การเปลี่ยนเกียร์เป็นคำย่อของ "วิธีการทำงานของคันเกียร์" ซึ่งหมายถึงกระบวนการทำงานที่ผู้ขับขี่เปลี่ยนตำแหน่งของคันเกียร์อย่างต่อเนื่องตามสภาพถนนและความเร็วของรถผ่านการเคลื่อนไหวทางจิตวิทยาและสรีรวิทยาต่างๆ ในกระบวนการขับรถระยะยาวได้รับการถ่ายทอดจากผู้คนเนื่องจากชื่อที่กระชับและตรงไปตรงมา ความถี่ในการใช้งานสูงมาก และความชำนาญในการใช้งาน (โดยเฉพาะรถเกียร์ธรรมดา) ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่ของผู้คน
“วิธีการทำงานของคันเกียร์” ที่เรียกกันนั้นจำกัดอยู่แค่ “คันเกียร์” เท่านั้น ในขณะที่การเปลี่ยนเกียร์นั้นไม่ได้รวมถึงแค่ “วิธีการทำงานของคันเกียร์” เท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นก็คือ การบรรลุเป้าหมาย (การเปลี่ยนเกียร์) ซึ่งรวมถึงการประมาณความเร็วของรถ ฯลฯ ทั้งหมด รวมถึงกระบวนการทางพฤติกรรมทางจิตวิทยาและสรีรวิทยา รวมถึงด้านต่างๆ
ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการเปลี่ยนเกียร์สามารถสรุปได้ในแปดคำ: ทันเวลา ถูกต้อง มีเสถียรภาพ และรวดเร็ว
ทันเวลา: เลือกจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสม นั่นคือ คุณไม่ควรเพิ่มเกียร์เร็วเกินไป และไม่ควรลดเกียร์ช้าเกินไป
ถูกต้อง: แป้นคลัตช์ แป้นคันเร่ง และคันเกียร์ ควรจับคู่กันอย่างถูกต้องและประสานกัน และตำแหน่งของทั้งสองควรแม่นยำ
เสถียร: หลังจากเปลี่ยนเกียร์ใหม่แล้ว ให้ปล่อยแป้นคลัตช์ในเวลาที่เหมาะสมและเสถียร
รวดเร็ว: การดำเนินการควรรวดเร็วเพื่อลดระยะเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ ลดการสูญเสียพลังงานจลน์ของรถยนต์ และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
ดำเนินงาน
ปิดกั้น
(1) สิ่งสำคัญของการเพิ่มบล็อก ก่อนที่รถจะเพิ่มเกียร์ ให้เหยียบคันเร่งอย่างสม่ำเสมอและค่อยๆ เพิ่มความเร็วของรถตามสภาพถนนและการจราจร กระบวนการนี้เรียกว่า "การเร่งรถ" เมื่อความเร็วของรถเหมาะสมที่จะเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น ให้ยกคันเร่งทันที เหยียบคลัตช์ และเปลี่ยนคันเกียร์ไปที่เกียร์ที่สูงขึ้น ขับขี่อย่างนุ่มนวล ตามสถานการณ์ ใช้วิธีเดียวกันในการเปลี่ยนเกียร์ที่สูงขึ้น กุญแจสำคัญในการเพิ่มเกียร์อย่างราบรื่นคือขนาดของ "รถที่กำลังเร่ง" ระยะทาง "รถที่กำลังเร่ง" ควรกำหนดตามระดับของเกียร์ที่เพิ่มขึ้น ยิ่งเกียร์สูงขึ้น ระยะทาง "รถที่กำลังเร่ง" ก็จะยิ่งยาวขึ้น เมื่อ "เร่ง" ควรเหยียบคันเร่งอย่างสม่ำเสมอและเร่งความเร็วปานกลางอย่างรวดเร็ว เมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้น หลังจากเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นแล้ว ควรเหยียบคลัตช์อย่างรวดเร็วไปยังตำแหน่งกึ่งเชื่อมโยง ควรหยุดไว้สักพักแล้วค่อยยกขึ้นช้าๆ เพื่อให้การถ่ายโอนกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นและหลีกเลี่ยงไม่ให้รถ "พุ่งไปข้างหน้า" หลังจากเปลี่ยนเกียร์
(2) จังหวะการเพิ่มเกียร์ เมื่อรถกำลังขับอยู่ ควรเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นตามเวลาที่สภาพถนนและการจราจรเอื้ออำนวย ก่อนเพิ่มเกียร์ คุณต้องเร่งความเร็วให้ “รถที่กำลังเร่ง” เพื่อให้แน่ใจว่ามีกำลังเพียงพอที่จะทำให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่นหลังจากเปลี่ยนเกียร์ หาก “เร่ง” (ความเร็วรถ) ต่ำเกินไป (ต่ำ) จะทำให้กำลังไม่เพียงพอและเกิดการสั่นหลังจากเปลี่ยนเกียร์ หากจังหวะ “เร่ง” นานเกินไป เครื่องยนต์จะทำงานที่ความเร็วสูงเป็นเวลานาน ซึ่งจะเพิ่มการสึกหรอและลดความประหยัด ดังนั้น “รถที่กำลังเร่ง” จึงควรเหมาะสม และควรเพิ่มเกียร์ให้ทันเวลา จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ควรพิจารณาจากเสียงเครื่องยนต์ ความเร็ว และกำลังเครื่องยนต์ หากคุณเหยียบคันเร่งหลังจากเปลี่ยนเกียร์แล้ว ความเร็วเครื่องยนต์จะลดลงและกำลังไม่เพียงพอ แสดงว่าจังหวะการเปลี่ยนเกียร์เร็วเกินไป
ลำดับการทำงาน: เพิ่มเกียร์ต่ำเข้าเกียร์สูง ล้างน้ำมันรถให้สะอาดเพื่อให้ทันเวลา หนึ่งก้าวขึ้นไปหยิบขั้นที่สองเพื่อแขวน และอีกสามก้าวขึ้นเพื่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิง
จุดที่ต้องดำเนินการ: เร่งรถให้ได้ยินเสียง เหยียบคลัตช์และเข้าเกียร์ว่าง รอจนกว่าจะได้ยินเสียงน้ำมัน จากนั้นเหยียบคลัตช์และเข้าเกียร์
การลดเกียร์
(1) สิ่งสำคัญในการลดเกียร์ ปล่อยคันเร่ง เหยียบคลัตช์อย่างรวดเร็ว เลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง จากนั้นปล่อยแป้นคลัตช์ เหยียบคันเร่งด้วยเท้าขวาอย่างรวดเร็ว (เติม "น้ำมันเปล่า") จากนั้นเหยียบคลัตช์อย่างรวดเร็ว เลื่อนคันเกียร์ไปที่ระดับเกียร์ต่ำลง กดปุ่มหยุดเร็ว-ช้าเพื่อปล่อยแป้นคลัตช์ เพื่อให้รถยังคงเคลื่อนที่ในเกียร์ใหม่
(2) จังหวะลดเกียร์ เมื่อขับรถแล้วรู้สึกว่ากำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอและความเร็วรถค่อยๆ ลดลง แสดงว่าเกียร์เดิมไม่สามารถรักษาการขับขี่ปกติของรถได้อีกต่อไป ควรเปลี่ยนเกียร์ต่ำลงอย่างรวดเร็วและทันท่วงที หากความเร็วลดลงอย่างมาก คุณสามารถข้ามการลดเกียร์ลงได้
ลำดับการทำงาน: ลดเกียร์ลงต่ำเมื่อถึงเกียร์ ไม่ต้องตกใจเมื่อเห็นความเร็วของรถ ก้าวหนึ่งจะยกเกียร์ที่สองขึ้น และก้าวที่สามจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเพื่อให้ทัน
จุดที่ต้องปฏิบัติ: ยกคันเร่งและเข้าเกียร์ว่าง และปล่อยน้ำมันให้หมดตามความเร็วของรถยนต์ ในขณะที่เสียงน้ำมันยังไม่หายไป ให้กดคลัตช์และเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ
การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา
สำหรับรถยนต์เกียร์ธรรมดา คลัตช์เป็นอุปกรณ์สำคัญที่ไม่ควรมองข้ามเพื่อให้ขับขี่ได้อย่างคล่องตัว เมื่อขับรถ ห้ามเหยียบคลัตช์หรือเหยียบแป้นคลัตช์ตลอดเวลา ยกเว้นเมื่อรถสตาร์ท เปลี่ยนเกียร์ และเบรกด้วยความเร็วต่ำ คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์
การทำงานที่ถูกต้องเมื่อสตาร์ท สิ่งสำคัญในการทำงานของแป้นคลัตช์เมื่อสตาร์ทคือ "หนึ่งเร็ว สองช้า สามลิงค์เกจ" นั่นคือ เมื่อยกแป้นคลัตช์ขึ้น แป้นคลัตช์จะยกขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อคลัตช์ดูเหมือนกึ่งลิงค์เกจ (เสียงเครื่องยนต์เปลี่ยนไปในตอนนี้) ความเร็วในการยกแป้นคลัตช์จะช้าลงเล็กน้อย จากลิงค์เกจถึงการรวมเกียร์สมบูรณ์ แป้นคลัตช์จะยกขึ้นอย่างช้าๆ ขณะที่ยกแป้นคลัตช์ขึ้น ให้ค่อยๆ เหยียบคันเร่งตามความต้านทานของเครื่องยนต์ เพื่อให้รถสตาร์ทได้อย่างราบรื่น
การทำงานที่ถูกต้องเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถ ควรเหยียบและยกแป้นคลัตช์อย่างรวดเร็ว และไม่ควรเกิดปรากฏการณ์กึ่งเชื่อมโยง มิฉะนั้น การสึกหรอของคลัตช์จะเร่งขึ้น นอกจากนี้ ควรใส่ใจการทำงานร่วมกับคันเร่งขณะใช้งาน เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นและลดการสึกหรอของกลไกเปลี่ยนเกียร์และคลัตช์ แนะนำให้ใช้ "วิธีการเปลี่ยนคลัตช์สองขา" แม้ว่าวิธีนี้จะซับซ้อนกว่าในการใช้งาน แต่ก็เป็นวิธีที่ดีในการประหยัดเงินจากการขับขี่
การใช้เบรกอย่างถูกต้อง ในการขับขี่รถยนต์ นอกจากการเบรกด้วยความเร็วต่ำเพื่อหยุดการเหยียบคลัตช์แล้ว พยายามอย่าเหยียบคลัตช์ขณะเบรกในสภาวะอื่น
การควบคุมเกียร์ธรรมดาค่อนข้างซับซ้อน และต้องมีทักษะและเคล็ดลับบางอย่าง หากต้องการกำลัง สิ่งสำคัญคือต้องจับจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ให้ดี แล้วปล่อยให้รถเร่งความเร็วอย่างเต็มกำลัง ในทางทฤษฎี เมื่อเครื่องยนต์ทั่วไปใกล้ถึงแรงบิดสูงสุด การเร่งความเร็วจะเป็นไปอย่างสดชื่นที่สุด
ระบบเกียร์อัตโนมัติ
การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ และใช้งานง่าย
1. เมื่อขับรถบนถนนตรง ควรใช้เกียร์ “D” โดยทั่วไป หากขับรถบนถนนที่มีการจราจรหนาแน่นในเขตเมือง ให้เปลี่ยนมาใช้เกียร์ 3 เพื่อให้ได้กำลังที่มากขึ้น
2. ใช้เบรกมือซ้ายควบคุมรถให้ชำนาญ หากต้องการขับรถขึ้นทางลาดชันสั้นๆ ก่อนเข้าช่องจอดรถ ให้เหยียบคันเร่งด้วยเท้าขวา และเหยียบเบรกด้วยเท้าซ้ายเพื่อควบคุมรถให้เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างช้าๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการชนท้าย
เกียร์อัตโนมัติจะเทียบเท่ากับคันเกียร์ของเกียร์ธรรมดา โดยทั่วไปจะมีเกียร์ดังต่อไปนี้: P (จอด), R (เกียร์ถอยหลัง), N (ว่าง), D (เดินหน้า), S (หรือ 2 ซึ่งก็คือเกียร์ 2), L (หรือ 1 ซึ่งก็คือเกียร์ 1) การใช้เกียร์เหล่านี้อย่างถูกต้องนั้นสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ขับรถเกียร์อัตโนมัติ หลังจากสตาร์ทรถที่มีเกียร์อัตโนมัติแล้ว หากคุณต้องการรักษาประสิทธิภาพการเร่งความเร็วให้ดีขึ้น คุณสามารถรักษาการเปิดคันเร่งให้กว้างได้เสมอ และระบบเกียร์อัตโนมัติจะเลื่อนขึ้นเป็นเกียร์ที่สูงขึ้นด้วยความเร็วสูง หากคุณต้องการการขับขี่ที่ราบรื่น คุณสามารถยกคันเร่งขึ้นเบาๆ ในช่วงเวลาที่เหมาะสม และระบบเกียร์จะเลื่อนขึ้นโดยอัตโนมัติ การรักษารอบเครื่องยนต์ให้ต่ำลงที่ความเร็วเดียวกันจะทำให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้นและขับขี่ได้เงียบขึ้น ในตอนนี้ ให้กดคันเร่งเบาๆ เพื่อเร่งความเร็วต่อไป และระบบเกียร์จะไม่กลับสู่เกียร์เดิมทันที นี่คือฟังก์ชันการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและเกียร์ลงที่ออกแบบโดยนักออกแบบเพื่อป้องกันการเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้ง เมื่อเข้าใจความจริงข้อนี้แล้ว คุณจะเพลิดเพลินกับความเพลิดเพลินในการขับขี่จากเกียร์อัตโนมัติได้ตามต้องการ
เศรษฐกิจ
หากใช้รถยนต์ Audi เป็นตัวอย่าง เมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วรอบเครื่องยนต์โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 1,800-2,000 รอบต่อนาที และจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 3,000 รอบต่อนาทีเมื่อเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ดังนั้น จึงถือได้ว่า 2,000 รอบต่อนาทีเป็นความเร็วที่ประหยัด ซึ่งสามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับเกียร์ธรรมดาได้
จากการสังเกตเปรียบเทียบ รถเกียร์ธรรมดา 1.8 และ 1.8T ขับได้เร็วมากที่ความเร็วนี้ในแต่ละเกียร์เมื่อเครื่องยนต์อยู่ที่ 2,000 รอบต่อนาที เจ้าของรถที่ต้องการประหยัดน้ำมันสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ที่ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที ในขณะที่ผู้ที่ต้องการกำลังเครื่องยนต์สูงสามารถเปลี่ยนเกียร์ช้าได้อย่างเหมาะสม
