หลักการทำงานของพัดลมไฟฟ้าในรถยนต์
การทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์จะถูกควบคุมโดยสวิตช์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์โดยปกติจะมีความเร็วสองระดับ คือ ความเร็วต่ำ 90 ℃ และความเร็วสูง 95 ℃นอกจากนี้เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศจะควบคุมการทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ด้วย (ควบคุมอุณหภูมิคอนเดนเซอร์และแรงทำความเย็น)พัดลมระบายความร้อนคลัตช์น้ำมันซิลิโคนสามารถขับเคลื่อนพัดลมให้หมุนได้เนื่องจากลักษณะการขยายตัวทางความร้อนของน้ำมันซิลิโคนรุ่นอรรถประโยชน์เกี่ยวข้องกับพัดลมกระจายความร้อนของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งใช้สนามแม่เหล็กไฟฟ้าในการขับเคลื่อนพัดลมอย่างสมเหตุสมผลข้อดีของ Zhufeng คือการขับเคลื่อนพัดลมเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ต้องเย็นลงเท่านั้น เพื่อลดการสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์ให้ได้มากที่สุด
พัดลมรถยนต์ติดตั้งอยู่ด้านหลังถังเก็บน้ำ (สามารถอยู่ใกล้ห้องเครื่องได้)เมื่อเปิดออกจะดึงลมเข้ามาจากด้านหน้าถังเก็บน้ำแต่ยังมีพัดลมแต่ละรุ่นติดตั้งที่ด้านหน้าถังเก็บน้ำ (ด้านนอก) ซึ่งพัดลมไปในทิศทางของถังเก็บน้ำเมื่อเปิดออกพัดลมเริ่มหรือหยุดโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของน้ำเมื่อรถวิ่งเร็ว ความแตกต่างของความดันอากาศระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของรถก็เพียงพอที่จะทำหน้าที่เป็นพัดลมเพื่อรักษาอุณหภูมิของน้ำให้อยู่ในระดับหนึ่งได้ดังนั้นพัดลมจึงไม่สามารถทำงานได้ในขณะนี้
พัดลมทำงานเฉพาะเพื่อลดอุณหภูมิของถังเก็บน้ำเท่านั้น
อุณหภูมิของถังเก็บน้ำจะได้รับผลกระทบจากสองด้านหนึ่งคือเครื่องปรับอากาศระบายความร้อนของเสื้อสูบและกระปุกเกียร์คอนเดนเซอร์และถังเก็บน้ำอยู่ใกล้กันคอนเดนเซอร์อยู่ด้านหน้าและถังเก็บน้ำอยู่ด้านหลังเครื่องปรับอากาศเป็นระบบที่ค่อนข้างอิสระในรถยนต์อย่างไรก็ตามการสตาร์ทสวิตช์เครื่องปรับอากาศจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมพัดลมขนาดใหญ่เรียกว่าพัดลมเสริมสวิตช์ระบายความร้อนจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ 293293 เพื่อควบคุมพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ให้สตาร์ทด้วยความเร็วที่แตกต่างกันการรับรู้ความเร็วสูงและความเร็วต่ำนั้นง่ายมากไม่มีความต้านทานต่อการเชื่อมต่อที่ความเร็วสูง และมีตัวต้านทานสองตัวเชื่อมต่อแบบอนุกรมที่ความเร็วต่ำ (ใช้หลักการเดียวกันนี้เพื่อปรับระดับลมของเครื่องปรับอากาศ)
