สายเซ็นเซอร์ ABS ด้านหน้า
เซ็นเซอร์ ABS ใช้ใน ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) ของยานยนต์ ระบบ ABS ส่วนใหญ่ได้รับการตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์แบบเหนี่ยวนำเพื่อตรวจสอบความเร็วของยานพาหนะ เซ็นเซอร์ ABS จะส่งสัญญาณชุดที่แม่นยำ ความถี่และแอมพลิจูดของสัญญาณกระแสสลับไซน์ซอยด์สัมพันธ์กับความเร็วของล้อ สัญญาณเอาท์พุตจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS (ECU) เพื่อให้สามารถตรวจสอบความเร็วล้อแบบเรียลไทม์
สายพันธุ์หลัก
1. เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้น
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้นส่วนใหญ่ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวร เพลาเสา ขดลวดเหนี่ยวนำ และเฟืองวงแหวน เมื่อเฟืองวงแหวนหมุน ยอดฟันและฟันเฟืองจะหันไปทางแกนขั้วสลับกัน ในระหว่างการหมุนเฟืองวงแหวน ฟลักซ์แม่เหล็กภายในขดลวดเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนสลับกันเพื่อสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ และสัญญาณนี้จะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ปลายขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของเฟืองวงแหวนเปลี่ยนไป ความถี่ของแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำก็เปลี่ยนแปลงไปด้วย
2. เซ็นเซอร์ความเร็วล้อวงแหวน
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อวงแหวนส่วนใหญ่ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวร ขดลวดเหนี่ยวนำ และเฟืองวงแหวน แม่เหล็กถาวรประกอบด้วยขั้วแม่เหล็กหลายคู่ ในระหว่างการหมุนเฟืองวงแหวน ฟลักซ์แม่เหล็กภายในขดลวดเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนสลับกันเพื่อสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ สัญญาณนี้จะถูกป้อนเข้าสู่ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ปลายขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของเฟืองวงแหวนเปลี่ยนไป ความถี่ของแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำก็เปลี่ยนแปลงไปด้วย
3. เซ็นเซอร์ความเร็วล้อฮอลล์
เมื่อเฟืองอยู่ที่ตำแหน่งที่แสดงใน (a) เส้นแรงแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะกระจายตัว และสนามแม่เหล็กค่อนข้างอ่อน ขณะที่เมื่อเกียร์อยู่ที่ตำแหน่งที่แสดงใน (b) เส้นแรงแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะมีความเข้มข้น และสนามแม่เหล็กค่อนข้างแรง เมื่อเกียร์หมุน ความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะเปลี่ยนไป ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในแรงดันไฟฟ้าของฮอลล์ และองค์ประกอบฮอลล์จะส่งออกแรงดันคลื่นเสมือนไซน์ที่ระดับมิลลิโวลต์ (mV) สัญญาณนี้จำเป็นต้องแปลงเป็นแรงดันพัลส์มาตรฐานโดยวงจรอิเล็กทรอนิกส์
ติดตั้งแก้ไขการออกอากาศ
(1) เฟืองแหวนปั๊ม
เฟืองวงแหวนและวงแหวนด้านในหรือแกนหมุนของชุดดุมมีการติดตั้งแบบสอดแทรก ในระหว่างกระบวนการประกอบชุดดุมล้อ เฟืองวงแหวนและวงแหวนด้านในหรือแมนเดรลจะถูกรวมเข้าด้วยกันโดยใช้เครื่องอัดไฮดรอลิก
(2) ติดตั้งเซ็นเซอร์
เซ็นเซอร์และวงแหวนรอบนอกของชุดดุมมีการทำงานร่วมกันสองรูปแบบ: การสวมที่พอดีและการล็อคน็อต เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้นส่วนใหญ่อยู่ในรูปแบบของการล็อคน็อต และเซ็นเซอร์ความเร็วล้อวงแหวนใช้การรบกวนพอดี
ระยะห่างระหว่างพื้นผิวด้านในของแม่เหล็กถาวรและพื้นผิวฟันของเฟืองวงแหวน: 0.5 ± 0.15 มม. (มั่นใจได้เป็นหลักโดยการควบคุมเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเฟืองวงแหวน เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของเซ็นเซอร์และศูนย์กลาง)
(3) ทดสอบแรงดันไฟฟ้า ใช้แรงดันเอาต์พุตและรูปคลื่นแบบมืออาชีพที่ผลิตเองด้วยความเร็วที่กำหนด และทดสอบว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรสำหรับเซ็นเซอร์เชิงเส้นหรือไม่
ความเร็ว: 900 รอบต่อนาที
ความต้องการแรงดันไฟฟ้า: 5. 3 ~ 7 9v
ข้อกำหนดรูปคลื่น: คลื่นไซน์เสถียร
การตรวจจับแรงดันไฟฟ้า
การตรวจจับแรงดันไฟฟ้าขาออก
รายการทดสอบ:
1. แรงดันขาออก: 650 ~ 850mv (1 20 รอบต่อนาที)
2. รูปคลื่นเอาท์พุต: คลื่นไซน์เสถียร
ประการที่สอง การทดสอบความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำของเซ็นเซอร์ ABS
เก็บเซ็นเซอร์ไว้ที่ 40°C เป็นเวลา 24 ชั่วโมงเพื่อตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ ABS ยังคงสามารถตอบสนองข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพทางไฟฟ้าและการซีลสำหรับการใช้งานปกติหรือไม่
