คอยล์จุดระเบิดเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน?
อายุการใช้งานของคอยล์จุดระเบิด
โดยปกติแล้ว แนะนำให้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดหลังจากขับรถไปแล้วประมาณ 100,000 กิโลเมตร แต่อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานของคอยล์จุดระเบิดไม่ได้ขึ้นอยู่กับอายุของรถ เนื่องจากคอยล์จุดระเบิดทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง มีฝุ่นละออง และสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน จึงอาจเกิดการสึกหรอได้ในระดับหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ตราบใดที่คอยล์จุดระเบิดยังทำงานได้ตามปกติและไม่มีสัญญาณการเสื่อมสภาพบนพื้นผิว ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนก่อนเวลาอันควร
อาการคอยล์จุดระเบิดเสีย
เมื่อคอยล์จุดระเบิดเสื่อมสภาพหรือชำรุด อาจมีสัญญาณบางอย่างที่เห็นได้ชัด เช่น คอยล์จุดระเบิดในห้องเครื่องมีกาวไหลล้น ระเบิด ท่อต่อ หรือหัวฉีดแรงดันสูงสึกกร่อน นอกจากนี้ คุณยังสามารถตรวจสอบได้ว่าคอยล์จุดระเบิดทำงานถูกต้องหรือไม่โดยสังเกตการสั่นของเครื่องยนต์ หากคอยล์จุดระเบิดชำรุด อาจทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง เช่น อัตราเร่งไม่ดี สตาร์ทยาก และรอบเดินเบาไม่เสถียร
โดยสรุปแล้ว วงจรการเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดนั้นไม่ได้ตายตัว แต่ถูกกำหนดขึ้นตามการใช้งานจริงและระดับความเก่า เจ้าของรถสามารถตรวจสอบสถานะของคอยล์จุดระเบิดเป็นประจำและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ
เราต้องใช้คอยล์จุดระเบิดทั้งสี่ตัวไหม?
การที่คอยล์จุดระเบิดจะต้องเปลี่ยนพร้อมกันสี่ตัวหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานเฉพาะของคอยล์จุดระเบิดและการใช้งานของรถยนต์
คอยล์จุดระเบิดเป็นส่วนสำคัญของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์รถยนต์ ซึ่งมีหน้าที่แปลงแรงดันไฟฟ้าต่ำเป็นแรงดันไฟฟ้าสูงเพื่อจุดระเบิดก๊าซผสมและทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ การที่จำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทั้งสี่ตัวพร้อมกันเมื่อคอยล์จุดระเบิดเสียหายหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ หากคอยล์จุดระเบิดเพียงตัวเดียวหรือหลายตัวมีปัญหาและตัวอื่นๆ ทำงานได้อย่างถูกต้อง ก็สามารถเปลี่ยนเฉพาะคอยล์จุดระเบิดที่ชำรุดเท่านั้น ซึ่งจะช่วยประหยัดต้นทุนและหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองที่ไม่จำเป็น อย่างไรก็ตาม หากรถมีระยะทางวิ่งไกล คอยล์จุดระเบิดมีอายุใช้งานตามการออกแบบหรือใกล้เคียง หรือมีสัญญาณบ่งชี้ว่าคอยล์จุดระเบิดหลายตัวเสียหายพร้อมกัน อาจจะปลอดภัยกว่าหากเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทั้งสี่ตัวพร้อมกันเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์โดยรวม
เมื่อเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนการถอดเฉพาะ ได้แก่ เปิดฝาครอบคอยล์จุดระเบิดที่ด้านบนของเครื่องยนต์ ถอดสกรูยึดออกโดยใช้ประแจห้าเหลี่ยมด้านใน ถอดปลั๊กไฟ ถอดคอยล์จุดระเบิดตัวเก่า ใส่คอยล์จุดระเบิดตัวใหม่แล้วขันสกรูให้แน่น จากนั้นเสียบปลั๊กไฟ อย่าลืมปฏิบัติตามแนวทางและคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
นอกจากนี้ อายุการใช้งานและความถี่ในการเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดยังได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ เช่น คุณภาพของน้ำมัน พฤติกรรมการขับขี่ และสภาพแวดล้อมการทำงานของเครื่องยนต์ โดยปกติแล้วขอแนะนำให้ตรวจสอบและเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดทุกๆ ประมาณ 100,000 กิโลเมตร เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้เสถียร
จะวัดคอยล์จุดระเบิดอย่างไร?
การวัดคอยล์จุดระเบิดดีหรือไม่ดี วิธีหลัก 12
การตรวจสอบภายนอก: ตรวจสอบว่าฝาครอบฉนวนของคอยล์จุดระเบิดแตกร้าวหรือตัวปลอกแตกร้าวหรือไม่ มีสถานการณ์ผิดปกติใดๆ เช่น กาวไหลล้น แตก ท่อเชื่อมต่อ และการสึกกร่อนของหัวฉีดแรงดันสูงหรือไม่
การวัดความต้านทาน : ใช้มัลติมิเตอร์วัดค่าความต้านทานของขดลวดปฐมภูมิ ขดลวดทุติยภูมิ และความต้านทานเพิ่มเติมของคอยล์จุดระเบิด ซึ่งควรเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิค
การตรวจจับอุณหภูมิ : เมื่อสัมผัสเปลือกคอยล์จุดระเบิด จะรู้สึกร้อนเป็นเรื่องปกติ หากร้อน อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างรอบได้
การทดสอบความแรงของการจุดระเบิด : ทดสอบแรงดันไฟฟ้าสูงที่สร้างขึ้นโดยคอยล์จุดระเบิดบนแท่นทดสอบ สังเกตว่ามีประกายไฟสีน้ำเงินหรือไม่ และปล่อยประกายไฟออกมาอย่างต่อเนื่อง
การทดสอบเปรียบเทียบ : ต่อคอยล์จุดระเบิดที่ทดสอบแล้วและคอยล์จุดระเบิดที่ดีตามลำดับเพื่อเปรียบเทียบเพื่อดูว่าความแรงของประกายไฟเท่ากันหรือไม่
ขั้นตอนและข้อควรระวังของแต่ละวิธี
การตรวจสอบภายนอก:
ตรวจสอบว่าฉนวนหุ้มคอยล์จุดระเบิดแตกหรือร้าวหรือไม่ มีสิ่งผิดปกติใดๆ เช่น น้ำล้น แตก ท่อเชื่อมต่อ และหัวฉีดแรงดันสูงสึกกร่อนหรือไม่
ให้ใส่ใจอุณหภูมิของคอยล์จุดระเบิด ความร้อนเล็กน้อยถือเป็นเรื่องปกติ หากร้อนเกินไปอาจบ่งบอกว่าคอยล์จุดระเบิดเสียหรือชำรุด
การวัดค่าความต้านทาน :
ใช้มัลติมิเตอร์วัดค่าความต้านทานของขดลวดปฐมภูมิ ขดลวดทุติยภูมิ และความต้านทานเพิ่มเติมของคอยล์จุดระเบิด ซึ่งควรเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิค
ค่าความต้านทานหลักอยู่ที่ประมาณ 1.1-2.3 โอห์ม และค่าความต้านทานรองอยู่ที่ประมาณ 4,000-11,000 โอห์ม
การตรวจจับอุณหภูมิ :
แตะเปลือกคอยล์จุดระเบิดด้วยมือ รู้สึกถึงความร้อน ซึ่งถือว่าปกติ ถ้ามือร้อน อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างรอบได้
การทดสอบความเข้มข้นของการจุดระเบิด :
ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าสูงที่สร้างโดยคอยล์จุดระเบิดบนแท่นทดสอบ สังเกตว่ามีประกายไฟสีน้ำเงินหรือไม่ และปล่อยประกายไฟออกมาอย่างต่อเนื่อง
ปรับช่องว่างของอิเล็กโทรดปล่อยประจุเป็น 7 มม. ทำงานด้วยความเร็วต่ำก่อน จากนั้นตรวจสอบเมื่ออุณหภูมิของคอยล์จุดระเบิดเพิ่มขึ้นถึงอุณหภูมิการทำงาน
การทดสอบเปรียบเทียบ :
ต่อคอยล์จุดระเบิดที่ทดสอบแล้วและคอยล์จุดระเบิดที่ดีตามลำดับเพื่อเปรียบเทียบเพื่อดูว่าความเข้มข้นของประกายไฟเท่ากันหรือไม่
หากความแรงของประกายไฟไม่เท่ากัน แสดงว่าคอยล์จุดระเบิดที่วัดได้เสีย
อาการและสาเหตุที่เป็นไปได้ของคอยล์จุดระเบิดเสีย
อาการที่คอยล์จุดระเบิดเสียหาย ได้แก่ สตาร์ทเครื่องยนต์ยาก รอบเดินเบาไม่คงที่ กำลังลดลง สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น เป็นต้น สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างรอบ วงจรเปิด รางชำรุด เป็นต้น
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&MAUXS ยินดีต้อนรับที่จะซื้อ.
