โครงสร้าง วงจร การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ระบบควบคุม และหลักการทำงานของระบบปรับอากาศรถยนต์ไฟฟ้า
1. องค์ประกอบโครงสร้างของระบบปรับอากาศของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์พลังงานใหม่
ระบบปรับอากาศของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์พลังงานใหม่นั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับระบบปรับอากาศของรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ซึ่งประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ เครื่องระเหย พัดลมระบายความร้อน พัดลมระบายอากาศ วาล์วขยายตัว และอุปกรณ์เสริมท่อแรงดันสูงและต่ำ ความแตกต่างคือชิ้นส่วนหลักของระบบปรับอากาศของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์พลังงานใหม่ที่ใช้ในการทำงาน - คอมเพรสเซอร์ไม่มีแหล่งพลังงานของรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ดังนั้นจึงขับเคลื่อนได้ด้วยแบตเตอรี่พลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น ซึ่งต้องใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนในคอมเพรสเซอร์ การรวมกันของมอเตอร์ขับเคลื่อนและคอมเพรสเซอร์และตัวควบคุม นั่นคือเราพูดกันบ่อยๆ ว่าคอมเพรสเซอร์แบบสโครลไฟฟ้า
2. หลักการควบคุมระบบปรับอากาศรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์พลังงานใหม่
ตัวควบคุมยานพาหนะทั้งหมด ∨CU รวบรวมสัญญาณสวิตช์ AC ของเครื่องปรับอากาศ สัญญาณสวิตช์แรงดันของเครื่องปรับอากาศ สัญญาณอุณหภูมิเครื่องระเหย สัญญาณความเร็วลม และสัญญาณอุณหภูมิแวดล้อม จากนั้นจึงสร้างสัญญาณควบคุมผ่านบัส CAN และส่งไปยังตัวควบคุมเครื่องปรับอากาศ จากนั้นตัวควบคุมเครื่องปรับอากาศจะควบคุมการเปิด-ปิดวงจรไฟฟ้าแรงสูงของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
3. หลักการทำงานของระบบปรับอากาศรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์พลังงานใหม่
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศไฟฟ้าพลังงานใหม่เป็นแหล่งพลังงานของระบบปรับอากาศรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์พลังงานใหม่ ที่นี่เราแยกการทำความเย็นและการทำความร้อนของเครื่องปรับอากาศพลังงานใหม่:
(1) หลักการทำงานของระบบทำความเย็นของระบบปรับอากาศของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์พลังงานใหม่
เมื่อระบบปรับอากาศทำงาน คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบบไฟฟ้าจะทำให้สารทำความเย็นหมุนเวียนในระบบทำความเย็นตามปกติ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบบไฟฟ้าจะอัดสารทำความเย็นอย่างต่อเนื่องและส่งสารทำความเย็นไปยังกล่องระเหย สารทำความเย็นจะดูดซับความร้อนในกล่องระเหยและขยายตัว ทำให้กล่องระเหยเย็นลง ดังนั้นลมที่พัดลมพัดมาจึงเป็นอากาศเย็น
(2) หลักการทำความร้อนของระบบปรับอากาศของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์พลังงานใหม่
การทำความร้อนระบบปรับอากาศของรถยนต์พลังงานแบบดั้งเดิมนั้นอาศัยสารหล่อเย็นอุณหภูมิสูงในเครื่องยนต์ หลังจากเปิดอากาศอุ่นแล้ว สารหล่อเย็นอุณหภูมิสูงในเครื่องยนต์จะไหลผ่านถังอากาศอุ่น และลมจากพัดลมก็จะผ่านถังอากาศอุ่นเช่นกัน ทำให้ช่องระบายอากาศของเครื่องปรับอากาศสามารถเป่าลมอุ่นออกไปได้ แต่เนื่องจากเครื่องปรับอากาศของรถยนต์ไฟฟ้าไม่มีเครื่องยนต์ ในปัจจุบัน รถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่ในท้องตลาดได้รับการทำความร้อนด้วยปั๊มความร้อนหรือเครื่องทำความร้อน PTC
(3) หลักการทำงานของปั๊มความร้อนมีดังนี้: ในกระบวนการข้างต้น ของเหลวที่เดือดต่ำ (เช่น ฟรีออนในเครื่องปรับอากาศ) จะระเหยหลังจากการลดความดันโดยวาล์วปีกผีเสื้อ ดูดซับความร้อนจากอุณหภูมิที่ต่ำกว่า (เช่น นอกรถ) จากนั้นจึงบีบอัดไอน้ำโดยคอมเพรสเซอร์ ทำให้อุณหภูมิสูงขึ้น ปล่อยความร้อนที่ดูดซับผ่านคอนเดนเซอร์และกลายเป็นของเหลว จากนั้นจึงกลับไปที่ปีกผีเสื้อ วงจรนี้จะถ่ายเทความร้อนจากเครื่องทำความเย็นไปยังพื้นที่ที่อุ่นกว่า (ต้องการความร้อน) อย่างต่อเนื่อง เทคโนโลยีปั๊มความร้อนสามารถใช้พลังงาน 1 จูลและเคลื่อนย้ายพลังงานมากกว่า 1 จูล (หรืออาจถึง 2 จูล) จากสถานที่ที่เย็นกว่า ส่งผลให้ประหยัดพลังงานได้อย่างมาก
(4) PTC เป็นตัวย่อของค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิเชิงบวก (positive temperature coefficient) ซึ่งโดยทั่วไปหมายถึงวัสดุหรือส่วนประกอบเซมิคอนดักเตอร์ที่มีค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิเชิงบวกขนาดใหญ่ โดยการชาร์จเทอร์มิสเตอร์ ความต้านทานจะร้อนขึ้นเพื่อเพิ่มอุณหภูมิ ในกรณีรุนแรง PTC สามารถแปลงพลังงานได้เพียง 100% เท่านั้น ต้องใช้พลังงาน 1 จูลเพื่อผลิตความร้อนได้สูงสุด 1 จูล เตารีดไฟฟ้าและเครื่องม้วนผมที่ใช้ในชีวิตประจำวันของเราล้วนใช้หลักการนี้ อย่างไรก็ตาม ปัญหาหลักของการให้ความร้อนด้วย PTC คือการใช้พลังงาน ซึ่งส่งผลต่อระยะการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้า โดยยกตัวอย่าง PTC ขนาด 2 กิโลวัตต์ การทำงานที่กำลังไฟสูงสุดเป็นเวลา 1 ชั่วโมงจะใช้พลังงานไฟฟ้า 2 กิโลวัตต์ชั่วโมง หากรถยนต์วิ่งได้ 100 กิโลเมตรและใช้พลังงาน 15 กิโลวัตต์ชั่วโมง 2 กิโลวัตต์ชั่วโมงจะสูญเสียระยะการขับขี่ไป 13 กิโลเมตร เจ้าของรถทางภาคเหนือจำนวนมากบ่นว่าระยะการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้าลดลงมากเกินไป ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นเพราะการใช้พลังงานของการให้ความร้อนด้วย PTC นอกจากนี้ ในสภาพอากาศหนาวเย็นในฤดูหนาว กิจกรรมของวัสดุในแบตเตอรี่พลังงานจะลดลง ประสิทธิภาพการคายประจุไม่สูง และระยะทางก็จะลดลง
ความแตกต่างระหว่างการทำความร้อนแบบ PTC และการทำความร้อนด้วยปั๊มความร้อนสำหรับเครื่องปรับอากาศรถยนต์พลังงานใหม่คือ: การทำความร้อนแบบ PTC = ความร้อนจากการผลิต, การทำความร้อนด้วยปั๊มความร้อน = การจัดการความร้อน
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
