ลำดับการกำจัดสกรูหัวกระบอกสูบคืออะไร?
ลำดับการกำจัดของสกรูหัวกระบอกสูบเป็นครั้งแรกทั้งสองด้านและจากนั้นอยู่ตรงกลางคลายสลักเกลียวหัวกระบอกสูบทีละตัวและในที่สุดก็ถอดออกทั้งหมด
กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับขั้นตอนสำคัญหลายประการที่ทำให้มั่นใจได้ว่าการถอดประกอบอย่างราบรื่นและการป้องกันส่วนประกอบเชิงกล:
วางเครื่องยนต์อย่างแน่นหนาบนชั้นวางเลี้ยว เพื่อให้แน่ใจว่าชั้นวางจะถูกวางไว้อย่างราบรื่นบนโต๊ะทำงานเพื่อรักษาเสถียรภาพทางกลระหว่างการถอดชิ้นส่วนและหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวหรือเอียงในระหว่างการถอดประกอบ
ถอดฝาครอบห้องวาล์วอย่างระมัดระวัง เพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างความเสียหายส่วนอื่น ๆ ฝาครอบห้องวาล์วเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์และการกำจัดต้องใช้การดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันความเสียหายต่อส่วนประกอบโดยรอบ
ถอดฝาครอบตัวสะท้อนน้ำมันออกจากหัวทรงกระบอกสำหรับการทำงานที่ตามมา ฝาครอบตัวสะท้อนน้ำมันจะถูกลบออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงสลักเกลียวหัวกระบอกสูบได้ดีขึ้นสำหรับงานถอดที่ตามมา
ใช้กลยุทธ์ของทั้งสองด้านก่อนกลาง คลายหัวกระบอกสูบสลักเกลียวทีละคนและในที่สุดก็ถอดออกทั้งหมด ลำดับนี้ช่วยให้มั่นใจว่ามีความเครียดอย่างสม่ำเสมอบนสลักเกลียวและหลีกเลี่ยงความเสียหายเนื่องจากการยืดหรือการบีบอัดมากเกินไปในทิศทางเดียว
แตะเบา ๆ ที่ข้อต่อระหว่างหัวกระบอกสูบและบล็อกกระบอกสูบด้วยค้อนนุ่มเพื่อคลายมันค่อยๆและในที่สุดก็ถอดหัวกระบอกสูบได้อย่างราบรื่น ขั้นตอนนี้คือการช่วยแยกหัวกระบอกสูบออกจากบล็อกกระบอกสูบและอำนวยความสะดวกในการทำกระบวนการถอดประกอบให้เสร็จสมบูรณ์
ผ่านขั้นตอนข้างต้นคุณสามารถกำจัดสกรูหัวกระบอกสูบได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพในขณะที่ปกป้องส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์จากความเสียหาย
หลักการกระชับของสกรูหัวกระบอกสูบ รวมถึงจุดต่อไปนี้:
การกระชับลำดับ : มักจะกระชับตามหลักการของกลางก่อนหลังสองด้านและข้ามเส้นทแยงมุมเพื่อให้แน่ใจว่าแรงที่สม่ำเสมอของหัวกระบอกสูบและป้องกันการเสียรูป
การกระชับขั้นตอน : ในระหว่างกระบวนการกระชับให้ขันสลักเกลียวให้แน่นกับแรงบิดที่ระบุในสามครั้ง คลายสลักเกลียวเล็กน้อยหลังจากการกระชับแต่ละครั้งแล้วขันให้แน่นอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ากำลัง
ใช้เครื่องมือพิเศษ : ขอแนะนำให้ใช้ประแจแรงบิดและประแจมุมเพื่อให้แน่ใจว่าแรงบิดของสกรูแต่ละตัวเหมือนกันเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนรูปของหัวกระบอกสูบและความเสียหายต่อเบาะกระบอกสูบเนื่องจากแรงบิดที่ไม่สม่ำเสมอ
การเลือกวัสดุ : การเลือกวัสดุสลักเกลียวหัวกระบอกสูบนั้นสำคัญมากวัสดุที่แตกต่างกันมีคุณสมบัติที่แตกต่างกันควรเลือกตามสถานการณ์เฉพาะวัสดุที่เหมาะสม
การทำความสะอาดและการตรวจสอบ : ก่อนที่จะยึดให้ทำความสะอาดกากตะกอนคาร์บอนสารหล่อเย็นน้ำมันและเศษซากอื่น ๆ และของเหลวในรูสลักเกลียวทำความสะอาดด้ายด้วยก๊อกน้ำถ้าจำเป็นและเป่าทำความสะอาดด้วยอากาศอัด
น้ำมัน : ใช้น้ำมันเล็กน้อยกับส่วนเกลียวของสลักเกลียวหัวกระบอกสูบและพื้นผิวรองรับของหน้าแปลนเพื่อลดแรงเสียดทานแห้งที่ด้านด้าย
การยึดแบบสมมาตร : สำหรับหัวกระบอกสูบแยกติดตั้งท่อกระจายน้ำและท่อไอดีไปยังหัวกระบอกสูบก่อนที่จะขันสลักเกลียวหัวกระบอกสูบให้แน่นและกระชับสมมาตรตามแรงบิดที่ระบุ
การกระชับระหว่างการเลี้ยวร้อน : สำหรับหัวถังเหล็กหล่อให้ขันให้แน่นเป็นครั้งที่สองเมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ สำหรับหัวถังโลหะผสมอลูมิเนียมมันสามารถรัดให้แน่นครั้งหนึ่งในสภาพเย็น
โดยทำตามหลักการและขั้นตอนเหล่านี้คุณสามารถมั่นใจได้ว่าสกรูหัวกระบอกสูบที่กระชับนั้นมีทั้งความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าการทำงานปกติของเครื่องยนต์
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้อ่านบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์นี้!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd.มีความมุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนอัตโนมัติ MG & Mauxsซื้อ.
