หัวบอลก้านผูกพวงมาลัย
หลักการทำงานของหัวบอลผูกพวงมาลัยคือก้านผูกที่มีเปลือกหัวลูก หัวลูกของแกนหมุนพวงมาลัยถูกวางไว้ในเปลือกหัวลูก ลูกกลิ้งเข็มระหว่างเพลาหลักฝังอยู่ในร่องของรูด้านในของที่นั่งหัวบอล รุ่นอรรถประโยชน์มีคุณสมบัติในการลดการสึกหรอของหัวลูกและปรับปรุงความต้านทานแรงดึงของเพลาหลัก
อุปกรณ์เสริมของผลิตภัณฑ์
ข้อต่อลูกหมากของแกนบังคับเลี้ยวส่วนใหญ่ประกอบด้วยเปลือกลูกหมาก (2) ที่ส่วนท้ายของก้านลูกหมาก ลูกหมาก (4) ของแกนหมุนพวงมาลัย (3) จะถูกแทรกเข้าไปในเปลือกลูกหมาก (2) และ ปลายด้านหน้าของลูกหมาก (4) ผ่านสปริงอัด (5 ) สัมผัสกับแผ่นดัน (6) ปลายด้านหลังของหัวลูก (4) ติดบานพับเข้ากับผนังด้านในของตัวเรือนหัวลูก (2) ผ่านเบาะหัวบอล (7) และชุดของ ลูกกลิ้งถูกตั้งค่าระหว่างเบาะหัวบอล (7) และแกนหมุนพวงมาลัย (3) เข็ม (8) มีลักษณะเฉพาะคือร่องเข็มระหว่างเบาะหัวบอล (7) และแกนหมุนพวงมาลัย (3) ตั้งอยู่ด้านใน พื้นผิวรูของเบาะหัวบอล (7) และเบาะนั่งหัวบอล (7) ติดตั้งและบานพับบนเปลือกหัวบอลที่ขอบของรูเพลา (9)
