คอยล์จุดระเบิดเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน?
อายุการใช้งานของคอยล์จุดระเบิด
โดยปกติจะแนะนำให้เปลี่ยนอายุการใช้งานของคอยล์จุดระเบิดหลังจากขับรถไปประมาณ 100,000 กิโลเมตร แต่ก็ไม่แน่นอน เนื่องจากคอยล์จุดระเบิดทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง มีฝุ่นและสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน คอยล์จุดระเบิดจึงจะเกิดการสึกหรอในระดับหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ตราบใดที่คอยล์จุดระเบิดทำงานตามปกติและไม่มีสัญญาณของการเสื่อมสภาพที่ชัดเจนบนพื้นผิว ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนก่อนเวลาอันควร
อาการของคอยล์จุดระเบิดล้มเหลว
เมื่อคอยล์จุดระเบิดมีอายุหรือเสียหาย อาจมีสัญญาณชัดเจน เช่น คอยล์จุดระเบิดในห้องเครื่องมีกาวล้น ระเบิด ท่อเชื่อมต่อ หรือการผ่าตัดทำลายหัวฉีดแรงดันสูง นอกจากนี้คุณยังสามารถตัดสินได้ว่าคอยล์จุดระเบิดทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่โดยสังเกตการกระวนกระวายใจของเครื่องยนต์ หากคอยล์จุดระเบิดเสียหาย อาจทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง เช่น การเร่งความเร็วที่อ่อนแอ การสตาร์ทติดยาก และความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่เสถียร
โดยสรุป วงจรการเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดไม่คงที่ แต่จะถูกกำหนดตามการใช้งานจริงและระดับอายุ เจ้าของสามารถตรวจสอบสถานะของคอยล์จุดระเบิดได้อย่างสม่ำเสมอและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ
เราจำเป็นต้องมีคอยล์จุดระเบิดทั้งสี่เส้นหรือไม่?
การที่จะต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดเป็น 4 อันพร้อมกันหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับสถานะการทำงานเฉพาะของคอยล์จุดระเบิดและการใช้งานของยานพาหนะ
คอยล์จุดระเบิดเป็นส่วนสำคัญของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์รถยนต์ซึ่งมีหน้าที่ในการแปลงแรงดันไฟฟ้าต่ำเป็นไฟฟ้าแรงสูงเพื่อจุดระเบิดก๊าซผสมและทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทั้งสี่พร้อมกันหรือไม่เมื่อคอยล์จุดระเบิดไม่ทำงานนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย หากมีคอยล์จุดระเบิดเพียงตัวเดียวหรือสองสามตัวมีปัญหาและตัวอื่นๆ ทำงานตามปกติ ก็สามารถเปลี่ยนได้เฉพาะคอยล์จุดระเบิดที่ชำรุดเท่านั้น ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองโดยไม่จำเป็น อย่างไรก็ตาม หากรถยนต์มีระยะทางไกล คอยล์จุดระเบิดอยู่ที่หรือใกล้อายุการใช้งานที่ออกแบบไว้ หรือมีสัญญาณของคอยล์จุดระเบิดหลายตัวทำงานล้มเหลวในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทั้ง 4 ตัวพร้อมกันอาจปลอดภัยกว่า รับประกันประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์โดยรวม
เมื่อเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด ให้ทำตามขั้นตอนการถอดเฉพาะ รวมถึงการเปิดฝาครอบคอยล์จุดระเบิดที่ด้านบนของเครื่องยนต์ ถอดสกรูยึดออกโดยใช้ประแจห้าเหลี่ยมด้านใน ถอดปลั๊กไฟ ถอดคอยล์จุดระเบิดเก่า วางสวิตช์กุญแจใหม่ ขดและขันสกรูและเสียบปลั๊กไฟ อย่าลืมปฏิบัติตามแนวทางและคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อความปลอดภัยและประสิทธิผล
นอกจากนี้ อายุการใช้งานคอยล์จุดระเบิดและความถี่ในการเปลี่ยนยังได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ รวมถึงคุณภาพน้ำมัน พฤติกรรมการขับขี่ และสภาพแวดล้อมการทำงานของเครื่องยนต์ โดยปกติแนะนำให้ตรวจสอบและเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทุกๆ ประมาณ 100,000 กิโลเมตร เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียร
จะวัดคอยล์จุดระเบิดได้อย่างไร?
การวัดคอยล์จุดระเบิดนั้นดีหรือไม่ดีตามวิธีการหลัก 12
การตรวจสอบภายนอก : ตรวจสอบว่าฝาครอบฉนวนของคอยล์จุดระเบิดแตกหรือไม่ หรือเปลือกแตกร้าวหรือไม่ มีสถานการณ์ผิดปกติใด ๆ เช่น กาวล้น ระเบิด ท่อเชื่อมต่อ และการระเหยของหัวฉีดแรงดันสูง
การวัดความต้านทาน : ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดค่าความต้านทานของขดลวดปฐมภูมิ ขดลวดทุติยภูมิ และความต้านทานเพิ่มเติมของคอยล์จุดระเบิด ซึ่งควรเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิค
การตรวจจับอุณหภูมิ : สัมผัสเปลือกคอยล์จุดระเบิด เป็นเรื่องปกติที่จะรู้สึกร้อน หากร้อน อาจมีข้อผิดพลาดในการลัดวงจรระหว่างเลี้ยว
การทดสอบความแรงของการจุดระเบิด : ทดสอบไฟฟ้าแรงสูงที่เกิดจากคอยล์จุดระเบิดบนแท่นทดสอบ สังเกตว่ามีประกายไฟสีน้ำเงินหรือไม่ และปล่อยประกายไฟต่อไป
การทดสอบเปรียบเทียบ : เชื่อมต่อคอยล์จุดระเบิดที่ทดสอบแล้วกับคอยล์จุดระเบิดที่ดีตามลำดับเพื่อเปรียบเทียบเพื่อดูว่าความแรงของประกายไฟเท่ากันหรือไม่
ขั้นตอนและข้อควรระวังแต่ละวิธี
การตรวจสอบภายนอก :
ตรวจสอบว่าฉนวนหุ้มคอยล์จุดระเบิดชำรุดหรือเปลือกแตกร้าวหรือไม่ มีสถานการณ์ผิดปกติใดๆ เช่น น้ำล้น ระเบิด ท่อเชื่อมต่อ และการระเหยของหัวฉีดแรงดันสูงหรือไม่
ให้ความสนใจกับอุณหภูมิของคอยล์จุดระเบิด ความร้อนเล็กน้อยเป็นเรื่องปกติ ความร้อนสูงเกินไปอาจบ่งชี้ว่าคอยล์จุดระเบิดเสียหรือชำรุด
การวัดความต้านทาน :
ใช้มัลติมิเตอร์ในการวัดค่าความต้านทานของขดลวดปฐมภูมิ ขดลวดทุติยภูมิ และความต้านทานเพิ่มเติมของคอยล์จุดระเบิด ซึ่งควรเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิค
ความต้านทานหลักคือประมาณ 1.1-2.3 โอห์ม และความต้านทานรองคือประมาณ 4,000-11,000 โอห์ม
การตรวจจับอุณหภูมิ :
ใช้มือสัมผัสเปลือกคอยล์จุดระเบิด รู้สึกว่าความร้อนเป็นปกติ ถ้ามือร้อน อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างเลี้ยวได้
การทดสอบความเข้มของการจุดระเบิด :
ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าสูงที่เกิดจากคอยล์จุดระเบิดบนแท่นทดสอบ สังเกตว่ามีประกายไฟสีน้ำเงินหรือไม่ และปล่อยประกายไฟอย่างต่อเนื่อง
ปรับช่องว่างอิเล็กโทรดคายประจุเป็น 7 มม. ใช้งานด้วยความเร็วต่ำก่อน จากนั้นตรวจสอบว่าอุณหภูมิของคอยล์จุดระเบิดเพิ่มขึ้นถึงอุณหภูมิในการทำงานเมื่อใด
การทดสอบเปรียบเทียบ :
เชื่อมต่อคอยล์จุดระเบิดที่ทดสอบแล้วและคอยล์จุดระเบิดที่ดีตามลำดับเพื่อเปรียบเทียบเพื่อดูว่าความเข้มของประกายไฟเท่ากันหรือไม่
หากความแรงของประกายไฟไม่เท่ากัน แสดงว่าคอยล์จุดระเบิดที่วัดได้ขาด
อาการและสาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิด
อาการของความเสียหายของคอยล์จุดระเบิด ได้แก่ สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร กำลังลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ฯลฯ สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ การลัดวงจรระหว่างรอบเลี้ยว วงจรเปิด ความผิดปกติของราง เป็นต้น
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&MAUXS ยินดีต้อนรับที่จะซื้อ.
