หลักการเครื่องเป่าลมเครื่องปรับอากาศ
บทคัดย่อ: ระบบเครื่องปรับอากาศของรถยนต์เป็นอุปกรณ์ที่จะรับรู้ถึงการระบายความร้อนการทำความร้อนการแลกเปลี่ยนอากาศและการฟอกอากาศของอากาศในสายการบิน มันสามารถให้สภาพแวดล้อมการขับขี่ที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารลดความเข้มของความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่และปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ อุปกรณ์ปรับอากาศได้กลายเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่จะวัดว่ารถเสร็จหรือไม่ ระบบเครื่องปรับอากาศของรถยนต์ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์เครื่องเป่าลมเครื่องปรับอากาศคอนเดนเซอร์เครื่องเป่าที่เก็บของเหลววาล์วขยายตัวเครื่องระเหยและเครื่องเป่าลม ฯลฯ บทความนี้ส่วนใหญ่แนะนำหลักการของเครื่องปรับอากาศเครื่องปรับอากาศรถยนต์
ด้วยภาวะโลกร้อนและการปรับปรุงข้อกำหนดของผู้คนสำหรับสภาพแวดล้อมการขับขี่รถยนต์จำนวนมากจะติดตั้งระบบปรับอากาศ จากสถิติในปี 2543 พบว่า 78% ของรถยนต์ที่ขายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาได้รับการติดตั้งเครื่องปรับอากาศและขณะนี้มีการคาดการณ์อย่างอนุรักษ์นิยมว่าอย่างน้อย 90% ของรถยนต์ได้รับการปรับอากาศ ในฐานะผู้ใช้รถยนต์ผู้อ่านควรเข้าใจหลักการของมันเพื่อให้สถานการณ์ฉุกเฉินสามารถแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วยิ่งขึ้น
1. หลักการทำงานของระบบทำความเย็นยานยนต์
หลักการทำงานของระบบเครื่องทำความเย็นเครื่องปรับอากาศรถยนต์
1 หลักการทำงานของระบบเครื่องทำความเย็นเครื่องปรับอากาศรถยนต์
วงจรของระบบเครื่องทำความเย็นเครื่องปรับอากาศรถยนต์ประกอบด้วยสี่กระบวนการ: การบีบอัดการปล่อยความร้อนการควบคุมปริมาณและการดูดซับความร้อน
(1) กระบวนการบีบอัด: คอมเพรสเซอร์สูดดมอุณหภูมิต่ำและก๊าซสารทำความเย็นความดันต่ำที่ทางออกของเครื่องระเหยบีบอัดให้เป็นอุณหภูมิสูงและก๊าซแรงดันสูงจากนั้นส่งไปยังคอนเดนเซอร์ ฟังก์ชั่นหลักของกระบวนการนี้คือการบีบอัดและกดดันก๊าซเพื่อให้ง่ายต่อการทำให้เหลว ในระหว่างกระบวนการบีบอัดสถานะของสารทำความเย็นจะไม่เปลี่ยนแปลงและอุณหภูมิและความดันยังคงเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ทำให้เกิดก๊าซร้อนแรง
(2) กระบวนการปลดปล่อยความร้อน: ก๊าซสารทำความเย็นที่อุณหภูมิสูงและแรงดันสูงจะเข้าสู่คอนเดนเซอร์ (หม้อน้ำ) สำหรับการแลกเปลี่ยนความร้อนกับบรรยากาศ เนื่องจากการลดลงของความดันและอุณหภูมิก๊าซสารทำความเย็นควบแน่นเป็นของเหลวและปล่อยความร้อนจำนวนมาก ฟังก์ชั่นของกระบวนการนี้คือการขับไล่ความร้อนและการควบแน่น กระบวนการควบแน่นนั้นโดดเด่นด้วยการเปลี่ยนแปลงสถานะของสารทำความเย็นนั่นคือภายใต้เงื่อนไขของความดันและอุณหภูมิคงที่จะค่อยๆเปลี่ยนจากก๊าซเป็นของเหลว ของเหลวสารทำความเย็นหลังจากการควบแน่นเป็นแรงดันสูงและของเหลวที่อุณหภูมิสูง ของเหลวสารทำความเย็นจะถูกทำให้เย็นลงและยิ่งระดับของซูเปอร์คูลลิ่งมากขึ้นความสามารถของการระเหยในการดูดซับความร้อนในระหว่างกระบวนการระเหยและผลกระทบของการแช่แข็งที่ดีขึ้นนั่นคือการเพิ่มขึ้นของการผลิตเย็นที่เพิ่มขึ้น
(3) กระบวนการควบคุมปริมาณ: ความดันสูงและของเหลวสารทำความเย็นอุณหภูมิสูงจะถูกควบคุมผ่านวาล์วขยายเพื่อลดอุณหภูมิและความดันและอุปกรณ์ขยายตัวจะถูกกำจัดในหมอก (หยดเล็ก ๆ ) บทบาทของกระบวนการคือการทำให้สารทำความเย็นเย็นลงและลดความดันจากอุณหภูมิสูงและของเหลวแรงดันสูงไปจนถึงของเหลวความดันอุณหภูมิต่ำเพื่ออำนวยความสะดวกในการดูดซับความร้อนควบคุมความสามารถในการแช่แข็งและรักษาการทำงานปกติของระบบทำความเย็น
4) กระบวนการดูดซับความร้อน: ของเหลวสารทำความเย็นหมอกหลังจากการระบายความร้อนและการตกต่ำโดยวาล์วขยายตัวเข้าสู่เครื่องระเหยดังนั้นจุดเดือดของสารทำความเย็นจึงต่ำกว่าอุณหภูมิภายในเครื่องระเหยมาก ในกระบวนการระเหยเพื่อดูดซับความร้อนจำนวนมากลดอุณหภูมิภายในรถ จากนั้นอุณหภูมิต่ำและก๊าซสารทำความเย็นความดันต่ำจะไหลออกมาจากเครื่องระเหยและรอให้คอมเพรสเซอร์สูดดมอีกครั้ง กระบวนการ endothermic นั้นโดดเด่นด้วยสถานะของสารทำความเย็นที่เปลี่ยนจากของเหลวเป็นก๊าซและความดันไม่เปลี่ยนแปลงในเวลานี้นั่นคือการเปลี่ยนแปลงของสถานะนี้จะดำเนินการในระหว่างกระบวนการความดันคงที่
2 ระบบเครื่องทำความเย็นเครื่องปรับอากาศโดยทั่วไปประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์คอนเดนเซอร์เครื่องอบแห้งที่เก็บของเหลววาล์วขยายตัวเครื่องระเหยและเครื่องเป่าลม ดังที่แสดงในรูปที่ 1 ส่วนประกอบเชื่อมต่อด้วยทองแดง (หรืออลูมิเนียม) และท่อยางแรงดันสูงเพื่อสร้างระบบปิด เมื่อระบบเย็นทำงานสถานะที่แตกต่างกันของหน่วยความจำการทำความเย็นจะไหลเวียนในระบบปิดนี้และแต่ละรอบมีสี่กระบวนการพื้นฐาน:
(1) กระบวนการบีบอัด: คอมเพรสเซอร์สูดดมก๊าซสารทำความเย็นที่เต้าเสียบของเครื่องระเหยที่อุณหภูมิและความดันต่ำและบีบอัดลงในคอมเพรสเซอร์การกำจัดก๊าซอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง
(2) กระบวนการปลดปล่อยความร้อน: ก๊าซสารทำความเย็นที่อุณหภูมิสูงและแรงดันสูงจะเข้าสู่คอนเดนเซอร์และก๊าซสารทำความเย็นจะถูกควบแน่นเป็นของเหลวเนื่องจากการลดลงของความดันและอุณหภูมิและความร้อนจำนวนมากถูกปล่อยออกมา
(3) กระบวนการควบคุมปริมาณ: หลังจากของเหลวสารทำความเย็นที่มีอุณหภูมิสูงและความดันผ่านอุปกรณ์ขยายตัวปริมาตรจะมีขนาดใหญ่ขึ้นความดันและอุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็วและอุปกรณ์ขยายตัวจะถูกกำจัดในหมอก (หยดเล็ก ๆ )
(4) กระบวนการดูดซับความร้อน: ของเหลวสารทำความเย็นหมอกเข้าสู่เครื่องระเหยดังนั้นจุดเดือดของสารทำความเย็นจึงต่ำกว่าอุณหภูมิภายในเครื่องระเหยมากดังนั้นของเหลวสารทำความเย็นจะระเหยเป็นก๊าซ ในระหว่างกระบวนการระเหยความร้อนจำนวนมากจะถูกดูดซึมไปรอบ ๆ จากนั้นอุณหภูมิต่ำและไอน้ำเย็นแรงดันต่ำเข้าสู่คอมเพรสเซอร์
2 หลักการทำงานของเครื่องเป่าลม
โดยปกติแล้วเครื่องเป่าลมบนรถเป็นเครื่องเป่าลมแบบแรงเหวี่ยงและหลักการทำงานของเครื่องเป่าลมแบบแรงเหวี่ยงนั้นคล้ายกับของพัดลมแบบแรงเหวี่ยงยกเว้นว่ากระบวนการบีบอัดของอากาศมักจะดำเนินการภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง เครื่องเป่าลมมีใบพัดหมุนความเร็วสูงและใบมีดบนใบพัดขับอากาศให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง แรงเหวี่ยงทำให้อากาศไหลไปยังเต้าเสียบพัดลมตามแนวสายรวมในรูปร่างที่ไม่รวมของปลอกและการไหลของอากาศความเร็วสูงมีแรงดันลมบางอย่าง อากาศใหม่จะถูกเติมเต็มผ่านศูนย์กลางของที่อยู่อาศัย
การพูดในทางทฤษฎีเส้นโค้งลักษณะความดันไหลของเครื่องเป่าลมแบบแรงเหวี่ยงเป็นเส้นตรง แต่เนื่องจากความต้านทานแรงเสียดทานและการสูญเสียอื่น ๆ ภายในพัดลมความดันและเส้นโค้งลักษณะการไหลที่แท้จริงจะลดลงอย่างนุ่มนวลเมื่ออัตราการไหลเพิ่มขึ้น เมื่อพัดลมทำงานด้วยความเร็วคงที่จุดทำงานของพัดลมจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นโค้งลักษณะการไหลของแรงดัน เงื่อนไขการทำงานของพัดลมในระหว่างการดำเนินการไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของตัวเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลักษณะของระบบด้วย เมื่อความต้านทานเครือข่ายท่อเพิ่มขึ้นเส้นโค้งประสิทธิภาพท่อจะสูงขึ้น หลักการพื้นฐานของการควบคุมพัดลมคือการได้รับสภาพการทำงานที่จำเป็นโดยการเปลี่ยนเส้นโค้งประสิทธิภาพของพัดลมเองหรือเส้นโค้งลักษณะของเครือข่ายท่อภายนอก ดังนั้นระบบอัจฉริยะบางระบบจึงถูกติดตั้งบนรถเพื่อช่วยให้รถทำงานได้ตามปกติเมื่อขับรถด้วยความเร็วต่ำความเร็วปานกลางและความเร็วสูง
หลักการควบคุมเครื่องเป่าลม
2.1 การควบคุมอัตโนมัติ
เมื่อกดสวิตช์ "อัตโนมัติ" ของบอร์ดควบคุมเครื่องปรับอากาศคอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศจะปรับความเร็วของเครื่องเป่าลมตามอุณหภูมิอากาศที่ต้องการโดยอัตโนมัติ
เมื่อทิศทางการไหลของอากาศถูกเลือกใน "ใบหน้า" หรือ "ทิศทางการไหลคู่" และเครื่องเป่าลมอยู่ในสถานะความเร็วต่ำความเร็วเครื่องเป่าลมจะเปลี่ยนไปตามความแข็งแรงของแสงอาทิตย์ภายในช่วงขีด จำกัด
(1) การทำงานของการควบคุมความเร็วต่ำ
ในระหว่างการควบคุมความเร็วต่ำคอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศจะตัดการเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าพื้นฐานของพลังงาน Triode และพลังงาน Triode และรีเลย์ความเร็วสูงเป็นพิเศษก็จะถูกตัดการเชื่อมต่อ กระแสไฟฟ้าไหลจากมอเตอร์เป่าลมไปยังความต้านทานของเครื่องเป่าลมจากนั้นใช้เหล็กเพื่อให้มอเตอร์ทำงานด้วยความเร็วต่ำ
คอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศมี 7 ส่วนต่อไปนี้: 1 แบตเตอรี่, สวิตช์จุดระเบิด 2 ตัว, รีเลย์ฮีตเตอร์ 3 ตัว, มอเตอร์เป่าลม, ตัวต้านทานตัวเป่าลม 5 ตัว, ทรานซิสเตอร์พลังงาน 6 ตัว, 7 ลวดฟิวส์อุณหภูมิ, คอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศ 8 เครื่อง, รีเลย์ความเร็วสูง 9
(2) การทำงานของการควบคุมความเร็วปานกลาง
ในระหว่างการควบคุมความเร็วปานกลาง Triode กำลังจะประกอบฟิวส์อุณหภูมิซึ่งช่วยปกป้อง triode จากความเสียหายที่ร้อนเกินไป คอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศจะเปลี่ยนกระแสพื้นฐานของพลังงาน Triode โดยการเปลี่ยนสัญญาณไดรฟ์เป่าลมเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการควบคุมความเร็วมอเตอร์แบบไร้สาย
3) การทำงานของการควบคุมความเร็วสูง
ในระหว่างการควบคุมความเร็วสูงคอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศจะตัดการเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าฐานของพลังงาน Triode, ขั้วต่อหมายเลข 40 ผูกเหล็กและรีเลย์ความเร็วสูงเปิดและกระแสจากมอเตอร์เป่าลมไหลผ่านรีเลย์ความเร็วสูงและจากนั้น
2.2 อุ่น
ในสถานะการควบคุมอัตโนมัติเซ็นเซอร์อุณหภูมิคงที่ในส่วนล่างของแกนฮีตเตอร์ตรวจจับอุณหภูมิของสารหล่อเย็นและดำเนินการควบคุมความร้อน เมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นต่ำกว่า 40 ° C และสวิตช์อัตโนมัติเปิดใช้งานคอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศจะปิดเครื่องเป่าลมเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเย็นถูกปล่อยออกมา ในทางตรงกันข้ามเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงกว่า 40 ° C คอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศจะเริ่มเครื่องเป่าลมและทำให้หมุนด้วยความเร็วต่ำ จากนั้นเป็นต้นมาความเร็วของเครื่องเป่าลมจะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติตามการไหลของอากาศที่คำนวณได้และอุณหภูมิอากาศเอาท์พุทที่ต้องการ
การควบคุมความร้อนที่อธิบายไว้ข้างต้นมีอยู่เฉพาะเมื่อเลือกการไหลของอากาศในทิศทาง "ด้านล่าง" หรือ "การไหลแบบคู่"
2.3 การควบคุมการไหลของอากาศล่าช้า (สำหรับการระบายความร้อนเท่านั้น)
การควบคุมการไหลเวียนของอากาศล่าช้าขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายในตัวทำความเย็นที่ตรวจพบโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิระเหย ล่าช้า
การควบคุมการไหลเวียนของอากาศสามารถป้องกันการปล่อยอากาศร้อนจากเครื่องปรับอากาศโดยไม่ตั้งใจ การดำเนินการควบคุมความล่าช้านี้จะดำเนินการเพียงครั้งเดียวเมื่อเครื่องยนต์เริ่มต้นและเงื่อนไขต่อไปนี้จะเป็นไปตาม: 1 การทำงานของคอมเพรสเซอร์; เปิด 2 การควบคุมเครื่องเป่าลมในสถานะ "อัตโนมัติ" (เปิดสวิตช์อัตโนมัติ); 3 การควบคุมการไหลของอากาศในสถานะ "ใบหน้า"; ปรับเป็น "ใบหน้า" ผ่านสวิตช์ใบหน้าหรือตั้งค่าเป็น "ใบหน้า" ในการควบคุมอัตโนมัติ 4 อุณหภูมิภายในตัวทำความเย็นสูงกว่า 30 ℃
การทำงานของการควบคุมการไหลของอากาศล่าช้ามีดังนี้:
แม้ว่าจะตรงตามเงื่อนไขทั้งสี่ข้างต้นและเครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้นแล้วมอเตอร์เป่าลมก็ไม่สามารถเริ่มต้นได้ทันที มอเตอร์เป่าลมมีความแตกต่างของ 4S แต่ต้องเปิดคอมเพรสเซอร์และต้องเริ่มเครื่องยนต์และต้องใช้ก๊าซสารทำความเย็นเพื่อทำให้เครื่องระเหยเย็นลง มอเตอร์เป่าลมหลัง 4S เริ่มทำงานด้วยความเร็วต่ำในเวลา 5s แรกและค่อยๆเร่งความเร็วเป็นความเร็วสูงในช่วงเวลา 6 วินาทีที่ผ่านมา การดำเนินการนี้ป้องกันการปล่อยอากาศร้อนอย่างกะทันหันจากช่องระบายอากาศซึ่งอาจทำให้เกิดความปั่นป่วน
ปิดหมายเหตุ
ระบบเครื่องปรับอากาศที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ที่สมบูรณ์แบบสามารถปรับอุณหภูมิความชื้นความสะอาดความประพฤติและการระบายอากาศของอากาศในรถโดยอัตโนมัติและทำให้อากาศไหลเวียนในรถด้วยความเร็วและทิศทางที่แน่นอนเพื่อให้สภาพแวดล้อมการขับขี่ที่ดีสำหรับผู้โดยสาร มันสามารถป้องกันไม่ให้กระจกหน้าต่างจากน้ำค้างแข็งเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนและให้การรับประกันพื้นฐานสำหรับการขับขี่ที่ปลอดภัย
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้อ่านบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์นี้!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
