สายเซ็นเซอร์ ABS ด้านหน้า
เซ็นเซอร์ ABS ใช้ใน ABS (ระบบเบรกป้องกันล็อค) ของยานยนต์ ระบบ ABS ส่วนใหญ่ถูกตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์อุปนัยเพื่อตรวจสอบความเร็วของยานพาหนะ เซ็นเซอร์ ABS ส่งออกชุดของความแม่นยำความถี่และแอมพลิจูดของสัญญาณกระแสสลับไซนัสที่เกี่ยวข้องกับความเร็วของล้อ สัญญาณเอาท์พุทจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS (ECU) เพื่อรับรู้การตรวจสอบความเร็วล้อแบบเรียลไทม์
สายพันธุ์หลัก
1. เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้น
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้นส่วนใหญ่ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรเพลาเสาขดลวดเหนี่ยวนำและเฟืองวงแหวน เมื่อเฟืองวงแหวนหมุนท็อปท็อปและฟันเฟืองจะหันหน้าไปทางแกนขั้วโลกสลับกัน ในระหว่างการหมุนของเฟืองวงแหวนฟลักซ์แม่เหล็กภายในขดลวดเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนไปสลับกันเพื่อสร้างแรงไฟฟ้าที่เหนี่ยวนำให้เกิดและสัญญาณนี้เป็นอินพุตไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ส่วนท้ายของขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของเฟืองวงแหวนเปลี่ยนไปความถี่ของแรงไฟฟ้าที่เกิดขึ้นก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน
2. เซ็นเซอร์ความเร็ววงล้อวงแหวน
เซ็นเซอร์ความเร็ววงล้อวงแหวนส่วนใหญ่ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรขดลวดเหนี่ยวนำและเฟืองวงแหวน แม่เหล็กถาวรประกอบด้วยเสาแม่เหล็กหลายคู่ ในระหว่างการหมุนของเฟืองวงแหวนฟลักซ์แม่เหล็กภายในขดลวดเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนไปสลับกันเพื่อสร้างแรงไฟฟ้าที่เกิดขึ้น สัญญาณนี้เป็นอินพุตไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ส่วนท้ายของขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของเฟืองวงแหวนเปลี่ยนไปความถี่ของแรงไฟฟ้าที่เกิดขึ้นก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน
3. เซ็นเซอร์ความเร็วฮอลล์ล้อ
เมื่อเกียร์อยู่ที่ตำแหน่งที่แสดงใน (a) เส้นแรงแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะกระจายไปและสนามแม่เหล็กค่อนข้างอ่อนแอ ในขณะที่เมื่อเกียร์อยู่ที่ตำแหน่งที่แสดงใน (b) เส้นแรงแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะเข้มข้นและสนามแม่เหล็กค่อนข้างแรง เมื่อเกียร์หมุนความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กที่ผ่านการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของฮอลล์จึงทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในแรงดันไฟฟ้าของฮอลล์และองค์ประกอบฮอลล์จะส่งออกแรงดันคลื่นกึ่งสต้องของระดับมิลลิโวลต์ (MV) สัญญาณนี้ยังต้องถูกแปลงเป็นแรงดันพัลส์มาตรฐานโดยวงจรอิเล็กทรอนิกส์
ติดตั้งแก้ไขการออกอากาศ
(1) เกียร์แหวนปั๊ม
เฟืองวงแหวนและวงแหวนด้านในหรือแมนเดรลของหน่วยฮับใช้การรบกวนแบบพอดี ในระหว่างกระบวนการประกอบของหน่วยฮับเฟืองวงแหวนและวงแหวนด้านในหรือแมนเดรลจะถูกรวมเข้าด้วยกันโดยกดไฮดรอลิก
(2) ติดตั้งเซ็นเซอร์
มีความร่วมมือสองรูปแบบระหว่างเซ็นเซอร์และวงแหวนด้านนอกของหน่วยฮับ: ความพอดีกับการรบกวนและการล็อคน็อต เซ็นเซอร์ความเร็ววงล้อเชิงเส้นส่วนใหญ่อยู่ในรูปของการล็อคน็อตและเซ็นเซอร์ความเร็ววงล้อวงแหวนจะใช้สัญญาณรบกวนที่พอดี;
ระยะห่างระหว่างพื้นผิวด้านในของแม่เหล็กถาวรและพื้นผิวฟันของเฟืองวงแหวน: 0.5 ± 0.15 มม. (ช่วยให้มั่นใจได้โดยการควบคุมเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของเฟืองวงแหวนเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของเซ็นเซอร์และศูนย์กลาง)
(3) แรงดันไฟฟ้าทดสอบใช้แรงดันไฟฟ้าเอาท์พุทมืออาชีพและรูปคลื่นด้วยความเร็วที่แน่นอนและทดสอบว่ามีการลัดวงจรสำหรับเซ็นเซอร์เชิงเส้นหรือไม่
ความเร็ว: 900 รอบต่อนาที
ความต้องการแรงดันไฟฟ้า: 5. 3 ～ 7. 9V
ข้อกำหนดของรูปคลื่น: คลื่นไซน์ที่เสถียร
การตรวจจับแรงดันไฟฟ้า
การตรวจจับแรงดันไฟฟ้า
รายการทดสอบ:
1. แรงดันเอาท์พุท: 650 ～ 850MV (1 20RPM)
2. รูปคลื่นเอาท์พุท: คลื่นไซน์ที่เสถียร
ประการที่สองการทดสอบความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำของเซ็นเซอร์ ABS
เก็บเซ็นเซอร์ไว้ที่ 40 ° C เป็นเวลา 24 ชั่วโมงเพื่อตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ ABS ยังสามารถตอบสนองความต้องการด้านไฟฟ้าและการปิดผนึกสำหรับการใช้งานปกติ
