ความเอียงของล้อ
นอกจากมุมสองมุมข้างต้น คือ มุมด้านหลังของแกนคิงพินและมุมด้านใน เพื่อให้รถวิ่งตรงได้อย่างมั่นคงแล้ว มุมแคมเบอร์ของล้อ α ยังมีหน้าที่ในการกำหนดตำแหน่งอีกด้วย α คือมุมระหว่างเส้นตัดของระนาบขวางของรถและระนาบของล้อหน้า ซึ่งผ่านจุดศูนย์กลางของล้อหน้าและเส้นแนวตั้งของพื้น ดังแสดงในรูปที่ 4 (a) และ (c) หากล้อหน้าติดตั้งตั้งฉากกับพื้นถนนเมื่อรถว่างเปล่า เพลาอาจทำให้ล้อหน้าเอียงเนื่องจากการเสียรูปของน้ำหนักบรรทุกเมื่อรถบรรทุกเต็มที่ ซึ่งจะทำให้ยางสึกหรอเร็วขึ้น นอกจากนี้ แรงปฏิกิริยาในแนวตั้งของพื้นถนนที่กระทำต่อล้อหน้าตามแนวแกนของดุมล้อจะทำให้แรงกดของดุมล้อไปที่ปลายด้านนอกของตลับลูกปืนขนาดเล็ก ทำให้ภาระของปลายด้านนอกของตลับลูกปืนขนาดเล็กและน็อตยึดดุมล้อเพิ่มมากขึ้น ดังนั้นควรติดตั้งล้อหน้าให้มีมุมที่แน่นอนไว้ล่วงหน้า เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหน้าเอียง ในขณะเดียวกัน มุมแคมเบอร์ของล้อหน้ายังสามารถปรับให้เข้ากับทางโค้งของถนนได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม มุมแคมเบอร์ไม่ควรมากเกินไป มิเช่นนั้นจะทำให้ยางสึกหรอไม่เท่ากัน
การหมุนของล้อหน้าถูกกำหนดโดยการออกแบบข้อต่อบังคับเลี้ยว การออกแบบนี้ทำให้แกนของเพลาข้อต่อบังคับเลี้ยวและระนาบแนวนอนทำมุมกัน โดยมุมนี้คือมุมล้อหน้า α (โดยทั่วไปประมาณ 1°)
ชุดล้อหน้าด้านหน้า
เมื่อล้อหน้าเอียง มันจะทำหน้าที่เหมือนกรวยเมื่อกลิ้ง ทำให้ล้อหน้ากลิ้งออกไปด้านนอก เนื่องจากข้อจำกัดของแกนพวงมาลัยและเพลาทำให้ล้อหน้าไม่สามารถกลิ้งออกไปได้ ล้อหน้าจึงจะกลิ้งไปบนพื้น ซึ่งจะทำให้ยางสึกหรอเร็วขึ้น เพื่อขจัดผลเสียที่เกิดจากการเอียงของล้อหน้า เมื่อติดตั้งล้อหน้า พื้นผิวตรงกลางของล้อหน้าทั้งสองข้างจะไม่ขนานกัน ระยะห่างระหว่างขอบด้านหน้าของล้อทั้งสองข้าง B น้อยกว่าระยะห่างระหว่างขอบด้านหลัง A ความแตกต่างระหว่าง AB จะกลายเป็นคานล้อหน้า ด้วยวิธีนี้ ล้อหน้าจะสามารถอยู่ใกล้กันในทุกทิศทางการกลิ้ง ซึ่งช่วยลดและขจัดผลเสียที่เกิดจากการเอียงของล้อหน้าได้อย่างมาก
ระยะห่างด้านหน้าของล้อหน้าสามารถปรับได้โดยการเปลี่ยนความยาวของก้านผูกขวาง เมื่อทำการปรับ ระยะห่างระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของล้อทั้งสองล้อ AB สามารถเป็นไปตามค่าระยะห่างด้านหน้าตามที่กำหนดโดยตำแหน่งการวัดที่ผู้ผลิตแต่ละรายระบุ โดยทั่วไป ค่าระยะห่างด้านหน้าจะอยู่ในช่วง 0 ถึง 12 มม. นอกเหนือจากตำแหน่งที่แสดงในรูปที่ 5 แล้ว ระยะห่างระหว่างด้านหน้าและด้านหลังที่ระนาบกึ่งกลางของยางทั้งสองมักจะถูกใช้เป็นตำแหน่งการวัด และระยะห่างระหว่างด้านหน้าและด้านหลังที่ด้านข้างของขอบล้อหน้าทั้งสองล้อก็สามารถใช้เป็นตำแหน่งการวัดได้เช่นกัน นอกจากนี้ ระยะห่างด้านหน้ายังสามารถแสดงได้ด้วยมุมระยะห่างด้านหน้า
