เมื่อผู้คนพูดถึงรถจักรยานยนต์สามล้อกับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้บางรุ่น พวกเขามักจะพูดว่าเพลานี้ลอยได้เต็มที่ และเพลานั้นเป็นแบบกึ่งลอย"full float" และ "semi-float" ในที่นี้หมายถึงอะไร?ให้เราตอบคำถามด้านล่างนี้
สิ่งที่เรียกว่า "ลอยเต็ม" และ "กึ่งลอย" หมายถึงประเภทของอุปกรณ์รองรับการติดตั้งสำหรับเพลาเพลาของรถยนต์อย่างที่เราทราบกันดีว่าเพลาครึ่งเป็นเพลาตันที่ส่งแรงบิดระหว่างเฟืองท้ายและล้อขับเคลื่อนด้านในเชื่อมต่อกับเฟืองข้างผ่านร่องฟัน และด้านนอกเชื่อมต่อกับดุมล้อขับเคลื่อนด้วยหน้าแปลนเนื่องจากเพลาครึ่งจำเป็นต้องรับแรงบิดที่สูงมาก จึงจำเป็นต้องมีความแข็งแกร่งสูงมากโดยทั่วไปแล้ว โลหะผสมเหล็กเช่น 40Cr, 40CrMo หรือ 40MnB ใช้สำหรับการชุบและแบ่งเบาบรรเทา และการชุบด้วยความถี่สูงการเจียรแกนมีความเหนียวดี สามารถทนต่อแรงบิดขนาดใหญ่ และสามารถรับแรงกระแทกได้ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของรถยนต์ภายใต้สภาวะต่างๆ
ตามประเภทการรองรับที่แตกต่างกันของเพลาครึ่ง เพลาครึ่งแบ่งออกเป็นสองประเภท: "ลอยเต็ม" และ "กึ่งลอย"เพลาลอยเต็มและเพลากึ่งลอยที่เรามักเรียกกันจริง ๆ แล้วหมายถึงประเภทของเพลาครึ่ง"ลอย" ในที่นี้หมายถึงภาระการดัดงอหลังจากถอดเพลาเพลาออกแล้ว
สิ่งที่เรียกว่าเพลาครึ่งลอยเต็มหมายความว่าเพลาครึ่งจะรับแรงบิดเท่านั้นและจะไม่รับโมเมนต์การโก่งตัวใดๆด้านในของเพลาครึ่งนั้นเชื่อมต่อกับเฟืองท้ายผ่านร่องและด้านนอกมีแผ่นหน้าแปลนซึ่งยึดด้วยดุมล้อด้วยสลักเกลียวและดุมล้อจะติดตั้งบนเพลาผ่านลูกกลิ้งเรียวสองตัว ตลับลูกปืนด้วยวิธีนี้ แรงกระแทกและการสั่นสะเทือนต่างๆ ที่ไปยังล้อ รวมถึงน้ำหนักของยานพาหนะ จะถูกส่งจากล้อไปยังดุม และต่อไปยังเพลา ซึ่งสุดท้ายจะถูกส่งไปยังเรือนเพลาเพลาเพลาเพียงส่งแรงบิดจากเฟืองท้ายไปยังล้อเพื่อขับเคลื่อนรถในกระบวนการนี้ ปลายทั้งสองของเพลาครึ่งจะรับเฉพาะแรงบิดโดยไม่มีโมเมนต์โก่งตัว จึงเรียกว่า "ลอยเต็ม"รูปต่อไปนี้แสดงโครงสร้างและการติดตั้งรถยนต์ครึ่งเพลาลอยเต็มตัวคุณสมบัติเชิงโครงสร้างคือมีการติดตั้งดุมล้อบนเพลาผ่านแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองตัว ติดตั้งล้อบนดุมล้อ แรงรองรับจะถูกส่งโดยตรงไปยังเพลา และครึ่งเพลาผ่านไปสกรูแปดตัวติดอยู่ที่ดุมและส่งแรงบิดไปยังดุม เพื่อขับเคลื่อนล้อให้หมุน
เพลาครึ่งแบบลอยเต็มนั้นง่ายต่อการถอดและเปลี่ยน และเพลาครึ่งสามารถถอดออกได้โดยการถอดสลักเกลียวยึดที่ยึดอยู่บนแผ่นหน้าแปลนของเพลาครึ่งเท่านั้นอย่างไรก็ตาม น้ำหนักทั้งหมดของรถหลังจากถอดเพลาครึ่งออกแล้วจะได้รับการสนับสนุนโดยโครงเพลา และยังสามารถจอดบนพื้นได้อย่างน่าเชื่อถือข้อเสียคือโครงสร้างค่อนข้างซับซ้อนและคุณภาพของชิ้นส่วนมีขนาดใหญ่เป็นประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ และรถบรรทุกเบา กลาง และหนัก รถออฟโรด และรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ใช้เพลาเพลาประเภทนี้
สิ่งที่เรียกว่าเพลาครึ่งลอยกึ่งหมายความว่าเพลาครึ่งไม่เพียงแต่รับแรงบิดเท่านั้น แต่ยังรับโมเมนต์การดัดงอด้วยด้านในของเพลาเพลาดังกล่าวเชื่อมต่อกับเฟืองข้างที่แตกต่างกันผ่านร่องฟัน ส่วนปลายด้านนอกของเพลาเพลาได้รับการรองรับบนตัวเรือนเพลาผ่านแบริ่ง และล้อถูกติดตั้งอย่างถาวรบนคานยื่นที่ปลายด้านนอกของ เพลาเพลาด้วยวิธีนี้ แรงต่างๆ ที่กระทำต่อล้อและโมเมนต์การโค้งงอที่เกิดขึ้นจะถูกส่งไปยังเพลาครึ่งโดยตรง จากนั้นจึงส่งไปยังตัวเรือนเพลาขับผ่านตลับลูกปืนเมื่อรถวิ่ง เพลาครึ่งไม่เพียงแต่ขับเคลื่อนล้อให้หมุน แต่ยังขับเคลื่อนล้อให้หมุนด้วยเพื่อรองรับน้ำหนักตัวรถได้เต็มที่ปลายด้านในของเพลาครึ่งจะรับเฉพาะแรงบิดแต่ไม่ได้รับโมเมนต์การโก่งตัว ในขณะที่ปลายด้านนอกจะรับทั้งแรงบิดและโมเมนต์การโก่งตัวเต็มที่ ดังนั้นจึงเรียกว่า "กึ่งลอย"รูปต่อไปนี้แสดงโครงสร้างและการติดตั้งเพลากึ่งลอยตัวของรถยนต์คุณลักษณะทางโครงสร้างของมันคือปลายด้านนอกได้รับการแก้ไขและรองรับบนแบริ่งลูกกลิ้งเรียวที่มีพื้นผิวเรียวและกุญแจและดุม และแรงตามแนวแกนด้านนอกถูกขับเคลื่อนโดยแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแบริ่ง แรงตามแนวแกนด้านในจะถูกส่งไปยังแบริ่งลูกกลิ้งเรียวของเพลาครึ่งด้านอีกด้านผ่านตัวเลื่อน
โครงสร้างรองรับครึ่งเพลากึ่งลอยมีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แต่แรงของครึ่งเพลานั้นซับซ้อน และการถอดและประกอบไม่สะดวกหากถอดเพลาเพลาออก จะไม่สามารถรองรับรถบนพื้นได้โดยทั่วไปสามารถใช้ได้เฉพาะกับรถตู้ขนาดเล็กและยานพาหนะขนาดเล็กที่บรรทุกยานพาหนะขนาดเล็ก เส้นผ่านศูนย์กลางล้อเล็ก และเพลารวมด้านหลัง เช่น ซีรีส์ Wu Ling ทั่วไปและซีรีส์ Song hua Jiang
เวลาโพสต์: 04 ส.ค.-2022