หม้อน้ำเดิมยี่ห้อ SAIC – national IV / national V สำหรับ MAXUS V80 C0002428

หม้อน้ำรถยนต์มีอยู่ 2 ประเภทหลักๆ ได้แก่ อะลูมิเนียมและทองแดง โดยอะลูมิเนียมใช้สำหรับรถยนต์นั่งทั่วไป ส่วนทองแดงใช้สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่
วัสดุหม้อน้ำรถยนต์และเทคโนโลยีการผลิตได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว ด้วยข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในวัสดุน้ำหนักเบา หม้อน้ำอลูมิเนียมได้เข้ามาแทนที่หม้อน้ำทองแดงในด้านรถยนต์และยานพาหนะเบา ในเวลาเดียวกัน เทคโนโลยีการผลิตหม้อน้ำทองแดงและเทคโนโลยีได้ก้าวหน้าไปอย่างมาก หม้อน้ำทองแดงที่ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เครื่องจักรวิศวกรรม รถบรรทุกหนัก และหม้อน้ำเครื่องยนต์อื่นๆ มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน หม้อน้ำสำหรับรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่เป็นหม้อน้ำอลูมิเนียม โดยส่วนใหญ่มาจากมุมมองของการปกป้องสิ่งแวดล้อม (โดยเฉพาะในประเทศในยุโรปและอเมริกา) ในรถยนต์ยุโรปรุ่นใหม่ สัดส่วนของหม้อน้ำอลูมิเนียมอยู่ที่ 64% โดยเฉลี่ย จากมุมมองของแนวโน้มการพัฒนาการผลิตหม้อน้ำรถยนต์ในประเทศของฉัน จำนวนหม้อน้ำอลูมิเนียมที่ผลิตโดยการบัดกรีเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แผ่นระบายความร้อนทองแดงที่บัดกรียังใช้ในรถบัส รถบรรทุก และอุปกรณ์วิศวกรรมอื่นๆ
โครงสร้าง
หม้อน้ำรถยนต์เป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้และสำคัญในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำของรถยนต์ และกำลังพัฒนาไปในทิศทางของน้ำหนักเบา ประสิทธิภาพสูง และประหยัดค่าใช้จ่าย โครงสร้างหม้อน้ำรถยนต์ยังปรับตัวให้เข้ากับการพัฒนาใหม่ๆ อยู่เสมอ
แกนกลางของหม้อน้ำแบบครีบท่อประกอบด้วยท่อระบายความร้อนและครีบท่อระบายความร้อนบางๆ จำนวนมาก ท่อระบายความร้อนส่วนใหญ่มีหน้าตัดเป็นวงกลมแบนๆ เพื่อลดแรงต้านอากาศและเพิ่มพื้นที่ถ่ายเทความร้อน
แกนกลางของหม้อน้ำควรมีพื้นที่ไหลเพียงพอเพื่อให้สารหล่อเย็นผ่านได้ และควรมีพื้นที่ไหลของอากาศเพียงพอเพื่อให้อากาศผ่านได้เพียงพอที่จะถ่ายเทความร้อนจากสารหล่อเย็นไปยังหม้อน้ำ ในเวลาเดียวกัน จะต้องมีพื้นที่กระจายความร้อนเพียงพอเพื่อให้การแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างสารหล่อเย็น อากาศ และแผงระบายความร้อนเสร็จสมบูรณ์
หม้อน้ำแบบท่อและสายพานทำจากแถบระบายความร้อนแบบลูกฟูกและท่อระบายความร้อนที่วางสลับกันและเชื่อมติดกัน
เมื่อเปรียบเทียบกับหม้อน้ำแบบท่อและครีบ หม้อน้ำแบบท่อและสายพานสามารถเพิ่มพื้นที่กระจายความร้อนได้ประมาณ 12% ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน นอกจากนี้ ยังมีรูคล้ายช่องระบายอากาศบนสายพานระบายความร้อนเพื่อรบกวนการไหลของอากาศเพื่อทำลายการไหลของอากาศบนพื้นผิวของสายพานระบายความร้อน ชั้นการยึดเกาะด้านบนเพื่อปรับปรุงการกระจายความร้อน
หลักการ
หน้าที่ของระบบระบายความร้อนของรถยนต์คือการรักษาอุณหภูมิของรถยนต์ให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสมภายใต้เงื่อนไขการทำงานทั้งหมด ระบบระบายความร้อนของรถยนต์แบ่งออกเป็นระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่ใช้ลมเป็นตัวกลางระบายความร้อนเรียกว่าระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและระบบระบายความร้อนด้วยน้ำที่ใช้ของเหลวระบายความร้อนเป็นตัวกลางระบายความร้อน โดยทั่วไประบบระบายความร้อนด้วยน้ำประกอบด้วยปั๊มน้ำ หม้อน้ำ พัดลมระบายความร้อน เทอร์โมสตัท ถังชดเชย บล็อกเครื่องยนต์ ปลอกน้ำในหัวกระบอกสูบ และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ หม้อน้ำทำหน้าที่ระบายความร้อนของน้ำที่หมุนเวียน ท่อน้ำและแผงระบายความร้อนส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียม ท่อน้ำอลูมิเนียมทำด้วยรูปทรงแบน และแผงระบายความร้อนเป็นลูกฟูก โดยเน้นที่ประสิทธิภาพการระบายความร้อน ความต้านทานลมควรต่ำและประสิทธิภาพการระบายความร้อนควรสูง สารหล่อเย็นไหลภายในแกนหม้อน้ำและอากาศผ่านภายนอกแกนหม้อน้ำ น้ำหล่อเย็นที่ร้อนจะเย็นลงโดยการกระจายความร้อนไปสู่อากาศ และอากาศเย็นจะร้อนขึ้นโดยการดูดซับความร้อนที่ปล่อยออกมาจากน้ำหล่อเย็น ดังนั้นหม้อน้ำจึงเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
การใช้งานและการบำรุงรักษา
1. หม้อน้ำไม่ควรสัมผัสกับกรด ด่าง หรือสารกัดกร่อนอื่นๆ
2. แนะนำให้ใช้น้ำอ่อน และน้ำกระด้างควรทำให้อ่อนลงก่อนใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันภายในหม้อน้ำและการเกิดตะกรัน
3. ใช้สารป้องกันการแข็งตัว เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของหม้อน้ำ โปรดใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่เป็นสนิมในระยะยาวที่ผลิตโดยผู้ผลิตทั่วไปและเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ
4. ในกระบวนการติดตั้งหม้อน้ำ โปรดอย่าทำให้สายพานระบายความร้อน (แผ่น) เสียหายและกระแทกหม้อน้ำเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถระบายความร้อนได้และปิดผนึกได้ดี
5. เมื่อหม้อน้ำระบายน้ำออกหมดแล้วและเติมน้ำให้เต็มแล้ว ให้เปิดสวิตช์ระบายน้ำของบล็อกเครื่องยนต์ก่อน จากนั้นจึงปิดสวิตช์เมื่อมีน้ำไหลออก เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดตุ่มพอง
6. ในการใช้งานประจำวัน ควรตรวจสอบระดับน้ำทุกครั้ง และควรเติมน้ำหลังจากหยุดเครื่องเพื่อให้เครื่องเย็นลง เมื่อเติมน้ำ ให้เปิดฝาถังน้ำอย่างช้าๆ และผู้ปฏิบัติงานควรอยู่ห่างจากทางเข้าน้ำให้มากที่สุด เพื่อป้องกันไม่ให้ถูกน้ำร้อนลวกอันเนื่องมาจากไอน้ำแรงดันสูงที่พ่นออกมาจากทางเข้าน้ำ
7. ในฤดูหนาว เพื่อป้องกันไม่ให้แกนแตกเนื่องจากการแข็งตัว เช่น การจอดรถเป็นเวลานานหรือจอดรถโดยอ้อม ควรปิดฝาถังน้ำและสวิตช์ระบายน้ำเพื่อระบายน้ำทั้งหมด
8. สภาพแวดล้อมที่มีประสิทธิภาพของหม้อน้ำสำรองควรมีการระบายอากาศและแห้ง
9. ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง ผู้ใช้ควรทำความสะอาดแกนหม้อน้ำให้หมดภายใน 1 ถึง 3 เดือน เมื่อทำความสะอาด ให้ล้างด้วยน้ำสะอาดตามทิศทางของช่องรับอากาศย้อนกลับ
10. ควรทำความสะอาดมาตรวัดระดับน้ำทุก 3 เดือน หรือขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง โดยถอดชิ้นส่วนแต่ละชิ้นออกแล้วทำความสะอาดด้วยน้ำอุ่นและผงซักฟอกที่ไม่กัดกร่อน
หมายเหตุการใช้งาน
ความเข้มข้นที่เหมาะสมของ LLC (Long Life Coolant) จะถูกกำหนดตามอุณหภูมิแวดล้อมที่เฉพาะเจาะจงของแต่ละภูมิภาค นอกจากนี้ จะต้องเปลี่ยน LLC (Long Life Coolant) เป็นประจำ
บรรณาธิการปกหม้อน้ำรถยนต์ออกอากาศ
ฝาครอบหม้อน้ำมีวาล์วควบคุมแรงดันที่เพิ่มแรงดันให้กับน้ำหล่อเย็น อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นภายใต้แรงดันจะสูงขึ้นกว่า 100°C ซึ่งทำให้ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิอากาศเพิ่มขึ้นอีก ส่งผลให้การระบายความร้อนดีขึ้น เมื่อแรงดันหม้อน้ำเพิ่มขึ้น วาล์วควบคุมแรงดันจะเปิดและส่งน้ำหล่อเย็นกลับไปที่ปากถังเก็บน้ำ และเมื่อหม้อน้ำลดแรงดัน วาล์วควบคุมสุญญากาศจะเปิดขึ้น ทำให้ถังเก็บน้ำสามารถระบายน้ำหล่อเย็นได้ เมื่อแรงดันเพิ่มขึ้น แรงดันจะเพิ่มขึ้น (อุณหภูมิสูง) และเมื่อแรงดันลดลง แรงดันจะลดลง (ระบายความร้อน)
การจำแนกและบำรุงรักษาแก้ไขการออกอากาศ
หม้อน้ำรถยนต์โดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นระบบระบายความร้อนด้วยน้ำและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศนั้นอาศัยการหมุนเวียนของอากาศเพื่อระบายความร้อนออกไปเพื่อให้เกิดผลในการระบายความร้อน ด้านนอกของบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศได้รับการออกแบบและผลิตเป็นโครงสร้างคล้ายแผ่นที่มีความหนาแน่น จึงช่วยเพิ่มพื้นที่ในการระบายความร้อนเพื่อตอบสนองความต้องการในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ใช้กันมากที่สุด เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศมีข้อดีคือมีน้ำหนักเบาและบำรุงรักษาง่าย
การระบายความร้อนด้วยน้ำนั้นหม้อน้ำของถังน้ำมีหน้าที่ในการระบายความร้อนสารหล่อเย็นด้วยอุณหภูมิที่สูงของเครื่องยนต์ หน้าที่ของปั๊มน้ำคือการหมุนเวียนสารหล่อเย็นในระบบระบายความร้อนทั้งหมด การทำงานของพัดลมใช้อุณหภูมิแวดล้อมเพื่อเป่าโดยตรงไปที่หม้อน้ำทำให้มีอุณหภูมิสูงในหม้อน้ำ สารหล่อเย็นจะถูกทำให้เย็นลง เทอร์โมสตัทจะควบคุมสถานะการหมุนเวียนสารหล่อเย็น ถังเก็บน้ำใช้เพื่อเก็บสารหล่อเย็น
เมื่อรถกำลังวิ่ง ฝุ่น ใบไม้ และเศษต่างๆ อาจติดอยู่บนพื้นผิวของหม้อน้ำ ทำให้ใบพัดของหม้อน้ำอุดตันและประสิทธิภาพการทำงานของหม้อน้ำลดลง ในกรณีนี้ เราสามารถใช้แปรงทำความสะอาดหรือใช้ปั๊มลมแรงดันสูงเป่าเศษต่างๆ บนหม้อน้ำออกไป
การซ่อมบำรุง
หม้อน้ำรถยนต์เป็นส่วนประกอบที่ถ่ายเทความร้อนและนำความร้อนภายในรถยนต์ จึงมีบทบาทสำคัญในรถยนต์ วัสดุของหม้อน้ำรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นอลูมิเนียมหรือทองแดง และแกนหม้อน้ำเป็นส่วนประกอบหลักซึ่งประกอบด้วยสารหล่อเย็น หม้อน้ำรถยนต์เป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมหม้อน้ำ เจ้าของรถส่วนใหญ่ทราบเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ขอแนะนำการบำรุงรักษาและซ่อมแซมหม้อน้ำรถยนต์ประจำวัน
หม้อน้ำและถังน้ำใช้ร่วมกันเป็นอุปกรณ์ระบายความร้อนของรถยนต์ สำหรับวัสดุของหม้อน้ำ โลหะนั้นไม่ทนต่อการกัดกร่อน ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับสารละลายกัดกร่อน เช่น กรดและด่าง เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย สำหรับหม้อน้ำรถยนต์ การอุดตันถือเป็นข้อผิดพลาดที่พบบ่อยมาก เพื่อลดการเกิดการอุดตัน ควรฉีดน้ำอ่อนเข้าไป และควรทำให้น้ำกระด้างอ่อนลงก่อนฉีด เพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันของหม้อน้ำรถยนต์ที่เกิดจากตะกรัน ในฤดูหนาว อากาศจะหนาวเย็น และหม้อน้ำจะแข็งตัว ขยายตัว และแข็งตัวได้ง่าย ดังนั้นควรเติมสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อหลีกเลี่ยงการแข็งตัวของน้ำ ในการใช้งานประจำวัน ควรตรวจสอบระดับน้ำตลอดเวลา และควรเติมน้ำหลังจากหยุดเครื่องเพื่อทำให้เย็นลง เมื่อเติมน้ำในหม้อน้ำรถยนต์ ควรเปิดฝาถังน้ำอย่างช้าๆ และเจ้าของรถและผู้ใช้งานคนอื่นๆ ควรเก็บร่างกายของตนให้ห่างจากช่องเติมน้ำให้ได้มากที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกไฟไหม้ที่เกิดจากน้ำมันและก๊าซอุณหภูมิสูงที่มีแรงดันสูงพุ่งออกมาจากช่องจ่ายน้ำ