หลักการทำงานของพัดลมไฟฟ้ารถยนต์
การทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์นั้นควบคุมโดยสวิตช์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ โดยปกติจะมีความเร็ว 2 ระดับ คือ ความเร็วต่ำ 90 ℃ และความเร็วสูง 95 ℃ นอกจากนี้ เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ (ควบคุมอุณหภูมิของคอนเดนเซอร์และแรงทำความเย็น) ก็จะควบคุมการทำงานด้วย ในจำนวนนี้ พัดลมระบายความร้อนด้วยคลัตช์น้ำมันซิลิโคนสามารถขับเคลื่อนพัดลมให้หมุนได้เนื่องจากลักษณะการขยายตัวเนื่องจากความร้อนของน้ำมันซิลิโคน โมเดลยูทิลิตี้เกี่ยวข้องกับพัดลมระบายความร้อนของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งใช้สนามแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนพัดลมอย่างเหมาะสม ข้อดีของ Zhufeng คือมันขับเคลื่อนพัดลมเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์จำเป็นต้องเย็นลง เพื่อลดการสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์ให้มากที่สุด
พัดลมรถยนต์ติดตั้งไว้ด้านหลังถังน้ำ (อาจอยู่ใกล้กับห้องเครื่อง) เมื่อเปิดออก พัดลมจะดึงลมเข้ามาจากด้านหน้าถังน้ำ อย่างไรก็ตาม ยังมีพัดลมรุ่นพิเศษที่ติดตั้งไว้ด้านหน้าถังน้ำ (ด้านนอก) ซึ่งเมื่อเปิดออก พัดลมจะทำงานหรือหยุดทำงานโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของน้ำ เมื่อรถวิ่งเร็ว ความแตกต่างของแรงดันอากาศระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของรถก็เพียงพอที่จะทำหน้าที่เป็นพัดลมเพื่อรักษาอุณหภูมิของน้ำให้อยู่ในระดับหนึ่ง ดังนั้น พัดลมจึงไม่สามารถทำงานได้ในขณะนี้
พัดลมจะทำงานเพียงเพื่อลดอุณหภูมิของถังน้ำเท่านั้น
อุณหภูมิของถังน้ำได้รับผลกระทบจากสองด้าน หนึ่งคือเครื่องปรับอากาศระบายความร้อนของบล็อกเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ คอนเดนเซอร์และถังน้ำอยู่ใกล้กัน คอนเดนเซอร์อยู่ด้านหน้าและถังน้ำอยู่ด้านหลัง เครื่องปรับอากาศเป็นระบบที่ค่อนข้างอิสระในรถยนต์ อย่างไรก็ตาม สวิตช์เปิดปิดเครื่องปรับอากาศจะส่งสัญญาณไปยังหน่วยควบคุม พัดลมขนาดใหญ่เรียกว่าพัดลมเสริม สวิตช์ความร้อนจะส่งสัญญาณไปยังหน่วยควบคุมพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ 293293 เพื่อควบคุมพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ให้เริ่มทำงานที่ความเร็วต่างกัน การรับรู้ถึงความเร็วสูงและความเร็วต่ำนั้นง่ายมาก ไม่มีความต้านทานเชื่อมต่อที่ความเร็วสูง และตัวต้านทานสองตัวเชื่อมต่อแบบอนุกรมที่ความเร็วต่ำ (ใช้หลักการเดียวกันในการปรับปริมาณอากาศของเครื่องปรับอากาศ)
