ส้อมถอดประกอบสำหรับ SAIC MAXUS V80 C00001660

ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

ส้อมปลดคลัตช์

สาขาเทคนิค

แบบจำลองอรรถประโยชน์นี้เกี่ยวข้องกับโครงสร้างสำหรับแยกชิ้นส่วนก้านเปลี่ยนเกียร์ของเครื่องยนต์รถยนต์ทีละชิ้น

เทคนิคพื้นหลัง

ก้านปลดคลัตช์ดังแสดงในรูปที่ 1 เป็นแผ่นโลหะขึ้นรูปชิ้นเดียว ส่วนกลางของแผ่นโลหะกว้าง และความกว้างจะค่อยๆ ลดลงไปทางด้านหน้าและด้านหลัง ด้านซ้ายและด้านขวาของแผ่นโลหะมีขอบโค้งขึ้นด้านบน I ปลายด้านหน้าของแผ่นโลหะมีรูวงกลม 2 สำหรับติดตั้งกลไกค้ำยันก้านปลดคลัตช์ ปลายด้านหลังของแผ่นโลหะมีหลุมวงกลมโค้งขึ้นด้านบน 3 เป็นจุดสัมผัสของตัวกระตุ้นคลัตช์ และตรงกลางของแผ่นโลหะมีรูสี่เหลี่ยมผืนผ้า 4 สำหรับติดตั้งลูกปืนปลดคลัตช์

เนื่องจากก้านปลดคลัตช์เองมีคลื่นความถี่ธรรมชาติ จึงอาจเกิดการทับซ้อนกับคลื่นความถี่ธรรมชาติของเครื่องยนต์ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงความเร็วรอบเครื่องยนต์ ทำให้เกิดการสั่นพ้องและทำให้แป้นคลัตช์สั่น

เนื้อหาแบบจำลองยูทิลิตี้

แบบจำลองอรรถประโยชน์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างของก้านคลัตช์ เปลี่ยนความถี่ธรรมชาติของตัวเองโดยการเพิ่มโหมด และหลีกเลี่ยงการทับซ้อนกับความถี่ธรรมชาติของเครื่องยนต์จนทำให้เกิดการสั่นพ้อง

ด้วยเหตุนี้ โครงสร้างทางเทคนิคที่ใช้ในแบบจำลองอรรถประโยชน์นี้จึงเป็นดังนี้: ก้านปลดคลัตช์ ซึ่งเป็นแผ่นโลหะขึ้นรูปชิ้นเดียว ส่วนกลางของแผ่นโลหะกว้าง และความกว้างจะค่อยๆ ลดลงไปทางด้านหน้าและด้านหลัง ส่วนด้านซ้ายและด้านขวาของแผ่นโลหะกว้าง ทั้งสองด้านมีขอบโค้งขึ้น ปลายด้านหน้าของแผ่นโลหะมีรูวงกลมสำหรับติดตั้งกลไกค้ำยันก้านปลดคลัตช์ และปลายด้านหลังของแผ่นโลหะมีร่องวงกลมโค้งขึ้นเป็นจุดสัมผัสของตัวกระตุ้นคลัตช์ มีรูสี่เหลี่ยมผืนผ้าอยู่ตรงกลางแผ่นโลหะสำหรับติดตั้งแบริ่งแยก บล็อกมวลชิ้นแรกและบล็อกมวลชิ้นที่สองถูกเชื่อมติดกับพื้นผิวด้านบนของแผ่นโลหะ โดยบล็อกมวลชิ้นแรกถูกเชื่อมติดตรงกลางของรูวงกลมและระหว่างรูสี่เหลี่ยมผืนผ้า ส่วนบล็อกมวลชิ้นที่สองถูกเชื่อมติดระหว่างรูสี่เหลี่ยมผืนผ้าและร่องวงกลมตรงกลางด้านซ้ายและขวา

จากการพิจารณาเลือกวิธีแก้ปัญหาข้างต้น บล็อกมวลชิ้นแรกและชิ้นที่สองมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าและมีความหนาเท่ากัน ระยะห่างระหว่างรูวงกลมและรูสี่เหลี่ยมผืนผ้ามากกว่าระยะห่างระหว่างรูสี่เหลี่ยมผืนผ้าและรูวงกลม และความยาวของบล็อกมวลชิ้นแรกน้อยกว่าความยาวของบล็อกมวลชิ้นที่สอง ความกว้างของบล็อกมวลชิ้นแรกน้อยกว่าความกว้างของบล็อกมวลชิ้นที่สอง บล็อกมวลทั้งสองมีความหนาเท่ากัน ซึ่งสะดวกต่อการเลือกวัสดุ การแปรรูป และการผลิต บล็อกมวลทั้งสองมีความยาวและความกว้างที่เท่ากัน และมวลรวมเกือบเท่ากัน การตรวจสอบเชิงทดลองแสดงให้เห็นว่าผลของการเพิ่มจำนวนโมดอลนั้นมีความสำคัญมากยิ่งขึ้น

ผลดีของแบบจำลองอรรถประโยชน์นี้มีดังต่อไปนี้: เพื่อให้ก้านแยกและคลื่นความถี่ธรรมชาติของเครื่องยนต์ไม่ตรงกัน จึงมีการเพิ่มบล็อกมวลสองชิ้นไว้บนพื้นผิวด้านบนของก้านแยก โดยจัดวางบล็อกมวลทั้งสองชิ้นไว้ด้านหน้าและด้านหลัง ตามลำดับ ที่ด้านข้างของรูติดตั้งแบริ่งแยก ก้านแยกจะเพิ่มโหมดเพื่อเปลี่ยนคลื่นความถี่ธรรมชาติของตัวเอง และไม่เกิดการสั่นพ้องกับเครื่องยนต์ จึงช่วยหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนของแป้นคลัตช์

วิธีการโดยละเอียด

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับแบบจำลองอรรถประโยชน์มีดังนี้:

แบบจำลองอรรถประโยชน์นี้เกี่ยวข้องกับส้อมแยกคลัตช์ ซึ่งเป็นแผ่นโลหะขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียว มีลักษณะสมมาตรทั้งด้านซ้ายและขวา ส่วนกลางของแผ่นโลหะกว้าง และความกว้างจะค่อยๆ ลดลงไปทางด้านหน้าและด้านหลัง ด้านซ้ายและด้านขวาของแผ่นโลหะมีขอบยื่นขึ้นด้านบน I ปลายด้านหน้าของแผ่นโลหะมีรูวงกลม 2 สำหรับติดตั้งกลไกรองรับส้อม ปลายด้านหลังของแผ่นมีร่องวงกลมโค้งขึ้นด้านบน 3 เป็นจุดสัมผัสของตัวกระตุ้นคลัตช์ และส่วนกลางของแผ่นโลหะมีรูสี่เหลี่ยมผืนผ้า 4 สำหรับติดตั้งลูกปืนปลดคลัตช์

บล็อกมวลแรก 5 และบล็อกมวลที่สอง 6 ถูกเชื่อมติดกับพื้นผิวด้านบนของแผ่นโลหะ โดยบล็อกมวลแรก 5 ถูกเชื่อมตรงกลางระหว่างรูวงกลม 2 และรูสี่เหลี่ยมผืนผ้า 4 และบล็อกมวลที่สอง 6 ถูกเชื่อมด้านซ้ายและด้านขวาตรงกลางระหว่างรูสี่เหลี่ยมผืนผ้า 4 และร่องวงกลม 3

[มวลแรก 5 และมวลที่สอง 6 ต่างก็เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและมีความหนาเท่ากัน ระยะห่างระหว่างรูวงกลม 2 และรูสี่เหลี่ยมผืนผ้า 4 มากกว่าระยะห่างระหว่างรูสี่เหลี่ยมผืนผ้า 4 และหลุมวงกลม 3 และความยาวของมวลแรก 5 น้อยกว่าความยาวของมวลที่สอง 6 และความกว้างของมวลแรก 5 น้อยกว่าความกว้างของมวลที่สอง 6 ซึ่งมีความสำคัญอย่างมากต่อการเพิ่มผลกระทบของโหมด]