นิวเมติก:
โช้คอัพแบบนิวแมติกเป็นโช้คอัพรูปแบบใหม่ที่พัฒนาขึ้นมาตั้งแต่ปี 1960 รูปแบบอรรถประโยชน์มีลักษณะเฉพาะคือมีการติดตั้งลูกสูบลอยที่ส่วนล่างของกระบอกสูบ และห้องแก๊สแบบปิดที่เกิดจากลูกสูบลอยและปลายด้านหนึ่งของกระบอกสูบเต็มไปด้วยไนโตรเจนแรงดันสูง มีการติดตั้งโอริงขนาดใหญ่บนลูกสูบลอย ซึ่งแยกน้ำมันและก๊าซออกจากกันโดยสิ้นเชิง ลูกสูบทำงานมีวาล์วอัดและวาล์วขยายซึ่งเปลี่ยนพื้นที่หน้าตัดของช่องตามความเร็วในการเคลื่อนที่ เมื่อล้อกระโดดขึ้นลงลูกสูบทำงานของโช้คอัพจะเคลื่อนที่ไปมาในของเหลวน้ำมันส่งผลให้แรงดันน้ำมันแตกต่างกันระหว่างห้องบนและห้องล่างของลูกสูบทำงานและน้ำมันแรงดันจะดันเปิดออก วาล์วอัดและวาล์วขยายและไหลไปมา เนื่องจากวาล์วสร้างแรงหน่วงขนาดใหญ่ให้กับน้ำมันแรงดัน การสั่นสะเทือนจึงลดลง
ไฮดรอลิค:
โช้คอัพไฮดรอลิกใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ หลักการคือเมื่อเฟรมและเพลาเคลื่อนที่ไปมา และลูกสูบเคลื่อนที่ไปมาในกระบอกกระบอกสูบของโช้คอัพ น้ำมันในตัวเรือนโช้คอัพจะไหลซ้ำๆ จากช่องด้านในไปยังอีกช่องด้านในผ่านบางส่วน รูขุมขนแคบ ในเวลานี้ แรงเสียดทานระหว่างของเหลวกับผนังด้านในและแรงเสียดทานภายในของโมเลกุลของเหลวทำให้เกิดแรงหน่วงต่อการสั่นสะเทือน
โช้คอัพรถยนต์ก็เหมือนกับชื่อของมัน หลักการที่แท้จริงนั้นไม่ใช่เรื่องยุ่งยาก นั่นคือ เพื่อให้ได้ผลของ "การดูดซับแรงกระแทก" โดยทั่วไประบบกันสะเทือนของรถยนต์จะติดตั้งโช้คอัพ และโช้คอัพทรงกระบอกแบบสองทิศทางถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ หากไม่มีโช้คอัพ จะไม่สามารถควบคุมการคืนตัวของสปริงได้ เมื่อรถไปพบกับถนนขรุขระจะเกิดการเด้งอย่างรุนแรง เมื่อเข้าโค้งยังจะทำให้สูญเสียการยึดเกาะและการติดตามยางเนื่องจากการสั่นสะเทือนขึ้นและลงของสปริง
