ชุดหัวฉีดเชื้อเพลิง SAIC - ชาติสี่ 0445110484/483 สำหรับ Maxus V80

เกษตรกรที่ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลโดยทั่วไปรู้ว่าหัวฉีดเป็นหนึ่งในสามของส่วนประกอบที่มีความแม่นยำในระบบจ่ายเชื้อเพลิงดีเซล อายุการใช้งานปกติคือมากกว่า 1,000 ชั่วโมง แต่เนื่องจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสมมักจะใช้เวลาหลายร้อยชั่วโมงแม้จะมีการ์ดสึกหรอและน้ำตาหลายร้อยชั่วโมงเหตุผลหลักที่ทำให้หัวฉีดติดอยู่: 1 น้ำมันดีเซลไม่สะอาดมีท่อน้ำมันแรงดันสูง นอกจากนี้ความดันหัวฉีดที่ควบคุมสปริง Tappet และส่วนอื่น ๆ ของสิ่งสกปรกผ่าน Tappet หัวฉีดย้ายไปที่ส่วนบนของวาล์วเข็มหัวฉีดหรือบนถนนน้ำมันเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันของเชือกฝ้าย อุณหภูมิของเครื่องสูงเกินไปการระบายความร้อนของข้อเหวี่ยงไม่ดีและส่วนวาล์วของเสือที่ผลิตติดอยู่ แต่เวลาการจัดหาน้ำมันนั้นสายเกินไปมาตราส่วนช่องระบายความร้อนนั้นมากเกินไปหรือถูกบล็อกการสึกหรอของใบหน้าของเครื่องยนต์จะทำให้เครื่องยนต์เกินจริงและอื่น ๆ จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนสูงเกินไป 3 วาล์วไอเสียสึกหรอเพื่อให้หัวฉีดเชื้อเพลิงหยุดลง เมื่อมีการติดตั้งหัวฉีดปะเก็นหรือปะเก็นเสียหายส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของอากาศทำให้อุณหภูมิท้องถิ่นของหัวฉีดสูงเกินไปและติดอยู่ 5 แรงดันการงอเจ็ทต่ำเกินไป ช่องว่างมีขนาดเล็กเกินไปการแปรรูปรูหัวหัวฉีดหัวกระบอกสูบนั้นลึกเกินไปสองวิธีการซ่อมแซมหัวฉีดติด: หัวฉีดตัวแรกที่ติดอยู่ในน้ำมันดีเซลหรือความร้อนน้ำมันจากนั้นถอดด้วยผ้าห่อแล้ว วางน้ำมันสะอาดจำนวนเล็กน้อยลงในตัวเข็มเพื่อให้วาล์วเข็มในร่างกายทำกิจกรรมซ้ำ ๆ จนกระทั่งวาล์วเข็มสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในตัวเข็ม หากมีรอยไหม้บนพื้นผิวการปิดผนึกของวาล์วเข็มมันควรจะเป็นพื้นด้วยการบด เมื่อบดให้ใส่ใจกับปริมาณการบดและเวลาบด ทำความสะอาดชิ้นส่วนวาล์วระฆังบนหัวฉีดและปรับแรงดันฉีดสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้การบริโภคที่เพิ่มขึ้นในการใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลลูกค้าบางคนสะท้อนปรากฏการณ์ของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเร็วเกินไป แต่ไม่ทราบว่าส่วนที่เฉพาะเจาะจง ฝาครอบห้อง, แผ่นขนาดใหญ่, ฝาหลังและฝาครอบด้านข้างของล้อแถว ในกรณีที่มีการรั่วไหลของน้ำมันให้สังเกตว่าปะเก็นปิดผนึกในแต่ละส่วนการเชื่อมต่อเสร็จสมบูรณ์และแทนที่ปะเก็นซีลที่เสียหายหรือไม่ หากแผ่นปิดผนึกเสร็จสมบูรณ์ให้ตรวจสอบว่าสกรูเชื่อมต่อของแต่ละส่วนหลวมหรือไม่ ใช้ประแจเพื่อใช้แรงบิดที่ระบุกับสลักเกลียวหลวม หากส่วนหนึ่งของปกติพื้นฐานข้างต้นและการรั่วไหลของน้ำมันในตำแหน่งแร็คการตรวจสอบปลอกน้ำมันพื้นที่ตรวจสอบส่วนใหญ่อยู่ด้านข้างของน้ำมันที่มีเปลือกล้อถนนด้านหน้าของปลายด้านหน้าเนื่องจากการทำให้สกรูคลายตัว, ล้อถนนน้ำมันใต้ไดรฟ์สามเหลี่ยม ทำซับเครื่องยนต์ดีเซลที่สร้างเครื่องหมายดึงตามยาวเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบระยะห่างจากลูกสูบเกินค่าที่กำหนดเพื่อให้แรงสนับสนุนของแหวนลูกสูบลดลงปรากฏการณ์ของน้ำมันขูดไม่สะอาด หรือเนื่องจากการรองรับการบิดสปริงในวงแหวนน้ำมันจะถูกตัดการเชื่อมต่อในตำแหน่งเปิดของแหวนน้ำมันส่งผลให้เกิดรอยขีดข่วนน้ำมันและการเผาไหม้น้ำมันที่ไม่สะอาดทำให้เกิดอาการการบริโภคน้ำมันอย่างรุนแรงปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มยาก ยิ่งไปกว่านั้นลูกสูบควรอยู่ด้านบนในการชุมนุมเนื่องจากทิศทางของการผกผันของห้องเผาไหม้เพื่อสร้างสถานะกลับด้านแม้ว่ามันจะไม่ส่งผลกระทบต่อการเริ่มต้นของเครื่องยนต์ดีเซล แต่การสูญเสียน้ำมันจะเกิดขึ้นอย่างรุนแรง เบา ๆ .