วิธีพลศาสตร์หลายส่วนใช้ในการประเมินความทนทานของโครงสร้างชิ้นส่วนปิดตัวถัง โดยถือว่าตัวถังเป็นวัตถุแข็ง และชิ้นส่วนปิดเป็นวัตถุยืดหยุ่น การใช้การวิเคราะห์พลศาสตร์หลายส่วนเพื่อหาภาระของชิ้นส่วนสำคัญ จะทำให้ได้คุณสมบัติความเค้น-ความเครียดที่สอดคล้องกัน เพื่อประเมินความทนทาน อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงลักษณะที่ไม่เป็นเชิงเส้นของภาระและการเสียรูปของกลไกการล็อก แถบซีล และบล็อกกันกระแทก มักต้องใช้ข้อมูลการทดสอบเบื้องต้นจำนวนมากเพื่อสนับสนุนและเปรียบเทียบ ซึ่งเป็นงานที่จำเป็นเพื่อให้สามารถประเมินความทนทานของโครงสร้างปิดตัวถังได้อย่างแม่นยำโดยใช้วิธีพลศาสตร์หลายส่วน
วิธีการไม่เชิงเส้นชั่วคราว
แบบจำลองไฟไนต์เอเลเมนต์ที่ใช้ในการจำลองแบบไม่เชิงเส้นชั่วคราวนั้นครอบคลุมมากที่สุด โดยรวมถึงชิ้นส่วนปิดและอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้อง เช่น ซีล กลไกการล็อคประตู บล็อกกันกระแทก เสาลม/ไฟฟ้า เป็นต้น และยังพิจารณาชิ้นส่วนที่เข้ากันของตัวถังรถด้วย ตัวอย่างเช่น ในกระบวนการวิเคราะห์ SLAM ของฝาครอบด้านหน้า ความทนทานของชิ้นส่วนโลหะแผ่นของตัวถัง เช่น คานบนของถังน้ำและโครงรองรับไฟหน้า ก็ได้รับการตรวจสอบเช่นกัน
