นิวเมติกส์:
โช้คอัพลมเป็นโช้คอัพชนิดใหม่ที่พัฒนาขึ้นตั้งแต่ทศวรรษ 1960 โดยรุ่นยูทิลิตี้มีลักษณะเฉพาะคือมีการติดตั้งลูกสูบลอยที่ส่วนล่างของกระบอกสูบ และห้องแก๊สปิดที่เกิดจากลูกสูบลอยและปลายด้านหนึ่งของกระบอกสูบจะเต็มไปด้วยไนโตรเจนแรงดันสูง มีการติดตั้งโอริงหน้าตัดขนาดใหญ่บนลูกสูบลอย ซึ่งจะแยกน้ำมันและก๊าซออกจากกันอย่างสมบูรณ์ ลูกสูบทำงานมีวาล์วอัดและวาล์วขยายซึ่งเปลี่ยนพื้นที่หน้าตัดของช่องทางตามความเร็วในการเคลื่อนที่ เมื่อล้อกระโดดขึ้นและลง ลูกสูบทำงานของโช้คอัพจะเคลื่อนที่ไปมาในของเหลวน้ำมัน ส่งผลให้เกิดความแตกต่างของแรงดันน้ำมันระหว่างห้องบนและห้องล่างของลูกสูบทำงาน และน้ำมันแรงดันจะดันวาล์วอัดและวาล์วขยายให้เปิดออกและไหลไปมา เนื่องจากวาล์วสร้างแรงหน่วงขนาดใหญ่ให้กับน้ำมันแรงดัน การสั่นสะเทือนจึงลดลง
ไฮดรอลิก:
โช้คอัพไฮดรอลิกใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ หลักการคือเมื่อโครงและเพลาเคลื่อนไปมา และลูกสูบเคลื่อนไปมาในกระบอกสูบของโช้คอัพ น้ำมันในตัวเรือนโช้คอัพจะไหลจากโพรงด้านในไปยังโพรงด้านในอีกโพรงหนึ่งซ้ำๆ ผ่านรูพรุนแคบๆ ในเวลานี้ แรงเสียดทานระหว่างของเหลวกับผนังด้านในและแรงเสียดทานภายในของโมเลกุลของเหลวจะสร้างแรงหน่วงต่อการสั่นสะเทือน
โช้คอัพรถยนต์ก็เหมือนกับชื่อของมัน หลักการที่แท้จริงนั้นไม่ยุ่งยาก นั่นคือการบรรลุผลของ "การดูดซับแรงกระแทก" ระบบกันสะเทือนของรถยนต์โดยทั่วไปจะติดตั้งโช้คอัพ และโช้คอัพทรงกระบอกสองทิศทางนั้นใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ หากไม่มีโช้คอัพ สปริงก็จะเด้งกลับไม่ได้ เมื่อรถวิ่งบนถนนขรุขระ จะเกิดการเด้งอย่างรุนแรง เมื่อเข้าโค้ง จะทำให้ยางสูญเสียการยึดเกาะและการติดตามเนื่องจากการสั่นสะเทือนขึ้นลงของสปริง
