นิวเมติก:
เครื่องดูดซับแรงกระแทกแบบนิวเมติกเป็นโช้คอัพแบบใหม่ที่พัฒนาขึ้นมาตั้งแต่ปี 1960 แบบจำลองยูทิลิตี้มีลักษณะที่ว่าลูกสูบลอยตัวถูกติดตั้งที่ส่วนล่างของกระบอกสูบกระบอกสูบและห้องแก๊สปิดที่เกิดจากลูกสูบลอยและปลายด้านหนึ่งของกระบอกสูบกระบอกสูบเต็มไปด้วยไนโตรเจนแรงดันสูง มีการติดตั้งโอริงส่วนใหญ่บนลูกสูบลอยซึ่งแยกน้ำมันและก๊าซออกอย่างสมบูรณ์ ลูกสูบที่ใช้งานได้มีวาล์วบีบอัดและวาล์วขยายซึ่งเปลี่ยนพื้นที่หน้าตัดของช่องด้วยความเร็วในการเคลื่อนที่ เมื่อล้อกระโดดขึ้นและลงลูกสูบที่ทำงานของโช้คอัพช็อตจะเคลื่อนที่ไปมาในของเหลวน้ำมันส่งผลให้แรงดันน้ำมันแตกต่างกันระหว่างห้องด้านบนและห้องล่างของลูกสูบทำงานและน้ำมันแรงดันจะผลักวาล์วบีบอัดและวาล์วขยายและไหลไปมา เนื่องจากวาล์วสร้างแรงหน่วงขนาดใหญ่ให้กับน้ำมันแรงดันการสั่นสะเทือนจึงถูกลดทอน
ไฮดรอลิก:
โช้คอัพช็อตไฮดรอลิกใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนรถยนต์ หลักการคือเมื่อเฟรมและเพลาเคลื่อนที่ไปมาและลูกสูบจะเคลื่อนที่ไปมาในถังกระบอกสูบของโช้คอัพน้ำมันในตัวดูดซับแรงกระแทกจะไหลออกมาจากโพรงด้านในซ้ำไปอีกช่องหนึ่งผ่านรูขุมขนแคบ ๆ ในเวลานี้แรงเสียดทานระหว่างของเหลวและผนังด้านในและแรงเสียดทานภายในของโมเลกุลของเหลวจะก่อให้เกิดแรงหน่วงต่อการสั่นสะเทือน
โช้คอัพรถยนต์เป็นเหมือนชื่อ หลักการที่แท้จริงนั้นไม่ยุ่งยากนั่นคือเพื่อให้ได้ผลของ "การดูดซับแรงกระแทก" ระบบกันสะเทือนยานยนต์โดยทั่วไปมีการติดตั้งโช้คอัพและโช้คอัพช็อตทรงกระบอกแบบสองทิศทางถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ หากไม่มีการดูดซับแรงกระแทกการรีบาวด์ของสปริงไม่สามารถควบคุมได้ เมื่อรถตรงกับถนนที่ขรุขระมันจะทำให้เกิดการตีกลับอย่างจริงจัง เมื่อเข้าโค้งมันจะทำให้การสูญเสียการจับยางและการติดตามเนื่องจากการสั่นสะเทือนขึ้นและลงของฤดูใบไม้ผลิ
