การถอดประกอบกลุ่มก้านสูบลูกสูบ
ถ้ารถของคุณติดอยู่ในน้ำ กรุณาอย่าฝืนสตาร์ทเครื่อง เพราะเมื่อน้ำสูงกว่าช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์ น้ำจะเข้าสู่กระบอกสูบโดยตรง ทำให้เกิดส่วนผสมของน้ำอ่อน ก๊าซสามารถถูกบีบอัด และน้ำได้ ไม่สามารถบีบอัดได้เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในน้ำและเพลาข้อเหวี่ยงดันก้านสูบให้อัดไปในทิศทางของลูกสูบ น้ำจะไม่สามารถบีบอัดได้หลังจากที่ก้านสูบโดนน้ำ มันจะเสียรูปและโค้งงอหรือแตกหักได้
1. ข้อควรระวังในการถอดชิ้นส่วน
1 ควรกำจัดฝุ่นภายนอกออกก่อนที่จะถอดประกอบ สังเกตและจดจำตำแหน่งและเครื่องหมายของชิ้นส่วนที่ถอดแต่ละชิ้นอย่างระมัดระวัง
2 ก่อนดึงก้านสูบลูกสูบออก ต้องขูดขั้นบันไดคาร์บอนที่ส่วนบนของซับสูบออก เพื่อไม่ให้ลูกสูบและแหวนลูกสูบเสียหาย
3 เมื่อนำกลุ่มก้านสูบลูกสูบ ก้านไม้สามารถดันออกได้โดยตรงหลังจากดึงกลุ่มก้านสูบลูกสูบออกแล้ว ควรติดตั้งที่ครอบก้านสูบ กระเบื้อง และสลักเกลียวก้านสูบในแหล่งกำเนิดทันที
④ เมื่อถอดปลอกสูบออก ควรใช้ตัวดึงปลอกสูบหรือแท่งไม้อย่ากระแทกปลอกสูบโดยตรงด้วยก้านโลหะ
⑤ ควรวางแหวนลูกสูบที่ถอดออกตามลำดับปะเก็นกระบอกและปะเก็นกระดาษควรเก็บไว้อย่างเหมาะสม
⑥ หากจำเป็นต้องถอดมู่เล่ออก ควรใช้ตัวดึงมู่เล่ และควรบิดน็อตสองตัวของตัวดึงสลับกัน และห้ามใช้ค้อนมือทุบแรง ๆ โดยเด็ดขาดเมื่อถอดมู่เล่ออก เพื่อป้องกันไม่ให้มู่เล่หลุดอย่างกะทันหันได้รับบาดเจ็บ อย่ารีบถอดน็อตมู่เล่หลังจากคลายตัวแล้ว
2. ข้อควรระวังในการติดตั้ง
1. ต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนก่อนการติดตั้ง ตรวจสอบระยะห่าง และดำเนินการประเมินทางเทคนิคชิ้นส่วนที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
2. หลุมของห้องวอร์เท็กซ์ที่ด้านบนของลูกสูบและรูน้ำมันหล่อลื่นที่ปลายเล็กของก้านสูบควรอยู่ด้านเดียวกันและต้องอยู่ด้านบน
3 เมื่อเปลี่ยนซับสูบใหม่ ควรใส่ชุดกระบอกสูบเข้าไปในรูติดตั้งก่อนติดตั้งวงแหวนต้านทานน้ำ ตรวจสอบความสูงของตัวส่วนที่ยื่นออกมา และสามารถติดตั้งได้อย่างเป็นทางการหลังจากมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดปลอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล S195 สามารถหมุนได้ 90° หากการสึกหรอไม่มากไม่สามารถหมุนปลอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล S195 ได้
④ เมื่อติดตั้งแหวนลูกสูบ ระวังอย่าให้ลูกสูบเป็นรอยและทำให้แหวนลูกสูบแตกต้องติดตั้งวงแหวนชุบโครเมียมในร่องวงแหวนแรกหากขอบด้านในของวงแหวนแก๊สตัวที่สองและสามมีร่อง ควรสร้างร่องขึ้นหากขอบด้านนอกมีร่อง ควรทำร่องลงด้านล่างการลบมุมที่ขอบด้านนอกของแหวนน้ำมันควรอยู่ด้านบนวงแหวนแก๊สสองและสามวงแหวนของแหวนลูกสูบสี่วงแหวนเป็นวงแหวนทรงกรวย และด้านที่มี "แผนก" หรือ "┬" บนวงแหวนควรหงายขึ้นเมื่อติดตั้งเมื่อติดตั้งวงแหวนน้ำมันแบบรวม ควรติดตั้งวงแหวนซับในก่อน และปลายทั้งสองของมันไม่ควรทับซ้อนกันและโค้งงอ จากนั้นจึงติดตั้งวงแหวนแบนต่อไปนี้ เพื่อให้กดเปิดวงแหวนซับ จากนั้นจึงติดตั้งวงแหวนรูปคลื่นและ เหนือวงแหวนแบนสองวงเมื่อใช้แหวนลูกสูบสี่วงแหวนหรือแหวนน้ำมันแบบรวม ควรใส่แหวนน้ำมันเข้าไปในร่องแหวนน้ำมันเส้นแรกชุดก้านสูบลูกสูบควรเคลือบด้วยน้ำมันใหม่บนพื้นผิวของลูกสูบและซับสูบก่อนจะบรรจุลงในกระบอกสูบเมื่อทำการโหลด การเปิดแหวนลูกสูบควรเซ 120° จากกัน และหลีกเลี่ยงหลุมกระแสไหลวนและรูพินลูกสูบ หลีกเลี่ยงตำแหน่งของลูกสูบภายใต้แรงกดด้านข้างควรใช้เครื่องมือพิเศษ (ที่หนีบเหล็ก) เมื่อใส่แหวนลูกสูบเข้าไปในซับสูบ
หลังการใช้งาน ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนตลับลูกปืนหลักด้านซ้ายและขวา และไม่สามารถติดตั้งกระเบื้องก้านสูบด้านบนและด้านล่างได้อย่างไม่ถูกต้องกระเบื้องก้านสูบควรมีความหนาแน่นบางอย่างหลังจากกดเข้าไปในเบาะนั่งของกระเบื้อง และสูงกว่าระนาบที่นั่งของกระเบื้องเล็กน้อย
6. ขอบม้วนของแผ่นกระบอกสูบควรหันไปทางด้านข้างของหัวถัง และรูควรอยู่ในแนวเดียวกับรูของตัวถังเมื่อขันน็อตฝาสูบ ควรขันให้แน่นเท่าๆ กันในหน้าตัดแนวทแยงตามแรงบิดที่ระบุหลวมเกินไปทำให้แผ่นสูบรั่วและไหม้ได้ง่ายการแน่นเกินไปจะทำให้แผ่นกระบอกสูบสูญเสียความยืดหยุ่นได้ง่าย ส่งผลให้รูโบลต์หรือสกรูหลุดเปลี่ยนปะเก็นกระบอกสูบใหม่ และขันน็อตฝาสูบให้แน่นอีกครั้งหลังจากใช้งานไป 20 ชั่วโมง
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
