| ชื่อผลิตภัณฑ์ | สายพานไทม์มิ่ง |
| การใช้งานผลิตภัณฑ์ | SAIC MAXUS V80 |
| ผลิตภัณฑ์ OEM หมายเลข | C00014685 |
| องค์กรของสถานที่ | ผลิตในประเทศจีน |
| ยี่ห้อ | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| ระยะเวลานำส่ง | สต็อกสินค้า หากน้อยกว่า 20 ชิ้น ระยะเวลาจัดส่งปกติประมาณ 1 เดือน |
| การชำระเงิน | การฝากเงิน TT |
| แบรนด์ของบริษัท | CSSOT |
| ระบบแอปพลิเคชัน | ระบบ POWER |
ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
ตัวปรับความตึง
ตัวปรับความตึงสายพานเป็นอุปกรณ์ปรับความตึงสายพานที่ใช้ในระบบส่งกำลังของรถยนต์ ส่วนประกอบหลักๆ ได้แก่ ตัวเรือนคงที่ แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด ตลับลูกปืน และบูชสปริง สามารถปรับความตึงได้โดยอัตโนมัติตามระดับความตึงของสายพานที่แตกต่างกัน แรงดึงที่เหมาะสมทำให้ระบบส่งกำลังมีความเสถียร ปลอดภัย และเชื่อถือได้ สายพานอาจยืดตัวได้ง่ายหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน และตัวปรับความตึงสามารถปรับความตึงของสายพานได้โดยอัตโนมัติ ทำให้สายพานวิ่งได้ราบรื่นขึ้น ลดเสียงรบกวน และป้องกันการลื่นไถล
สายพานไทม์มิ่ง
สายพานไทม์มิ่งเป็นส่วนสำคัญของระบบกระจายอากาศในเครื่องยนต์ มันเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงและจับคู่กับอัตราส่วนการส่งกำลังที่แน่นอนเพื่อให้แน่ใจว่าจังหวะการดูดและคายไอเสียมีความแม่นยำ การใช้สายพานแทนเฟืองในการส่งกำลังนั้นเป็นเพราะสายพานมีเสียงรบกวนน้อยกว่า ส่งกำลังได้แม่นยำ มีความคลาดเคลื่อนน้อย และปรับแต่งได้ง่าย แน่นอนว่าอายุการใช้งานของสายพานย่อมสั้นกว่าเฟืองโลหะ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนสายพานเป็นประจำ
คนขี้เกียจ
หน้าที่หลักของลูกรอกคือการช่วยปรับความตึงของสายพานและตัวปรับความตึง เปลี่ยนทิศทางของสายพาน และเพิ่มมุมสัมผัสระหว่างสายพานกับรอก ลูกรอกในระบบขับเคลื่อนจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์อาจเรียกว่าล้อนำทางก็ได้
ชุดอุปกรณ์ตั้งจังหวะประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ ที่กล่าวมาข้างต้น รวมถึงสลักเกลียว น็อต แหวนรอง และชิ้นส่วนอื่นๆ ด้วย
การบำรุงรักษาระบบส่งกำลัง
ระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งจะถูกเปลี่ยนเป็นประจำ
ระบบส่งกำลังจังหวะเป็นส่วนสำคัญของระบบกระจายอากาศในเครื่องยนต์ มันเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงและทำงานร่วมกับอัตราส่วนการส่งกำลังที่กำหนดเพื่อให้แน่ใจว่าจังหวะการดูดและคายไอเสียมีความแม่นยำ โดยปกติแล้วจะประกอบด้วยตัวปรับความตึง ลูกรอก สายพานไทม์มิ่ง และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ ผู้ผลิตรถยนต์ได้กำหนดระยะเวลาการเปลี่ยนชิ้นส่วนระบบส่งกำลังจังหวะไว้อย่างชัดเจนที่ 2 ปีหรือ 60,000 กิโลเมตร ความเสียหายต่อชิ้นส่วนระบบส่งกำลังจังหวะจะทำให้รถเสียระหว่างการขับขี่ และในกรณีร้ายแรงอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ดังนั้นการเปลี่ยนชิ้นส่วนระบบส่งกำลังจังหวะเป็นประจำจึงเป็นสิ่งที่ไม่ควรมองข้าม ควรเปลี่ยนเมื่อรถวิ่งเกิน 80,000 กิโลเมตร
การเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งทั้งหมด
ระบบส่งกำลังจังหวะการทำงานนั้นเป็นระบบที่สมบูรณ์ ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างปกติ ดังนั้นเมื่อทำการเปลี่ยนชิ้นส่วน จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งชุด หากเปลี่ยนเพียงชิ้นส่วนเดียว สภาพและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเก่าจะส่งผลต่อชิ้นส่วนใหม่ นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนระบบส่งกำลังจังหวะการทำงาน ควรเลือกใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายเดียวกัน เพื่อให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนมีความเข้ากันได้ดีที่สุด ใช้งานได้ดีที่สุด และมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด
