หลักการทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์รถยนต์
การทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์รถยนต์ถูกควบคุมโดยสวิตช์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ มันมักจะมีความเร็วสองขั้นตอน, 90 ℃ความเร็วต่ำและความเร็วสูง 95 ℃ นอกจากนี้เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศมันจะควบคุมการทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ (อุณหภูมิคอนเดนเซอร์และการควบคุมแรงเย็น) ในหมู่พวกเขาพัดลมระบายความร้อนของคลัทช์น้ำมันซิลิโคนสามารถขับเคลื่อนพัดลมให้หมุนได้เนื่องจากลักษณะการขยายตัวทางความร้อนของน้ำมันซิลิโคน แบบจำลองยูทิลิตี้เกี่ยวข้องกับพัดลมกระจายความร้อนของคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งใช้สนามแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อขับพัดลมอย่างสมเหตุสมผล ข้อได้เปรียบของ Zhufeng คือมันขับเคลื่อนพัดลมเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ต้องการเย็นลงเพื่อลดการสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์ให้มากที่สุด
พัดลมรถยนต์ติดตั้งอยู่ด้านหลังถังเก็บน้ำ (สามารถอยู่ใกล้กับช่องเครื่องยนต์) เมื่อเปิดออกมันจะดึงลมจากด้านหน้าของถังเก็บน้ำ อย่างไรก็ตามยังมีพัดลมที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของถังเก็บน้ำ (ด้านนอก) ซึ่งพัดลมในทิศทางของถังเก็บน้ำเมื่อเปิด พัดลมเริ่มต้นหรือหยุดโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของน้ำ เมื่อความเร็วของยานพาหนะเร็วความแตกต่างของความดันอากาศระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของยานพาหนะก็เพียงพอที่จะทำหน้าที่เป็นพัดลมเพื่อรักษาอุณหภูมิของน้ำในระดับหนึ่ง ดังนั้นแฟน ๆ จึงไม่สามารถทำงานได้ในเวลานี้
พัดลมทำงานเพื่อลดอุณหภูมิของถังเก็บน้ำเท่านั้น
อุณหภูมิของถังเก็บน้ำได้รับผลกระทบจากสองด้าน หนึ่งคือเครื่องปรับอากาศระบายความร้อนของบล็อกเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ คอนเดนเซอร์และถังเก็บน้ำอยู่ใกล้กัน คอนเดนเซอร์อยู่ด้านหน้าและถังเก็บน้ำอยู่ด้านหลัง เครื่องปรับอากาศเป็นระบบที่ค่อนข้างอิสระในรถ อย่างไรก็ตามการเริ่มต้นของสวิตช์เครื่องปรับอากาศจะให้สัญญาณกับชุดควบคุม พัดลมขนาดใหญ่เรียกว่าพัดลมเสริม สวิตช์ความร้อนส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ 293293 เพื่อควบคุมพัดลมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อเริ่มต้นด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน การตระหนักถึงความเร็วสูงและความเร็วต่ำนั้นง่ายมาก ไม่มีความต้านทานการเชื่อมต่อที่ความเร็วสูงและตัวต้านทานสองตัวเชื่อมต่อเป็นอนุกรมด้วยความเร็วต่ำ (ใช้หลักการเดียวกันนี้เพื่อปรับปริมาตรอากาศของเครื่องปรับอากาศ)
