ด้วยการพัฒนาทางเศรษฐกิจ รถยนต์เริ่มเข้ามาสู่ครัวเรือนนับพัน แต่โดยทั่วไปแล้วเรามักเห็นประตูรถแบบบานพับธรรมดา ซึ่งรถยนต์ราคาหลักหมื่นถึงหลักสิบล้านส่วนใหญ่ยังคงใช้ประตูแบบนี้อยู่ นอกจากนี้ยังมีประตูแบบอื่นๆ อีก เช่น ประตูแบบกรรไกร ประตูแบบปีกนก... นี่คือตัวอย่างบางส่วน
ประตูบานพับด้านข้างแบบธรรมดา 1 บาน
ตั้งแต่รถยนต์ฟอร์ดรุ่นคลาสสิกอย่างโมเดลที จนถึงรถยนต์ครอบครัวทั่วไปในปัจจุบัน ล้วนใช้ประตูแบบนี้ทั้งหมด
สอง เลื่อนประตู
ตั้งแต่รถหรูอย่าง Elfa ไปจนถึงรถหรูระดับเทพอย่าง Wuling Light ไปจนถึงรถที่มีประตูเลื่อน ประตูเลื่อนมีลักษณะเด่นคือเข้าออกง่ายและใช้พื้นที่น้อย
สาม เปิดประตู
โดยทั่วไปแล้ว มักจะเห็นได้ในรถยนต์หรู ซึ่งเน้นถึงวิธีการเข้าและออกที่สง่างาม
สี่ ประตูกรรไกร
รูปทรงประตูเปิดแบบปีกนกที่ดูเท่ สามารถพบเห็นได้ในซูเปอร์คาร์เพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้น รุ่นแรกที่ใช้ประตูแบบปีกนกคือ Alpha ในปี 1968 รวมถึงรถต้นแบบ Romeo Carabo ด้วย
หก. ประตูผีเสื้อ
ประตูแบบปีกผีเสื้อ หรือที่รู้จักกันในชื่อประตูแบบบานคู่ เป็นรูปแบบประตูชนิดหนึ่งที่พบได้ในรถซูเปอร์คาร์ บานพับของประตูแบบปีกผีเสื้อจะติดตั้งอยู่บนแผ่นบังโคลนใกล้เสา A หรือเสา A และประตูจะเปิดไปข้างหน้าและขึ้นด้านบนผ่านบานพับ ประตูที่เอียงเปิดออกเหมือนปีกของผีเสื้อ จึงเป็นที่มาของชื่อ "ประตูแบบปีกผีเสื้อ" รูปแบบประตูแบบปีกผีเสื้อที่เป็นเอกลักษณ์นี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์เฉพาะของรถซูเปอร์คาร์ ปัจจุบัน รุ่นรถซูเปอร์คาร์ชื่อดังที่ใช้ประตูแบบปีกผีเสื้อในโลก ได้แก่ Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR McLaren, Saleen S7, Devon GTC และรถซูเปอร์คาร์ชื่อดังอื่นๆ อีกมากมาย
ประตูแบบมีหลังคาจำนวนเจ็ดบาน
ประตูแบบนี้ไม่ค่อยได้ใช้ในรถยนต์ แต่พบได้บ่อยในเครื่องบินรบ มันเป็นการผสมผสานระหว่างหลังคากับประตูแบบดั้งเดิม ซึ่งดูมีสไตล์มากและมักพบเห็นได้ในรถยนต์ต้นแบบ
แปด ประตูที่ซ่อนอยู่
ประตูทั้งบานสามารถบรรจุอยู่ภายในตัวรถได้ โดยไม่กินพื้นที่ภายนอกเลย นวัตกรรมนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นครั้งแรกโดยซีซาร์ ดาร์ริน ชาวอเมริกัน ในปี 1953 และต่อมาได้ถูกนำมาใช้ในรถ BMW Z1
