| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ปล่อยส้อม |
| การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์ | SAIC แม็กซัส V80 |
| ผลิตภัณฑ์หมายเลข OEM | C00001660 |
| องค์กรของสถานที่ | ผลิตในประเทศจีน |
| ยี่ห้อ | CSSOT /RMOEM/ORG/คัดลอก |
| เวลานำ | สต็อกถ้าน้อยกว่า 20 PCS ปกติหนึ่งเดือน |
| การชำระเงิน | TT เงินฝาก |
| แบรนด์บริษัท | CSSOT |
| ระบบการสมัคร | ระบบพลังงาน |
ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
ส้อมปล่อยคลัตช์
สาขาเทคนิค
รุ่นอรรถประโยชน์เกี่ยวข้องกับโครงสร้างสำหรับแยกหัวเกียร์ของชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถยนต์ทีละชิ้น
เทคนิคเบื้องหลัง
ตะเกียบปลดคลัตช์ดังแสดงในรูปที่ 1 เป็นแผ่นโลหะที่ขึ้นรูปรวมเข้าด้วยกัน โดยส่วนตรงกลางของแผ่นโลหะจะกว้าง และความกว้างจะค่อยๆ ลดลงไปทางปลายด้านหน้าและด้านหลัง และด้านซ้ายและขวาของแผ่นโลหะจะค่อยๆ ลดลง โดยมีหน้าแปลนงอขึ้น I. ปลายด้านหน้าของแผ่นโลหะมีรูกลม 2 สำหรับติดตั้งกลไกรองรับตะเกียบ ปลายด้านหลังของแผ่นโลหะมีหลุมกลมโค้งขึ้น 3 เป็นจุดสัมผัสของ ตัวกระตุ้นคลัตช์และตรงกลางของแผ่นโลหะมีรูสี่เหลี่ยม 4 ใช้สำหรับติดตั้งลูกปืนปล่อย
เนื่องจากทางแยกปล่อยคลัตช์นั้นมีความถี่ตามธรรมชาติ จึงง่ายต่อการทับซ้อนกับความถี่ธรรมชาติของเครื่องยนต์ในระหว่างการเปลี่ยนความเร็วรอบเครื่องยนต์ ทำให้เกิดการสั่นพ้องและทำให้แป้นคลัตช์สั่นสะเทือน
เนื้อหาโมเดลยูทิลิตี้
รุ่นอรรถประโยชน์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับโครงสร้างของตะเกียบคลัตช์ให้เหมาะสม เปลี่ยนความถี่ธรรมชาติของตัวเองโดยการเพิ่มโหมด และหลีกเลี่ยงการทับซ้อนกับความถี่ธรรมชาติของเครื่องยนต์เพื่อทำให้เกิดเสียงสะท้อน
ด้วยเหตุนี้ รูปแบบทางเทคนิคที่นำมาใช้โดยรุ่นอรรถประโยชน์ในปัจจุบันคือ: ส้อมปล่อยคลัตช์ซึ่งเป็นแผ่นโลหะรูปทรงแผ่นที่ประกอบเข้าด้วยกัน ส่วนตรงกลางของแผ่นโลหะจะกว้าง และความกว้างจะค่อยๆ ลดลงไปทางด้านหน้าและ ปลายด้านหลังและด้านซ้ายและขวาของแผ่นเมทัลชีทมีความกว้างทั้งสองด้านมีหน้าแปลนงอขึ้น ปลายด้านหน้าของแผ่นโลหะมีรูกลมสำหรับติดตั้งกลไกรองรับตะเกียบ และปลายด้านหลังของแผ่นโลหะมีหลุมกลมโค้งขึ้นด้านบนเป็นจุดสัมผัสของ ตัวกระตุ้นคลัตช์มีรูสี่เหลี่ยมวางอยู่ตรงกลางแผ่นโลหะสำหรับติดตั้งแบริ่งแยก บล็อกมวลอันแรกและบล็อกมวลอันที่สองเชื่อมบนพื้นผิวด้านบนของแผ่นโลหะ และบล็อกมวลอันแรกถูกเชื่อมเข้า ศูนย์กลางของรูกลมและระหว่างรูสี่เหลี่ยม มวลที่สองจะถูกเชื่อมระหว่างรูสี่เหลี่ยมกับหลุมวงกลมตรงกลางด้านซ้ายและขวา
ตามความชอบของวิธีแก้ปัญหาข้างต้น บล็อกมวลที่หนึ่งและบล็อกมวลที่สองมีทั้งสี่เหลี่ยมและมีความหนาเท่ากัน ระยะห่างระหว่างรูกลมกับรูสี่เหลี่ยมจะมากกว่าระยะห่างระหว่างรูสี่เหลี่ยมกับหลุมวงกลม และ ความยาวของบล็อกมวลอันแรกน้อยกว่า ความยาวของมวลอันที่สอง ความกว้างของมวลอันแรกจะเล็กกว่าความกว้างของมวลอันที่สองบล็อกมวลทั้งสองมีความหนาเท่ากัน ซึ่งสะดวกสำหรับการเลือกใช้วัสดุ การแปรรูป และการผลิตบล็อกมวลทั้งสองนั้นมีความยาวและสั้น กว้างและแคบ และมวลรวมเกือบจะใกล้เคียงกันการตรวจสอบการทดลองแสดงให้เห็นว่าผลของการเพิ่มโมดอลมีความสำคัญมากขึ้น
ผลประโยชน์ของแบบจำลองอรรถประโยชน์มีดังนี้: เพื่อให้ทางแยกและความถี่ธรรมชาติของเครื่องยนต์ไม่ตรงกัน จะมีการเพิ่มบล็อกมวลสองบล็อกบนพื้นผิวด้านบนของทางแยก และบล็อกมวลทั้งสองจะถูกจัดเรียงเป็นหนึ่งเดียว ด้านหน้าและด้านหลังหนึ่งอัน ซึ่งอยู่ที่ทั้งสองด้านของรูติดตั้งแบริ่งแยกตามลำดับด้านข้าง ตะเกียบแยกจะเพิ่มโหมดเพื่อเปลี่ยนความถี่ธรรมชาติของตัวเอง และไม่สะท้อนกับเครื่องยนต์ จึงช่วยหลีกเลี่ยงอาการสั่นของแป้นคลัตช์
วิธีโดยละเอียด
รูปแบบอรรถประโยชน์มีการอธิบายเพิ่มเติม:
รุ่นอรรถประโยชน์นี้เกี่ยวข้องกับส้อมแยกคลัตช์ ซึ่งเป็นแผ่นโลหะรูปทรงแผ่นที่ประกอบเข้าด้วยกัน ซึ่งมีความสมมาตรทั้งด้านซ้ายและขวาส่วนตรงกลางของแผ่นเมทัลชีทจะมีความกว้าง และความกว้างจะค่อยๆ ลดลงไปทางด้านหน้าและด้านหลังด้านซ้ายและด้านขวาของแผ่นโลหะมีหน้าแปลน I งอขึ้น ส่วนส่วนหน้าของแผ่นโลหะมีรูกลม 2 สำหรับติดตั้งกลไกรองรับตะเกียบปลายด้านหลังของแผ่นจะมีช่องวงกลมโค้งขึ้นด้านบน 3 เป็นจุดสัมผัสของตัวกระตุ้นคลัตช์ และตรงกลางของแผ่นโลหะจะมีรูสี่เหลี่ยม 4 สำหรับติดตั้งแบริ่งปล่อย
บล็อกมวลแรก 5 และบล็อกมวลที่สอง 6 ถูกเชื่อมบนพื้นผิวด้านบนของแผ่นโลหะ และบล็อกมวลแรก 5 ถูกเชื่อมตรงกลางระหว่างรูวงกลม 2 และรูสี่เหลี่ยม 4 และบล็อกมวลที่สอง 6 ยังคงอยู่ และถูกต้องมีการเชื่อมตรงกลางระหว่างรูสี่เหลี่ยม 4 และช่องวงกลม 3
[มวลแรก 5 และมวลที่สอง 6 มีทั้งสี่เหลี่ยมและมีความหนาเท่ากัน ระยะห่างระหว่างรูวงกลม 2 กับรูสี่เหลี่ยม 4 มากกว่าระยะห่างระหว่างรูสี่เหลี่ยม 4 กับหลุมวงกลม 3 และความยาวของ มวล 5 ตัวแรกจะน้อยกว่า ความยาวของมวล 6 ก้อนที่สอง และความกว้างของมวล 5 ตัวแรกนั้นเล็กกว่าความกว้างของมวล 6 ก้อนที่สอง ซึ่งมีความสำคัญมากในการเพิ่มเอฟเฟกต์โมดอล
