ปั๊มน้ำมัน
หน้าที่ของปั๊มน้ำมันเบนซินคือการดูดน้ำมันเบนซินออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วกดเข้าไปในห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์ผ่านท่อและตัวกรองน้ำมันเบนซิน ต้องขอบคุณปั๊มน้ำมันที่ทำให้ถังน้ำมันเบนซินสามารถวางไว้ที่ด้านหลังของรถโดยห่างจากเครื่องยนต์และอยู่ใต้เครื่องยนต์
ปั๊มเบนซินสามารถแบ่งออกเป็นประเภทไดอะแฟรมขับเคลื่อนด้วยกลไกและประเภทขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าตามวิธีการขับขี่ที่แตกต่างกัน
การแนะนำ
หน้าที่ของปั๊มน้ำมันเบนซินคือการดูดน้ำมันเบนซินออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วกดเข้าไปในห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์ผ่านท่อและตัวกรองน้ำมันเบนซิน ต้องขอบคุณปั๊มน้ำมันที่ทำให้ถังน้ำมันเบนซินสามารถวางไว้ที่ด้านหลังของรถโดยห่างจากเครื่องยนต์และอยู่ใต้เครื่องยนต์
การจำแนกประเภท
ปั๊มเบนซินสามารถแบ่งออกเป็นประเภทไดอะแฟรมขับเคลื่อนด้วยกลไกและประเภทขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าตามวิธีการขับขี่ที่แตกต่างกัน
ปั๊มน้ำมันไดอะแฟรม
ปั๊มน้ำมันแบบไดอะแฟรมเป็นตัวแทนของปั๊มน้ำมันแบบกลไก ใช้ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ และโดยทั่วไปจะขับเคลื่อนด้วยล้อประหลาดบนเพลาลูกเบี้ยว สภาพการทำงานของมันคือ:
1 ในระหว่างการหมุนเพลาลูกเบี้ยวดูดน้ำมัน เมื่อล้อเยื้องศูนย์ดันแขนโยกและดึงแกนดึงไดอะแฟรมปั๊มลง ไดอะแฟรมปั๊มจะลงมาเพื่อสร้างแรงดูด และน้ำมันเบนซินจะถูกดูดออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงและเข้าสู่ปั๊มน้ำมันเบนซิน ผ่านท่อน้ำมันห้องกรองน้ำมันเบนซิน
②การปั๊มน้ำมัน เมื่อล้อประหลาดหมุนผ่านมุมหนึ่งและไม่ดันแขนโยกอีกต่อไป สปริงของเมมเบรนของปั๊มจะยืดออก ดันเมมเบรนของปั๊มขึ้น และอัดแรงดันน้ำมันเบนซินจากวาล์วจ่ายน้ำมันไปยังห้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์
ปั๊มเบนซินแบบไดอะแฟรมมีลักษณะโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่เนื่องจากได้รับผลกระทบจากความร้อนของเครื่องยนต์ จึงต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการปั๊มที่อุณหภูมิสูง และความทนทานของไดอะแฟรมยางต่อความร้อนและน้ำมัน
โดยทั่วไป การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดของปั๊มน้ำมันเบนซินจะมากกว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุดของเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ถึง 3.5 เท่า เมื่อปริมาตรน้ำมันของปั๊มมากกว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและวาล์วเข็มในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์ปิดอยู่ ความดันในท่อจ่ายน้ำมันของปั๊มน้ำมันจะเพิ่มขึ้น ซึ่งทำปฏิกิริยากับปั๊มน้ำมัน ทำให้จังหวะของปั๊มน้ำมันสั้นลง กะบังลมหรือหยุดการทำงาน
ปั๊มน้ำมันเบนซินไฟฟ้า
ปั๊มน้ำมันเบนซินแบบไฟฟ้าไม่ได้อาศัยเพลาลูกเบี้ยวในการขับเคลื่อน แต่อาศัยแรงแม่เหล็กไฟฟ้าในการดูดเมมเบรนของปั๊มซ้ำๆ ปั๊มไฟฟ้าชนิดนี้สามารถเลือกตำแหน่งการติดตั้งได้อย่างอิสระ และสามารถป้องกันปรากฏการณ์แอร์ล็อคได้
ประเภทการติดตั้งหลักของปั๊มน้ำมันไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดน้ำมันเบนซินนั้นติดตั้งในท่อจ่ายน้ำมันหรือในถังน้ำมันเบนซิน แบบแรกมีเลย์เอาต์ที่กว้างกว่า ไม่จำเป็นต้องมีถังน้ำมันที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ และติดตั้งและถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่าย อย่างไรก็ตาม ส่วนดูดน้ำมันของปั้มน้ำมันนั้นยาว สร้างแรงต้านอากาศได้ง่าย และเสียงในการทำงานก็ค่อนข้างใหญ่เช่นกัน นอกจากนั้นยังกำหนดให้ปั้มน้ำมันต้องไม่รั่วอีกด้วย ประเภทนี้ไม่ค่อยได้ใช้ในรถใหม่ในปัจจุบัน อย่างหลังมีท่อส่งน้ำมันธรรมดา เสียงเบา และข้อกำหนดต่ำสำหรับการรั่วไหลของเชื้อเพลิงหลายครั้ง ซึ่งเป็นแนวโน้มหลักในปัจจุบัน
เมื่อทำงาน อัตราการไหลของปั๊มน้ำมันไม่ควรเพียงแต่ให้ปริมาณการใช้ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรับประกันการไหลกลับของน้ำมันที่เพียงพอเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของแรงดันและการระบายความร้อนของระบบเชื้อเพลิงที่เพียงพอ
