การทำงานของหัวฉีดระบายความร้อนแบบลูกสูบ
ป้องกันลูกสูบร้อนเกินไป สเปรย์น้ำมันหล่อลื่น
หน้าที่หลักของหัวฉีดระบายความร้อนลูกสูบ 1
หน้าที่หลักของหัวฉีดระบายความร้อนลูกสูบคือเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบร้อนเกินไป ภายในลูกสูบจะฉีดน้ำมันเครื่องเพื่อลดอุณหภูมิของลูกสูบอย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันไม่ให้ร้อนเกินไป หากหัวฉีดระบายความร้อนลูกสูบมีข้อบกพร่อง จะทำให้ลูกสูบระบายความร้อนได้ไม่ดี ซึ่งจะทำให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น ลูกสูบขยายตัวมากเกินไป น้ำมันหล่อลื่นถูกเผาไหม้ การยึดเกาะพื้นผิวลื่น และการเผาไหม้
หลักการทำงานและสถานการณ์การใช้งานของหัวฉีดระบายความร้อนแบบลูกสูบ
หัวฉีดระบายความร้อนลูกสูบใช้ประโยชน์จากผลการระบายความร้อนของน้ำมันเครื่องเพื่อลดอุณหภูมิของลูกสูบโดยทำให้เครื่องยนต์เป็นละอองและฉีดพ่นภายในลูกสูบ การออกแบบนี้ช่วยให้ลูกสูบสามารถทำงานได้ตามปกติภายใต้สภาวะการทำงานที่มีอุณหภูมิสูงและภาระงานสูง จึงช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ หัวฉีดระบายความร้อนลูกสูบใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ยานยนต์และเป็นส่วนประกอบสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ
ภาพรวมหลักการทำงานของหัวฉีดระบายความร้อนแบบลูกสูบ
หลักการทำงานของหัวฉีดระบายความร้อนลูกสูบนั้นส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการจ่ายและการควบคุมน้ำมัน เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ปั๊มน้ำมันจะส่งปั๊มน้ำมันไปที่หัวฉีด และทำให้น้ำมันพ่นไปที่พื้นผิวลูกสูบในรูปแบบของละอองผ่านกลไกควบคุมแรงดันภายในหัวฉีด การพ่นนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าน้ำมันจะถูกปกคลุมอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวของลูกสูบ ซึ่งจะสร้างฟิล์มป้องกันที่มีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกัน ความลื่นไหลและประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนของน้ำมันสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนและปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายความร้อนได้
กลไกการทำงานเฉพาะภายใต้เครื่องยนต์แต่ละประเภท
สถานะรถเย็น :
ในสภาวะเย็น โซลินอยด์วาล์วควบคุมบอร์ดคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์จะจ่ายพลังงาน และโซลินอยด์วาล์วจะเปิดช่องทางน้ำมันไปยังห้องแรงดัน น้ำมันจะเข้าไปในห้องแรงดัน และภายใต้การกระทำของแรงดันน้ำมันและแรงดันสปริง จะดันลูกสูบไปทางซ้าย ทำให้ช่องทางน้ำมันไปยังหัวฉีดระบายความร้อนลูกสูบถูกปิดกั้น ในเวลานี้ จะไม่มีแรงดันน้ำมันในช่องน้ำมันของหัวฉีดระบายความร้อนลูกสูบ และลูกสูบจะไม่ถูกระบายความร้อน
สถานะรถยอดนิยม :
ในสภาพรถที่ร้อน โซลินอยด์วาล์วจะปิดอยู่ ทำให้ช่องทางน้ำมันไปยังห้องแรงดัน น้ำมันสามารถเข้าไปในหัวฉีดระบายความร้อนลูกสูบได้เท่านั้น เนื่องจากแรงดันน้ำมันมากกว่าแรงดันสปริง จึงดันลูกสูบไปทางขวาเพื่อเปิดช่องทางน้ำมันไปยังหัวฉีดระบายความร้อนลูกสูบ ในเวลานี้ ช่องทางน้ำมันของหัวฉีดระบายความร้อนลูกสูบจะเต็มไปด้วยน้ำมัน และลูกสูบจะได้รับการระบายความร้อน
ดีเซลวอลโว่ :
หัวฉีดระบายความร้อนลูกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล Volvo ช่วยลดอุณหภูมิของลูกสูบด้วยการฉีดน้ำมันระบายความร้อน ปั๊มน้ำมันจะส่งปั๊มน้ำมันไปยังหัวฉีด และผ่านกลไกปรับแรงดันภายในหัวฉีด น้ำมันจะถูกฉีดพ่นไปยังพื้นผิวลูกสูบในรูปแบบของละออง เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันถูกปกคลุมอย่างทั่วถึง สร้างฟิล์มป้องกัน และเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อน
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&MAUXS ยินดีต้อนรับที่จะซื้อ.
