การเปลี่ยนเกียร์เป็นตัวย่อของ "วิธีการทำงานของคันเกียร์" ซึ่งหมายถึงขั้นตอนการทำงานที่ผู้ขับขี่เปลี่ยนตำแหน่งของคันเกียร์อย่างต่อเนื่องตามสภาพถนนและความเร็วของยานพาหนะผ่านการเคลื่อนไหวทางจิตใจและสรีรวิทยาต่างๆ ในกระบวนการขับขี่ระยะยาวผู้คนได้รับการสืบทอดเนื่องจากชื่อที่กระชับและตรงประเด็น ความถี่ในการใช้งานสูงมาก และความชำนาญในการขับขี่ (โดยเฉพาะรถเกียร์ธรรมดา) ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่ของผู้คนอย่างไร
สิ่งที่เรียกว่า "วิธีการใช้งานคันเกียร์" นั้นจำกัดอยู่ที่ตัว "คันเกียร์" เท่านั้น ในขณะที่การเปลี่ยนเกียร์ไม่เพียงแต่รวมถึง "วิธีการทำงานของคันเกียร์" เท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ ตั้งอยู่บนสมมติฐานของการบรรลุเป้าหมาย (การเปลี่ยนเกียร์) รวมถึงการประมาณความเร็วของยานพาหนะ ฯลฯ กระบวนการทางพฤติกรรมทางจิตวิทยาและสรีรวิทยาทั้งหมด รวมถึงแง่มุมต่างๆ
ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการเปลี่ยนเกียร์สามารถสรุปได้เป็นแปดคำ: ทันเวลา ถูกต้อง มีเสถียรภาพ และรวดเร็ว
ทันเวลา: ควบคุมจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสม กล่าวคือ คุณไม่ควรเพิ่มเกียร์เร็วเกินไป และไม่ควรลดเกียร์ช้าเกินไป
ถูกต้อง: แป้นคลัตช์ แป้นคันเร่ง และคันเกียร์ควรตรงกันและประสานกันอย่างถูกต้อง และตำแหน่งควรแม่นยำ
มีเสถียรภาพ: หลังจากเปลี่ยนเกียร์ใหม่แล้ว ให้ปล่อยแป้นคลัตช์ให้ทันเวลาและมั่นคง
ด่วน: การดำเนินการควรรวดเร็วเพื่อลดระยะเวลาการเปลี่ยนเกียร์ ลดการสูญเสียพลังงานจลน์ของรถ และลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
ดำเนินงาน
ปิดกั้น
(1) สิ่งสำคัญในการเพิ่มบล็อก ก่อนที่รถจะเพิ่มเกียร์ตามสภาพถนนและการจราจร ให้เหยียบคันเร่งอย่างมั่นคงและค่อยๆ เพิ่มความเร็วของรถ กระบวนการนี้เรียกว่า "การเร่งรถ" เมื่อความเร็วของรถเหมาะสมต่อการเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น ให้ยกคันเร่งขึ้นทันที เหยียบแป้นคลัตช์ และเปลี่ยนคันเกียร์ไปที่เกียร์สูงขึ้น ขี่ได้อย่างราบรื่น ตามสถานการณ์ให้ใช้วิธีเดียวกันในการเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น กุญแจสำคัญในการเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นคือขนาดของ "รถที่เร่งรีบ" ควรกำหนดระยะ "รถวิ่ง" ตามระดับเกียร์ที่เพิ่ม ยิ่งเกียร์สูง ระยะทาง "รถเร่ง" ก็จะยิ่งนานขึ้น เมื่อ "เร่งเครื่อง" ควรเหยียบคันเร่งอย่างมั่นคง และควรเพิ่มความเร็วปานกลางอย่างรวดเร็ว เมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้น หลังจากเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นแล้ว ควรยกแป้นคลัตช์ขึ้นอย่างรวดเร็วไปยังตำแหน่งกึ่งเชื่อมโยง ควรหยุดรถสักระยะหนึ่งแล้วยกขึ้นอย่างช้าๆ เพื่อให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่น และหลีกเลี่ยงไม่ให้รถ "พุ่งไปข้างหน้า" หลังจากเปลี่ยนเกียร์
(2) ระยะเวลาในการเพิ่ม เมื่อขับรถ ตราบเท่าที่สภาพถนนและสภาพการจราจรเอื้ออำนวย ควรเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นทันเวลา ก่อนจะเพิ่มเกียร์ต้องเร่ง "รถที่เร่งรีบ" เพื่อให้แน่ใจว่ามีกำลังเพียงพอให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่นหลังการเปลี่ยนเกียร์ หาก "ความเร็วเร่ง" (ความเร็วรถ) น้อยเกินไป (ต่ำ) จะทำให้กำลังและความกระวนกระวายใจไม่เพียงพอหลังจากเปลี่ยนเกียร์ หากเวลา "เร่งด่วน" นานเกินไป เครื่องยนต์จะทำงานที่ความเร็วสูงเป็นเวลานานซึ่งจะเพิ่มการสึกหรอและลดความประหยัด ดังนั้น "รถเร่ง" ควรมีความเหมาะสมและควรเพิ่มเกียร์ให้ทันเวลา ควรกำหนดเวลาเข้าเกียร์ตามเสียงเครื่องยนต์ ความเร็ว และกำลัง หากคุณเหยียบคันเร่งหลังจากเปลี่ยนเกียร์ ความเร็วเครื่องยนต์ลดลงและมีกำลังไม่เพียงพอ นั่นหมายความว่าจังหวะการเปลี่ยนเกียร์เร็วเกินไป
ลำดับการทำงาน: เพิ่มเกียร์ต่ำไปที่เกียร์สูง ล้างน้ำมันรถยนต์อย่างเหมาะสมเพื่อให้ทัน ขั้นหนึ่งหยิบขั้นที่สองขึ้นแขวน และยกอีกสามขั้นเพื่อเติมน้ำมัน
ประเด็นการดำเนินการ: รีบเร่งรถเพื่อเร่งให้ได้ยินเสียง เหยียบคลัตช์แล้วเลือกเกียร์ว่าง รอจนได้ยินเสียงน้ำมันจึงเหยียบคลัตช์แล้วเข้าเกียร์
ลดเกียร์ลง
(1) ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการลดเกียร์ ปล่อยคันเร่ง เหยียบแป้นคลัตช์อย่างรวดเร็ว เลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง จากนั้นปล่อยแป้นคลัตช์ จากนั้นเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วด้วยเท้าขวา (เติม "น้ำมันเปล่า") จากนั้นเหยียบแป้นคลัตช์อย่างรวดเร็ว ให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ระดับเกียร์ต่ำ กดวิธีเร็ว-หยุด-ช้า เพื่อปล่อยแป้นคลัตช์เพื่อให้รถยังคงขับต่อไปในเกียร์ใหม่
(2) ระยะเวลาการเปลี่ยนเกียร์ลง ในระหว่างการขับขี่เมื่อรู้สึกว่ากำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอและความเร็วของรถค่อยๆ ลดลง นั่นหมายความว่าเกียร์เดิมไม่สามารถรักษาการขับขี่ปกติของรถได้อีกต่อไป และควรเปลี่ยนเกียร์ต่ำให้ทันเวลาและรวดเร็ว . หากความเร็วลดลงอย่างมาก คุณสามารถข้ามการเปลี่ยนเกียร์ลงได้
ลำดับการทำงาน: ลดเกียร์ลงเมื่อถึงเกียร์ต่ำ ไม่ต้องตกใจเมื่อเห็นความเร็วของรถ ขั้นตอนหนึ่งคือการยกลิฟต์ตัวที่สอง และขั้นตอนที่สามเลื่อนน้ำมันให้ทัน
ประเด็นการดำเนินการ: หยิบคันเร่งแล้วเลือกเกียร์ว่าง และเติมน้ำมันเชื้อเพลิงตามความเร็วของยานพาหนะ ขณะที่เสียงน้ำมันเชื้อเพลิงไม่หายไป ให้กดคลัตช์ และเปลี่ยนเกียร์ต่ำ
กะด้วยตนเอง
สำหรับรถยนต์เกียร์ธรรมดานั้นไม่สามารถละเลยความสำคัญของคลัตช์ได้เพื่อให้สามารถขับขี่ได้อย่างอิสระ เมื่อขับรถห้ามเหยียบคลัตช์หรือวางเท้าบนแป้นคลัตช์ตลอดเวลา ยกเว้นเมื่อรถสตาร์ท เปลี่ยนเกียร์ และเบรกด้วยความเร็วต่ำจะต้องเหยียบแป้นคลัตช์
การทำงานที่ถูกต้องเมื่อเริ่มต้น สิ่งสำคัญในการใช้งานแป้นคลัตช์เมื่อสตาร์ทคือ "หนึ่งเร็ว สองช้า สามเชื่อมต่อ" นั่นคือเมื่อยกแป้นขึ้นก็จะยกขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อคลัตช์ดูเหมือนกึ่งเชื่อมโยง (เสียงเครื่องยนต์เปลี่ยนไปในเวลานี้) ความเร็วในการยกแป้นจะช้าลงเล็กน้อย จากการเชื่อมโยงไปจนถึงการผสมผสานที่สมบูรณ์ แป้นเหยียบจะถูกยกขึ้นอย่างช้าๆ ในคลัตช์ ขณะที่เหยียบคันเร่งขึ้น ให้ค่อยๆ เหยียบคันเร่งตามแรงต้านของเครื่องยนต์ เพื่อให้รถสตาร์ทได้นุ่มนวล
การทำงานที่ถูกต้องเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่ ควรเหยียบและยกแป้นคลัตช์อย่างรวดเร็ว และไม่ควรมีปรากฏการณ์กึ่งเชื่อมโยง มิฉะนั้น การสึกหรอของคลัตช์จะถูกเร่งให้เร็วขึ้น นอกจากนี้ควรคำนึงถึงความร่วมมือกับคันเร่งเมื่อใช้งาน เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นและลดการสึกหรอของกลไกการเปลี่ยนเกียร์และคลัตช์ จึงสนับสนุน "วิธีการเปลี่ยนเกียร์แบบสองขา" แม้ว่าวิธีนี้จะซับซ้อนกว่าในการใช้งาน แต่ก็เป็นวิธีที่ดีในการประหยัดเงินด้วยการขับรถ
การใช้งานอย่างเหมาะสมในการเบรก ในการขับขี่รถยนต์ นอกจากการเบรกด้วยความเร็วต่ำเพื่อหยุดแป้นคลัตช์แล้ว พยายามอย่าเหยียบแป้นคลัตช์เมื่อเบรกภายใต้สภาวะอื่นๆ
การควบคุมเกียร์ธรรมดาค่อนข้างซับซ้อน และมีทักษะและคำแนะนำบางประการ ในการแสวงหาขุมพลัง สิ่งสำคัญคือการเข้าใจจังหวะการเปลี่ยนเกียร์และปล่อยให้รถเร่งความเร็วได้อย่างทรงพลัง ตามทฤษฎีแล้ว เมื่อเครื่องยนต์ทั่วไปเข้าใกล้แรงบิดสูงสุด อัตราเร่งจะสดชื่นที่สุด
การเปลี่ยนรถอัตโนมัติ
คอมพิวเตอร์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและการใช้งานทำได้ง่าย
1. เมื่อขับขี่บนถนนทางตรงโดยทั่วไปให้ใช้เกียร์ "D" หากคุณกำลังขับรถบนถนนที่มีผู้คนพลุกพล่านในเขตเมือง ให้เปลี่ยนไปใช้เกียร์ 3 เพื่อให้ได้กำลังที่แรงขึ้น
2. ควบคุมเบรกควบคุมเสริมที่เท้าซ้าย หากคุณต้องการขับขึ้นทางลาดชันสั้นๆ ก่อนเข้าสู่ช่องจอดรถ คุณสามารถควบคุมคันเร่งด้วยเท้าขวา และเหยียบเบรกด้วยเท้าซ้ายเพื่อควบคุมรถให้เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างช้าๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการชนท้าย
คันเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติจะเทียบเท่ากับคันเกียร์ของเกียร์ธรรมดา โดยทั่วไปจะมีเกียร์ดังนี้ P (จอด), R (เกียร์ถอยหลัง), N (เกียร์ว่าง), D (เดินหน้า), S (หรือ 2 ซึ่งก็คือ 2) เกียร์), L (หรือ 1 นั่นคือเกียร์ 1) การใช้เกียร์เหล่านี้อย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ขับรถเกียร์อัตโนมัติ หลังจากสตาร์ทรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติแล้ว หากคุณต้องการรักษาประสิทธิภาพการเร่งความเร็วให้ดีขึ้น คุณสามารถรักษาช่องคันเร่งขนาดใหญ่เอาไว้ได้เสมอ และเกียร์อัตโนมัติจะเคลื่อนขึ้นสู่เกียร์ที่สูงขึ้นด้วยความเร็วที่สูงขึ้น หากคุณต้องการการขับขี่ที่นุ่มนวล คุณสามารถยกคันเร่งเบาๆ ได้ในเวลาที่เหมาะสม จากนั้นระบบเกียร์จะปรับขึ้นโดยอัตโนมัติ การรักษารอบเครื่องยนต์ให้ต่ำลงที่ความเร็วเท่าเดิมส่งผลให้มีความประหยัดดีขึ้นและเงียบขึ้นในการขับขี่ ในเวลานี้ให้กดแป้นคันเร่งเบาๆ เพื่อเร่งต่อไป ระบบเกียร์จะไม่กลับเข้าเกียร์เดิมทันที นี่คือฟังก์ชันการเปลี่ยนเกียร์ขั้นสูงและความล่าช้าที่ออกแบบโดยผู้ออกแบบเพื่อป้องกันการเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ เมื่อเข้าใจความจริงข้อนี้ คุณจะเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ที่เพลิดเพลินจากเกียร์อัตโนมัติได้ตามต้องการ
เศรษฐกิจ
ยกตัวอย่างรถยนต์ Audi เมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ 40 กิโลเมตรและ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วรอบเครื่องยนต์โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 1,800-2,000 รอบต่อนาที และจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 3,000 รอบต่อนาทีในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงถือได้ว่า 2,000 รอบต่อนาทีเป็นความเร็วที่ประหยัดซึ่งสามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับเกียร์ธรรมดาได้
การสังเกตเปรียบเทียบ รถยนต์เกียร์ธรรมดา 1.8 และ 1.8T ขับเร็วมากที่ความเร็วนี้ในแต่ละเกียร์เมื่อเครื่องยนต์อยู่ที่ 2,000 รอบต่อนาที เจ้าของที่หวังจะประหยัดน้ำมันสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ประมาณ 2000 รอบต่อนาที ในขณะที่ผู้ที่เร่งเครื่องสามารถชะลอการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างเหมาะสม
