ด้านหน้ารับแรงกระแทกซึ่งกระจายโดยกันชนหน้าไปยังกล่องดูดซับพลังงานทั้งสองด้านแล้วส่งไปยังรางหน้าด้านซ้ายและขวาแล้วส่งต่อไปยังโครงสร้างตัวถังส่วนที่เหลือ
ด้านหลังได้รับผลกระทบจากแรงกระแทก และแรงกระแทกจะถูกส่งผ่านโดยกันชนหลังไปยังกล่องดูดซับพลังงานทั้งสองด้าน ไปยังรางด้านหลังด้านซ้ายและขวา จากนั้นไปยังโครงสร้างตัวถังอื่นๆ
กันชนกันกระแทกที่มีความแข็งแรงสูงสามารถรับแรงกระแทกได้ ในขณะที่กันชนกันกระแทกที่มีความแข็งแรงสูงจะทำหน้าที่ส่งแรง กระจายตัว และกันกระแทก และส่งต่อไปยังโครงสร้างอื่นๆ ของร่างกายในที่สุด จากนั้นจึงอาศัยความแข็งแกร่งของโครงสร้างตัวถังเพื่อต้านทาน .
อเมริกาไม่ถือว่ากันชนเป็นรูปแบบความปลอดภัย: IIHS ในอเมริกาไม่ถือว่ากันชนเป็นรูปแบบความปลอดภัย แต่เป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อลดการสูญเสียจากการชนที่ความเร็วต่ำดังนั้นการทดสอบกันชนจึงขึ้นอยู่กับแนวคิดในการลดต้นทุนการสูญเสียและการบำรุงรักษาด้วยการทดสอบการชนของกันชน IIHS มีสี่ประเภท ได้แก่ การทดสอบการชนด้านหน้าและด้านหลัง (ความเร็ว 10 กม./ชม.) และการทดสอบการชนด้านหน้าและด้านหลัง (ความเร็ว 5 กม./ชม.)
