ด้วยการพัฒนาของเศรษฐกิจ รถยนต์เริ่มเข้ามาในบ้านเรือนนับพันหลัง แต่เรามักจะเห็นประตูเป็นประตูบานพับธรรมดา ตั้งแต่หลายหมื่นไปจนถึงหลายสิบล้านคัน ส่วนใหญ่ใช้ประตูแบบนี้ นอกจากนี้ยังมีประตูประเภทอื่นๆ เช่น ประตูกรรไกร ประตูปีกนกนางนวล..... นี่คือบางส่วนของพวกเขา
หนึ่ง, ประตูบานพับธรรมดา
ตั้งแต่รถรุ่นคลาสสิกอย่างรถรุ่น Model T ของ Ford จนถึงรถครอบครัวธรรมดาทั่วไปในปัจจุบัน ต่างก็ใช้ประตูประเภทนี้กันทั้งนั้น
สอง เลื่อนประตู
รถเทพเอลฟ่าราคาสูงถึง ลงมาถึงรถเทพแห่งชาติวู่หลิงไลท์ ไปจนถึงประตูบานเลื่อน ประตูบานเลื่อนมีลักษณะเฉพาะคือเข้าถึงได้ง่ายและใช้พื้นที่น้อย
สามเปิดประตู
โดยทั่วไปในรถหรูจะต้องมองเห็นจุดเด่นของทางเข้าและออกอย่างมีเกียรติ
สี่ประตูกรรไกร
รูปทรงประตูเปิดแบบเท่ๆ ที่พบเห็นได้ในซูเปอร์คาร์เพียงไม่กี่คันเท่านั้น โดยรถยนต์รุ่นแรกที่ใช้ประตูแบบกรรไกรคือรุ่น Alpha ในปี 1968 รถยนต์ต้นแบบ Romeo Carabo
หก ประตูผีเสื้อ
ประตูปีกผีเสื้อ หรือที่เรียกอีกอย่างว่าประตูปีกผีเสื้อ เป็นประตูประเภทหนึ่งที่พบในรถยนต์ซูเปอร์คาร์ บานพับของประตูปีกผีเสื้อจะติดตั้งอยู่บนแผ่นบังโคลนใกล้กับเสา A หรือเสา A และประตูจะเปิดไปข้างหน้าและขึ้นด้านบนผ่านบานพับ ประตูเอียงจะเปิดออกเหมือนปีกผีเสื้อ ดังนั้นจึงได้ชื่อว่า "ประตูปีกผีเสื้อ" ประตูปีกผีเสื้อสไตล์เฉพาะตัวนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์เฉพาะตัวของรถยนต์ซูเปอร์คาร์ ในปัจจุบัน รุ่นตัวแทนที่ใช้ประตูปีกผีเสื้อในโลก ได้แก่ Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC และรถยนต์ซูเปอร์คาร์ชื่อดังอื่นๆ
เจ็ดประตูแบบกันสาด
ประตูประเภทนี้ไม่ค่อยได้ใช้ในรถยนต์ แต่พบเห็นได้ทั่วไปในเครื่องบินขับไล่ ประตูประเภทนี้ผสมผสานหลังคาเข้ากับประตูแบบดั้งเดิม ซึ่งดูเก๋ไก๋และพบเห็นได้ในรถยนต์ต้นแบบ
แปดประตูซ่อน
ประตูทั้งบานสามารถปิดไว้ภายในตัวรถได้โดยไม่เปลืองพื้นที่ภายนอกเลย รถคันนี้ได้รับการพัฒนาครั้งแรกโดย Caesar Darrin ชาวอเมริกันในปี 1953 และต่อมาโดย BMW Z1
