดเล็ก
สามเปิดประตู
โดยทั่วไปในรถหรูเพื่อดูเน้นวิธีที่มีเกียรติเข้าและออก
สี่ประตูกรรไกร
แบบฟอร์มประตูเปิดเย็นสามารถเห็นได้ในซุปเปอร์คาร์น้อยมาก คนแรกที่ใช้ประตูกรรไกรคืออัลฟ่าในปี 1968 รถแนวคิด Romeo Carabo
หกประตูผีเสื้อ
ประตูผีเสื้อหรือที่รู้จักกันในชื่อประตูสปิลลี่ปีกเป็นรูปแบบประตูที่พบในซุปเปอร์คาร์ บานพับของประตูผีเสื้อติดตั้งบนแผ่นกันชนใกล้เสา A หรือเสา A และประตูเปิดไปข้างหน้าและขึ้นไปบนบานพับ ประตูเอียงเปิดเหมือนปีกของผีเสื้อดังนั้นชื่อ "ประตูผีเสื้อ" สไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของประตูประตูผีเสื้อได้กลายเป็นสัญลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของซุปเปอร์คาร์ ในปัจจุบันโมเดลตัวแทนที่ใช้ประตูผีเสื้อในโลกคือ Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR McLaren, Saleen S7, Devon GTC และ Supercars ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ
เจ็ดประตูหลังคา
ประตูเหล่านี้ไม่ค่อยใช้ในรถยนต์ แต่พบได้บ่อยในเครื่องบินขับไล่ไอพ่น มันรวมหลังคาเข้ากับประตูแบบดั้งเดิมซึ่งมีสไตล์และเห็นได้ในรถยนต์แนวคิด
แปดประตูซ่อน
ประตูทั้งหมดสามารถอยู่ในร่างกายได้โดยไม่ต้องใช้พื้นที่ด้านนอกเลย มันได้รับการพัฒนาครั้งแรกโดย American Caesar Darrin ในปี 1953 และต่อมาโดย BMW Z1
