ความรับผิดชอบหลักของกันชนคือการปกป้องคนเดินถนน: เนื่องจากคนเดินถนนเป็นกลุ่มเสี่ยง กันชนพลาสติกสามารถบรรเทาแรงกระแทกที่ขาของคนเดินถนน โดยเฉพาะน่อง ด้วยการออกแบบแถบด้านหน้าที่เหมาะสม ช่วยลดระดับการบาดเจ็บเมื่อคนเดินถนนอยู่ ตี.
ประการที่สอง ใช้เพื่อลดการสูญเสียชิ้นส่วนรถยนต์จากการชนด้วยความเร็ว หากกันชนได้รับการออกแบบมาไม่ดี ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากการชน
ทำไมกันชนถึงเป็นพลาสติกและเต็มไปด้วยโฟม?
จริงๆ แล้วกันชนนั้นทำจากเหล็กเมื่อนานมาแล้ว แต่ต่อมาพบว่าหน้าที่ของกันชนนั้นมีไว้เพื่อปกป้องคนเดินถนนเป็นหลัก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่จะเปลี่ยนมาใช้พลาสติก
คานเหล็กกันกระแทกบางอันจะถูกหุ้มด้วยชั้นโฟมซึ่งใช้อุดช่องว่างระหว่างกันชนเรซินและคานเหล็กกันกระแทก เพื่อให้กันชนไม่ "นิ่ม" จากภายนอกมากนักผลกระทบที่เกิดขึ้นจริง อยู่ที่ความเร็วต่ำมาก มีแรงน้อยมาก สามารถไม่ต้องบำรุงรักษาโดยตรง
ยิ่งกันชนต่ำ ค่าซ่อมก็จะยิ่งสูงขึ้น:
ยิ่งการออกแบบกันชนสูงเท่าไร ค่าซ่อมก็จะยิ่งต่ำลงตามรายงานของ IIHS รถยนต์หลายคันเนื่องจากการออกแบบกันชนที่ต่ำมาก เมื่อชนกับ SUV รถกระบะไม่ใช่หน้าที่กันชน ความเสียหายของส่วนอื่น ๆ ของรถก็ค่อนข้างใหญ่เช่นกัน
ค่าซ่อมกันชนหน้าสูงกว่าค่าซ่อมกันชนหลังสูงกว่าค่าซ่อมกันชนหลังอย่างมาก
ประการแรกคือกันชนหน้าเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนต่างๆ ของรถมากกว่า ในขณะที่กันชนหลังเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบที่มีมูลค่าต่ำเท่านั้น เช่น ไฟท้าย ท่อไอเสีย และประตูท้าย
ประการที่สอง เนื่องจากรุ่นส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้ด้านหน้าต่ำและด้านหลังสูง กันชนหลังจึงมีข้อได้เปรียบในเรื่องความสูง
กันชนกันกระแทกที่มีความแข็งแรงสูงสามารถรับแรงกระแทกได้ ในขณะที่กันชนกันกระแทกที่มีความแข็งแรงสูงจะทำหน้าที่ส่งแรง กระจายตัว และกันกระแทก และส่งต่อไปยังโครงสร้างอื่นๆ ของร่างกายในที่สุด จากนั้นจึงอาศัยความแข็งแกร่งของโครงสร้างตัวถังเพื่อต้านทาน .
อเมริกาไม่ถือว่ากันชนเป็นระบบความปลอดภัย: IIHS ในอเมริกาไม่ถือว่ากันชนเป็นระบบความปลอดภัย แต่เป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อลดการสูญเสียจากการชนที่ความเร็วต่ำ ดังนั้นการทดสอบกันชนจึงขึ้นอยู่กับแนวคิดในการลดต้นทุนการสูญเสียและการบำรุงรักษาด้วย การทดสอบการชนของกันชน IIHS มีสี่ประเภท ได้แก่ การทดสอบการชนด้านหน้าและด้านหลัง (ความเร็ว 10 กม./ชม.) และการทดสอบการชนด้านหน้าและด้านหลัง (ความเร็ว 5 กม./ชม.)
