หลักการเป่าลมของเครื่องปรับอากาศรถยนต์
บทคัดย่อ: ระบบปรับอากาศในรถยนต์เป็นอุปกรณ์ในการทำความเย็น การทำความร้อน การแลกเปลี่ยนอากาศ และการฟอกอากาศในห้องโดยสาร สามารถให้สภาพแวดล้อมในการขับขี่ที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร ลดความรุนแรงของความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ และปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ อุปกรณ์เครื่องปรับอากาศได้กลายเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดว่ารถสมบูรณ์หรือไม่ ระบบปรับอากาศรถยนต์ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ โบลเวอร์เครื่องปรับอากาศ คอนเดนเซอร์ เครื่องอบแห้งแบบเก็บของเหลว วาล์วขยายตัว เครื่องระเหย และโบลเวอร์ ฯลฯ บทความนี้จะแนะนำหลักการของโบลเวอร์เครื่องปรับอากาศในรถยนต์เป็นหลัก
เนื่องจากภาวะโลกร้อนและความต้องการสภาพแวดล้อมในการขับขี่ของผู้คนที่ดีขึ้น รถยนต์จำนวนมากขึ้นจึงได้รับการติดตั้งระบบปรับอากาศ ตามสถิติ ในปี 2000 รถยนต์ 78% ที่ขายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาติดตั้งเครื่องปรับอากาศ และขณะนี้มีการประเมินแบบอนุรักษ์นิยมว่ารถยนต์อย่างน้อย 90% ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ นอกเหนือจากการนำความสะดวกสบายมาใช้ ขับเคลื่อนสิ่งแวดล้อมให้กับผู้คน ในฐานะผู้ใช้รถ ผู้อ่านควรเข้าใจหลักการเพื่อให้สามารถแก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉินได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วยิ่งขึ้น
1. หลักการทำงานของระบบทำความเย็นในรถยนต์
หลักการทำงานของระบบทำความเย็นเครื่องปรับอากาศรถยนต์
1 หลักการทำงานของระบบทำความเย็นเครื่องปรับอากาศรถยนต์
วงจรของระบบทำความเย็นเครื่องปรับอากาศรถยนต์ประกอบด้วยสี่กระบวนการ: การบีบอัด การปล่อยความร้อน การควบคุมปริมาณ และการดูดซับความร้อน
(1) กระบวนการบีบอัด: คอมเพรสเซอร์จะสูดก๊าซสารทำความเย็นอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำที่ทางออกของเครื่องระเหย บีบอัดเป็นก๊าซอุณหภูมิสูงและความดันสูง จากนั้นส่งไปยังคอนเดนเซอร์ หน้าที่หลักของกระบวนการนี้คือการบีบอัดและอัดแรงดันแก๊สเพื่อให้กลายเป็นของเหลวได้ง่าย ในระหว่างกระบวนการอัด สถานะของสารทำความเย็นจะไม่เปลี่ยนแปลง และอุณหภูมิและความดันยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดก๊าซร้อนยวดยิ่ง
(2) กระบวนการปล่อยความร้อน: ก๊าซทำความเย็นความร้อนยวดยิ่งอุณหภูมิสูงและความดันสูงเข้าสู่คอนเดนเซอร์ (หม้อน้ำ) เพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนกับบรรยากาศ เนื่องจากความดันและอุณหภูมิลดลง ก๊าซทำความเย็นจึงควบแน่นเป็นของเหลวและปล่อยความร้อนจำนวนมาก หน้าที่ของกระบวนการนี้คือไล่ความร้อนและการควบแน่น กระบวนการควบแน่นมีลักษณะเฉพาะคือการเปลี่ยนแปลงสถานะของสารทำความเย็น กล่าวคือ ภายใต้สภาวะความดันและอุณหภูมิคงที่ สารทำความเย็นจะค่อยๆ เปลี่ยนจากก๊าซเป็นของเหลว ของเหลวสารทำความเย็นหลังจากการควบแน่นเป็นของเหลวแรงดันสูงและอุณหภูมิสูง ของเหลวทำความเย็นจะถูกทำให้เย็นลงเป็นพิเศษ และยิ่งระดับความเย็นยิ่งยวดมากขึ้นเท่าใด ความสามารถในการระเหยในการดูดซับความร้อนในระหว่างกระบวนการระเหยก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และยิ่งผลการทำความเย็นดีขึ้นเท่านั้น นั่นคือการเพิ่มขึ้นของการผลิตความเย็นที่สอดคล้องกัน
(3) กระบวนการควบคุมปริมาณ: ของเหลวสารทำความเย็นแรงดันสูงและอุณหภูมิสูงถูกควบคุมปริมาณผ่านวาล์วขยายตัวเพื่อลดอุณหภูมิและความดัน และอุปกรณ์ขยายตัวจะถูกกำจัดในหมอก (หยดเล็ก ๆ) บทบาทของกระบวนการคือการทำให้สารทำความเย็นเย็นลงและลดความดันจากของเหลวที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงไปจนถึงของเหลวที่มีความดันอุณหภูมิต่ำ เพื่ออำนวยความสะดวกในการดูดซับความร้อน ควบคุมความสามารถในการทำความเย็นและรักษาการทำงานตามปกติของเครื่องทำความเย็น ระบบ.
4) กระบวนการดูดซับความร้อน: ของเหลวสารทำความเย็นที่เป็นหมอกหลังจากทำความเย็นและกดด้วยวาล์วขยายตัวจะเข้าสู่เครื่องระเหย ดังนั้นจุดเดือดของสารทำความเย็นจึงต่ำกว่าอุณหภูมิภายในเครื่องระเหยมาก ดังนั้นของเหลวสารทำความเย็นจึงระเหยในเครื่องระเหยและเดือดเป็น แก๊ส. ในกระบวนการระเหยเพื่อดูดซับความร้อนรอบๆ มาก ลดอุณหภูมิภายในรถ จากนั้นก๊าซสารทำความเย็นอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำจะไหลออกจากเครื่องระเหยและรอให้คอมเพรสเซอร์สูดอีกครั้ง กระบวนการดูดความร้อนมีลักษณะเฉพาะคือสถานะของสารทำความเย็นที่เปลี่ยนจากของเหลวเป็นก๊าซ และความดันไม่เปลี่ยนแปลงในขณะนี้ นั่นคือ การเปลี่ยนแปลงของสถานะนี้จะดำเนินการในระหว่างกระบวนการแรงดันคงที่
2. ระบบทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศรถยนต์โดยทั่วไปประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ เครื่องอบแห้งแบบเก็บของเหลว วาล์วขยายตัว เครื่องระเหย และเครื่องเป่าลม ดังแสดงในรูปที่ 1 ส่วนประกอบต่างๆ เชื่อมต่อกันด้วยทองแดง (หรืออลูมิเนียม) และท่อยางแรงดันสูงเพื่อสร้างระบบปิด เมื่อระบบเย็นทำงาน สถานะต่างๆ ของหน่วยความจำการทำความเย็นจะหมุนเวียนอยู่ในระบบปิดนี้ และแต่ละรอบจะมีกระบวนการพื้นฐานสี่กระบวนการ:
(1) กระบวนการบีบอัด: คอมเพรสเซอร์จะสูดดมก๊าซทำความเย็นที่ทางออกของเครื่องระเหยที่อุณหภูมิและความดันต่ำ และบีบอัดลงในคอมเพรสเซอร์กำจัดก๊าซที่อุณหภูมิสูงและแรงดันสูง
(2) กระบวนการปล่อยความร้อน: ก๊าซทำความเย็นที่ร้อนยวดยิ่งอุณหภูมิสูงและความดันสูงเข้าสู่คอนเดนเซอร์ และก๊าซทำความเย็นจะถูกควบแน่นเป็นของเหลวเนื่องจากความดันและอุณหภูมิลดลง และความร้อนจำนวนมากจะถูกปล่อยออกมา
(3) กระบวนการควบคุมปริมาณ: หลังจากที่ของเหลวทำความเย็นที่มีอุณหภูมิและความดันสูงผ่านอุปกรณ์ขยายตัว ปริมาตรจะมีขนาดใหญ่ขึ้น ความดันและอุณหภูมิจะลดลงอย่างรวดเร็ว และอุปกรณ์ขยายตัวจะถูกกำจัดด้วยหมอก (หยดเล็ก ๆ)
(4) กระบวนการดูดซับความร้อน: ของเหลวสารทำความเย็นที่เป็นหมอกจะเข้าสู่เครื่องระเหย ดังนั้นจุดเดือดของสารทำความเย็นจึงต่ำกว่าอุณหภูมิภายในเครื่องระเหยมาก ดังนั้นของเหลวสารทำความเย็นจึงระเหยเป็นก๊าซ ในระหว่างกระบวนการระเหย ความร้อนจำนวนมากจะถูกดูดซับรอบๆ จากนั้นอุณหภูมิต่ำและไอน้ำของสารทำความเย็นความดันต่ำจะเข้าสู่คอมเพรสเซอร์
2 หลักการทำงานของเครื่องเป่าลม
โดยปกติโบลเวอร์บนรถจะเป็นโบลเวอร์แบบแรงเหวี่ยงและหลักการทำงานของโบลเวอร์แบบแรงเหวี่ยงจะคล้ายกับพัดลมแบบแรงเหวี่ยงยกเว้นว่ากระบวนการอัดอากาศมักจะดำเนินการภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงผ่านการทำงานหลายอย่าง ใบพัด (หรือหลายขั้นตอน) โบลเวอร์มีโรเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูง และใบพัดบนโรเตอร์จะขับเคลื่อนอากาศให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง แรงเหวี่ยงทำให้อากาศไหลไปยังช่องระบายอากาศของพัดลมตามแนวม้วนในรูปทรงที่ไม่ม้วนของท่อ และการไหลของอากาศความเร็วสูงมีแรงดันลมที่แน่นอน อากาศใหม่จะถูกเติมเต็มผ่านตรงกลางของตัวเครื่อง
ในทางทฤษฎี เส้นโค้งลักษณะการไหลของแรงดันของโบลเวอร์แบบแรงเหวี่ยงนั้นเป็นเส้นตรง แต่เนื่องจากความต้านทานการเสียดสีและการสูญเสียอื่นๆ ภายในพัดลม เส้นโค้งลักษณะความดันและการไหลที่เกิดขึ้นจริงจะลดลงอย่างนุ่มนวลตามการเพิ่มขึ้นของอัตราการไหล และ เส้นโค้งการไหลของพลังงานที่สอดคล้องกันของพัดลมแบบแรงเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของอัตราการไหล เมื่อพัดลมทำงานด้วยความเร็วคงที่ จุดทำงานของพัดลมจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นโค้งลักษณะการไหลของแรงดัน สภาพการทำงานของพัดลมระหว่างการทำงานไม่เพียงขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของตัวเองเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับลักษณะของระบบด้วย เมื่อความต้านทานของเครือข่ายท่อเพิ่มขึ้น เส้นโค้งประสิทธิภาพของท่อจะชันขึ้น หลักการพื้นฐานของการควบคุมพัดลมคือการได้รับสภาพการทำงานที่ต้องการโดยการเปลี่ยนเส้นโค้งประสิทธิภาพของพัดลมหรือเส้นโค้งลักษณะของเครือข่ายท่อภายนอก ดังนั้นจึงมีการติดตั้งระบบอัจฉริยะบางอย่างไว้ในรถเพื่อช่วยให้รถทำงานได้ตามปกติเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ ความเร็วปานกลาง และความเร็วสูง
หลักการควบคุมโบลเวอร์
2.1 การควบคุมอัตโนมัติ
เมื่อกดสวิตช์ "อัตโนมัติ" ของแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศ คอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศจะปรับความเร็วของพัดลมโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิอากาศขาออกที่ต้องการ
เมื่อเลือกทิศทางการไหลของอากาศใน "หน้า" หรือ "ทิศทางการไหลแบบคู่" และโบลเวอร์อยู่ในสถานะความเร็วต่ำ ความเร็วโบลเวอร์จะเปลี่ยนตามความแรงของแสงอาทิตย์ภายในช่วงขีดจำกัด
(1) การทำงานของการควบคุมความเร็วต่ำ
ในระหว่างการควบคุมความเร็วต่ำ คอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศจะตัดการเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าพื้นฐานของพาวเวอร์ไตรโอด และพาวเวอร์ไตรโอดและรีเลย์ความเร็วสูงพิเศษก็จะถูกตัดการเชื่อมต่อด้วย กระแสไฟฟ้าไหลจากมอเตอร์โบลเวอร์ไปยังความต้านทานของโบลเวอร์ แล้วนำเตารีดไปทำให้มอเตอร์ทำงานที่ความเร็วต่ำ
คอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศประกอบด้วย 7 ส่วน ได้แก่ แบตเตอรี่ 1 ก้อน สวิตช์จุดระเบิด 2 อัน รีเลย์ทำความร้อน 3 อัน มอเตอร์โบลเวอร์ ตัวต้านทานโบลเวอร์ 5 อัน ทรานซิสเตอร์ 6 พาวเวอร์ สายฟิวส์อุณหภูมิ 7 เส้น คอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศ 8 ตัว รีเลย์ความเร็วสูง 9 ตัว
(2) การทำงานของการควบคุมความเร็วปานกลาง
ในระหว่างการควบคุมความเร็วปานกลาง พาวเวอร์ไตรโอดจะประกอบฟิวส์อุณหภูมิ ซึ่งช่วยปกป้องไตรโอดจากความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไป คอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศจะเปลี่ยนกระแสพื้นฐานของไตรโอดกำลังโดยการเปลี่ยนสัญญาณการขับเคลื่อนของโบลเวอร์เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการควบคุมความเร็วของมอเตอร์โบลเวอร์แบบไร้สาย
3) การทำงานของการควบคุมความเร็วสูง
ในระหว่างการควบคุมความเร็วสูง คอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศจะตัดการเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าพื้นฐานของพาวเวอร์ไตรโอด ขั้วต่อหมายเลข 40 ไทเหล็ก และรีเลย์ความเร็วสูงจะเปิดขึ้น และกระแสจากมอเตอร์โบลเวอร์จะไหลผ่านความเร็วสูง รีเลย์แล้วต่อเข้ากับเหล็กผูกทำให้มอเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูง
2.2 การอุ่นเครื่อง
ในสถานะการควบคุมอัตโนมัติ เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนล่างของแกนเครื่องทำความร้อนจะตรวจจับอุณหภูมิของสารหล่อเย็นและทำการควบคุมการอุ่นเครื่อง เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำกว่า 40 ° C และเปิดสวิตช์อัตโนมัติ คอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศจะปิดโบลเวอร์เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเย็นระบายออก ในทางตรงกันข้าม เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงกว่า 40°C คอมพิวเตอร์เครื่องปรับอากาศจะสตาร์ทพัดลมและหมุนด้วยความเร็วต่ำ จากนั้นเป็นต้นมา ความเร็วของโบลเวอร์จะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติตามการไหลของอากาศที่คำนวณได้และอุณหภูมิอากาศเอาท์พุตที่ต้องการ
การควบคุมการอุ่นเครื่องที่อธิบายข้างต้นจะมีอยู่เฉพาะเมื่อเลือกการไหลของอากาศในทิศทาง "ด้านล่าง" หรือ "การไหลแบบคู่" เท่านั้น
2.3 การควบคุมการไหลของอากาศล่าช้า (เฉพาะการทำความเย็น)
การควบคุมการไหลเวียนของอากาศล่าช้าจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายในเครื่องทำความเย็นที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องระเหยตรวจพบ ล่าช้า
การควบคุมการไหลของอากาศสามารถป้องกันการปล่อยอากาศร้อนออกจากเครื่องปรับอากาศโดยไม่ตั้งใจ การดำเนินการควบคุมการหน่วงเวลานี้จะดำเนินการเพียงครั้งเดียวเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้ :1 การทำงานของคอมเพรสเซอร์; หมุนตัวควบคุมโบลเวอร์ 2 ตัวในสถานะ "อัตโนมัติ" (เปิดสวิตช์อัตโนมัติ); 3 การควบคุมการไหลของอากาศในสถานะ "ใบหน้า"; ปรับเป็น "ใบหน้า" ผ่านสวิตช์ใบหน้า หรือตั้งค่าเป็น "ใบหน้า" ในการควบคุมอัตโนมัติ 4 อุณหภูมิภายในเครื่องทำความเย็นสูงกว่า 30 ℃
การทำงานของการควบคุมการไหลของอากาศล่าช้ามีดังนี้:
แม้ว่าจะเป็นไปตามเงื่อนไขทั้งสี่ข้างต้นและสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว มอเตอร์โบลเวอร์ก็ไม่สามารถสตาร์ทได้ทันที มอเตอร์โบลเวอร์มีความแตกต่างกัน 4 วินาที แต่ต้องเปิดคอมเพรสเซอร์และสตาร์ทเครื่องยนต์ และต้องใช้ก๊าซสารทำความเย็นเพื่อทำให้เครื่องระเหยเย็นลง มอเตอร์โบลเวอร์ด้านหลัง 4s สตาร์ท ทำงานที่ความเร็วต่ำในช่วง 5 วินาทีแรก และค่อยๆ เร่งความเร็วเป็นความเร็วสูงในช่วง 6 วินาทีที่ผ่านมา การดำเนินการนี้จะช่วยป้องกันการปล่อยอากาศร้อนออกจากช่องระบายอากาศอย่างกะทันหัน ซึ่งอาจทำให้เกิดความปั่นป่วนได้
คำกล่าวปิดท้าย
ระบบปรับอากาศควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ในรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบสามารถปรับอุณหภูมิ ความชื้น ความสะอาด พฤติกรรม และการระบายอากาศของอากาศในรถได้โดยอัตโนมัติ และทำให้อากาศในรถไหลด้วยความเร็วและทิศทางที่แน่นอนเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมในการขับขี่ที่ดีสำหรับ ผู้โดยสารและตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้โดยสารอยู่ในสภาพแวดล้อมทางอากาศที่สะดวกสบายภายใต้สภาพอากาศและเงื่อนไขภายนอกต่างๆ สามารถป้องกันไม่ให้กระจกหน้าต่างเป็นน้ำแข็ง เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาการมองเห็นที่ชัดเจน และให้การรับประกันขั้นพื้นฐานสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัย
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
