หลักการทำงานของพัดลมไฟฟ้าในรถยนต์
การทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์จะถูกควบคุมโดยสวิตช์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ โดยปกติจะมีความเร็วสองระดับ คือ ความเร็วต่ำ 90 ℃ และความเร็วสูง 95 ℃ นอกจากนี้เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศจะควบคุมการทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ด้วย (ควบคุมอุณหภูมิคอนเดนเซอร์และแรงทำความเย็น) พัดลมระบายความร้อนคลัตช์น้ำมันซิลิโคนสามารถขับเคลื่อนพัดลมให้หมุนได้เนื่องจากลักษณะการขยายตัวทางความร้อนของน้ำมันซิลิโคน รุ่นอรรถประโยชน์เกี่ยวข้องกับพัดลมกระจายความร้อนของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งใช้สนามแม่เหล็กไฟฟ้าในการขับเคลื่อนพัดลมอย่างสมเหตุสมผล ข้อดีของ Zhufeng คือการขับเคลื่อนพัดลมเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ต้องเย็นลงเท่านั้น เพื่อลดการสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์ให้ได้มากที่สุด
พัดลมรถยนต์ติดตั้งอยู่ด้านหลังถังเก็บน้ำ (สามารถอยู่ใกล้ห้องเครื่องได้) เมื่อเปิดออกจะดึงลมเข้ามาจากด้านหน้าถังเก็บน้ำ แต่ยังมีพัดลมแต่ละรุ่นติดตั้งที่ด้านหน้าถังเก็บน้ำ (ด้านนอก) ซึ่งพัดลมไปในทิศทางของถังเก็บน้ำเมื่อเปิดออก พัดลมเริ่มหรือหยุดโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของน้ำ เมื่อรถวิ่งเร็ว ความแตกต่างของความดันอากาศระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของรถก็เพียงพอที่จะทำหน้าที่เป็นพัดลมเพื่อรักษาอุณหภูมิของน้ำให้อยู่ในระดับหนึ่งได้ ดังนั้นพัดลมจึงไม่สามารถทำงานได้ในขณะนี้
พัดลมทำงานเฉพาะเพื่อลดอุณหภูมิของถังเก็บน้ำเท่านั้น
อุณหภูมิของถังเก็บน้ำจะได้รับผลกระทบจากสองด้าน หนึ่งคือเครื่องปรับอากาศระบายความร้อนของเสื้อสูบและกระปุกเกียร์ คอนเดนเซอร์และถังเก็บน้ำอยู่ใกล้กัน คอนเดนเซอร์อยู่ด้านหน้าและถังเก็บน้ำอยู่ด้านหลัง เครื่องปรับอากาศเป็นระบบที่ค่อนข้างอิสระในรถยนต์ อย่างไรก็ตามการสตาร์ทสวิตช์เครื่องปรับอากาศจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุม พัดลมขนาดใหญ่เรียกว่าพัดลมเสริม สวิตช์ระบายความร้อนจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ 293293 เพื่อควบคุมพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ให้สตาร์ทด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน การรับรู้ความเร็วสูงและความเร็วต่ำนั้นง่ายมาก ไม่มีความต้านทานต่อการเชื่อมต่อที่ความเร็วสูง และมีตัวต้านทานสองตัวเชื่อมต่อแบบอนุกรมที่ความเร็วต่ำ (ใช้หลักการเดียวกันนี้เพื่อปรับระดับลมของเครื่องปรับอากาศ)
