สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า-2.8T
ตัวปรับความตึงประกอบด้วยเปลือกคงที่ แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด ตลับลูกปืนกลิ้ง และบูชสปริง ฯลฯ และสามารถปรับความตึงได้โดยอัตโนมัติตามระดับความตึงที่แตกต่างกันของสายพาน ทำให้ระบบส่งกำลังมีเสถียรภาพ ปลอดภัย และเชื่อถือได้
ตัวปรับความตึงเป็นส่วนที่เปราะบางของรถยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ สายพานสึกหรอได้ง่ายหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน หลังจากร่องสายพานถูกเจียรและแคบลง สายพานจะดูยาวขึ้น ตัวปรับความตึงสามารถปรับได้ตามการสึกหรอของสายพานผ่านชุดไฮดรอลิกหรือสปริงหน่วง ระดับจะปรับโดยอัตโนมัติ และด้วยตัวปรับความตึง สายพานจะวิ่งได้ราบรื่นขึ้น เสียงจะเบาลง และป้องกันการลื่นไถลได้
ตัวปรับความตึงเป็นรายการบำรุงรักษาตามปกติและโดยทั่วไปจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจาก 60,000 ถึง 80,000 กิโลเมตร โดยปกติแล้ว หากมีเสียงหอนผิดปกติที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์หรือตำแหน่งของเครื่องหมายความตึงบนตัวปรับความตึงอยู่ห่างจากจุดศูนย์กลางมากเกินไป แสดงว่าความตึงไม่เพียงพอ เมื่อ 60,000 ถึง 80,000 กิโลเมตร (หรือเมื่อมีเสียงผิดปกติในระบบอุปกรณ์เสริมด้านหน้า) ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพาน รอกปรับความตึง รอกสายพานราวลิ้น รอกเดี่ยวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ ให้สม่ำเสมอ
ผล
หน้าที่ของตัวปรับความตึงคือการปรับความตึงของสายพาน ลดการสั่นสะเทือนของสายพานขณะทำงาน และป้องกันไม่ให้สายพานลื่นไถลในระดับหนึ่ง เพื่อให้ระบบส่งกำลังทำงานได้ตามปกติและเสถียร โดยทั่วไปแล้ว จะต้องเปลี่ยนร่วมกับสายพาน ลูกรอก และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงความกังวล
หลักการโครงสร้าง
เพื่อรักษาความตึงของสายพานให้เหมาะสม หลีกเลี่ยงการลื่นไถลของสายพาน และชดเชยการสึกหรอและการยืดตัวของสายพานที่เกิดจากอายุการใช้งาน รอกปรับความตึงต้องใช้แรงบิดที่แน่นอนในระหว่างการใช้งานจริง เมื่อตัวปรับความตึงสายพานทำงาน สายพานที่เคลื่อนไหวอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในตัวปรับความตึง ซึ่งอาจทำให้สายพานและตัวปรับความตึงสึกหรอก่อนเวลาอันควร ด้วยเหตุนี้ จึงมีการเพิ่มกลไกความต้านทานให้กับตัวปรับความตึง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีพารามิเตอร์จำนวนมากที่ส่งผลต่อแรงบิดและความต้านทานของตัวปรับความตึง และอิทธิพลของแต่ละพารามิเตอร์ไม่เหมือนกัน ความสัมพันธ์ระหว่างส่วนประกอบของตัวปรับความตึงและแรงบิดและความต้านทานจึงมีความซับซ้อนมาก การเปลี่ยนแปลงของแรงบิดส่งผลโดยตรงต่อการเปลี่ยนแปลงของความต้านทาน และเป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อความต้านทาน ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อแรงบิดคือพารามิเตอร์ของสปริงบิด การลดเส้นผ่านศูนย์กลางกลางของสปริงบิดอย่างเหมาะสมสามารถเพิ่มค่าความต้านทานของตัวปรับความตึงได้
