หลักการทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์
การทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ถูกควบคุมโดยสวิตช์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ โดยปกติจะมีสองระดับความเร็ว คือ ความเร็วต่ำที่ 90 ℃ และความเร็วสูงที่ 95 ℃ นอกจากนี้ เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ เครื่องปรับอากาศก็จะควบคุมการทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ด้วย (ควบคุมอุณหภูมิคอนเดนเซอร์และแรงดันสารทำความเย็น) ในบรรดาพัดลมระบายความร้อนแบบคลัตช์น้ำมันซิลิโคนนั้น สามารถขับเคลื่อนพัดลมให้หมุนได้เนื่องจากคุณสมบัติการขยายตัวทางความร้อนของน้ำมันซิลิโคน ส่วนพัดลมระบายความร้อนแบบคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้านั้น ใช้สนามแม่เหล็กไฟฟ้าในการขับเคลื่อนพัดลมอย่างเหมาะสม ข้อดีของ Zhufeng คือ จะขับเคลื่อนพัดลมเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ต้องการระบายความร้อนเท่านั้น เพื่อลดการสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุด
พัดลมระบายความร้อนในรถยนต์จะติดตั้งอยู่ด้านหลังถังน้ำ (อาจอยู่ใกล้กับห้องเครื่องยนต์) เมื่อเปิดใช้งาน พัดลมจะดูดอากาศจากด้านหน้าถังน้ำเข้ามา อย่างไรก็ตาม ยังมีพัดลมบางรุ่นที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าถังน้ำ (ด้านนอก) ซึ่งจะเป่าลมไปยังถังน้ำเมื่อเปิดใช้งาน พัดลมจะเริ่มทำงานหรือหยุดทำงานโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของน้ำ เมื่อความเร็วของรถสูง ความแตกต่างของความดันอากาศระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของรถจะมากพอที่จะทำหน้าที่เหมือนพัดลมเพื่อรักษาอุณหภูมิของน้ำให้อยู่ในระดับหนึ่ง ดังนั้น พัดลมจึงอาจไม่ทำงานในขณะนั้น
พัดลมมีหน้าที่เพียงแค่ลดอุณหภูมิของถังน้ำเท่านั้น
อุณหภูมิของถังน้ำได้รับผลกระทบจากสองปัจจัย ปัจจัยแรกคือระบบปรับอากาศระบายความร้อนของเครื่องยนต์และเกียร์ คอนเดนเซอร์และถังน้ำอยู่ใกล้กัน โดยคอนเดนเซอร์อยู่ด้านหน้าและถังน้ำอยู่ด้านหลัง ระบบปรับอากาศเป็นระบบที่ค่อนข้างเป็นอิสระในรถยนต์ อย่างไรก็ตาม การเปิดสวิตช์ระบบปรับอากาศจะส่งสัญญาณไปยังหน่วยควบคุม พัดลมขนาดใหญ่เรียกว่าพัดลมเสริม สวิตช์ความร้อนจะส่งสัญญาณไปยังหน่วยควบคุมพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ 293293 เพื่อควบคุมพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ให้เริ่มทำงานที่ความเร็วต่างๆ การทำงานที่ความเร็วสูงและต่ำนั้นง่ายมาก โดยไม่ต้องต่อตัวต้านทานที่ความเร็วสูง และต่อตัวต้านทานสองตัวแบบอนุกรมที่ความเร็วต่ำ (หลักการเดียวกันนี้ใช้ในการปรับปริมาณลมของระบบปรับอากาศ)
