สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - 2.8 ตัน
ตัวปรับความตึงสายพานส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวเรือนคงที่ แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด ตลับลูกปืน และบูชสปริง เป็นต้น และสามารถปรับความตึงได้โดยอัตโนมัติตามระดับความตึงที่แตกต่างกันของสายพาน ทำให้ระบบส่งกำลังมีความเสถียร ปลอดภัย และเชื่อถือได้
ตัวปรับความตึงสายพานเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอได้ง่ายในรถยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ สายพานจะสึกหรอได้ง่ายหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน เมื่อร่องสายพานสึกและแคบลง ก็จะยืดออก ตัวปรับความตึงสามารถปรับได้ตามการสึกหรอของสายพานโดยใช้ชุดไฮดรอลิกหรือสปริงหน่วง การปรับระดับจะทำโดยอัตโนมัติ และด้วยตัวปรับความตึงนี้ สายพานจะวิ่งได้ราบรื่นขึ้น เสียงรบกวนน้อยลง และสามารถป้องกันการลื่นไถลได้
ตัวปรับความตึงสายพานเป็นชิ้นส่วนที่ต้องบำรุงรักษาตามปกติ และโดยทั่วไปควรเปลี่ยนหลังจากใช้งานไปแล้ว 60,000 ถึง 80,000 กิโลเมตร โดยปกติแล้ว หากมีเสียงหอนผิดปกติที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ หรือตำแหน่งของเครื่องหมายปรับความตึงบนตัวปรับความตึงอยู่ห่างจากจุดศูนย์กลางมากเกินไป แสดงว่าความตึงไม่เพียงพอ เมื่อใช้งานไปแล้ว 60,000 ถึง 80,000 กิโลเมตร (หรือเมื่อมีเสียงผิดปกติในระบบอุปกรณ์เสริมด้านหน้า) แนะนำให้เปลี่ยนสายพาน ลูกรอกปรับความตึง ลูกรอกตัวกลาง ลูกรอกเดี่ยวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ ไปพร้อมกัน
ผล
หน้าที่ของตัวปรับความตึงสายพานคือการปรับความตึงของสายพาน ลดการสั่นสะเทือนของสายพานขณะใช้งาน และป้องกันไม่ให้สายพานลื่นไถลในระดับหนึ่ง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าระบบส่งกำลังทำงานได้อย่างปกติและเสถียร โดยทั่วไปแล้ว มักจะเปลี่ยนพร้อมกับสายพาน ลูกรอก และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เพื่อป้องกันปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
หลักการโครงสร้าง
เพื่อให้สายพานมีความตึงที่เหมาะสม ป้องกันการลื่นไถล และชดเชยการสึกหรอและการยืดตัวของสายพานที่เกิดจากอายุการใช้งาน ลูกรอกปรับความตึงสายพานจึงต้องการแรงบิดในระดับหนึ่งในระหว่างการใช้งานจริง เมื่อตัวปรับความตึงสายพานทำงาน สายพานที่เคลื่อนที่สามารถทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในตัวปรับความตึง ซึ่งอาจทำให้สายพานและตัวปรับความตึงสึกหรอก่อนกำหนด ด้วยเหตุนี้จึงมีการเพิ่มกลไกต้านทานเข้าไปในตัวปรับความตึง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีพารามิเตอร์หลายอย่างที่ส่งผลต่อแรงบิดและความต้านทานของตัวปรับความตึง และอิทธิพลของแต่ละพารามิเตอร์ไม่เหมือนกัน ความสัมพันธ์ระหว่างส่วนประกอบของตัวปรับความตึงกับแรงบิดและความต้านทานจึงซับซ้อนมาก การเปลี่ยนแปลงของแรงบิดส่งผลโดยตรงต่อการเปลี่ยนแปลงของความต้านทาน และเป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อความต้านทาน ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อแรงบิดคือพารามิเตอร์ของสปริงบิด การลดเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกลางของสปริงบิดอย่างเหมาะสมสามารถเพิ่มค่าความต้านทานของตัวปรับความตึงได้
