เซนเซอร์ออกซิเจนหน้ารถคืออะไร
เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้ารถยนต์ เป็นเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง หน้าที่หลักคือตรวจจับความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์และให้ข้อมูลการตรวจจับไปยัง ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) ในรูปแบบของสัญญาณไฟฟ้า ECU ควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงในวงจรปิดตามความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียเพื่อปรับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของส่วนผสมเพื่อให้แน่ใจว่าใกล้เคียงกับค่าทางทฤษฎี จึงเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และลดมลพิษจากการปล่อยไอเสีย
หลักการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้านั้นใช้ท่อเซรามิกเซอร์โคเนียซึ่งมีอิเล็กโทรดแพลตตินัมที่มีรูพรุนที่หลอมรวมทั้งสองด้าน ที่อุณหภูมิหนึ่ง เนื่องจากความเข้มข้นของออกซิเจนที่แตกต่างกันทั้งสองด้าน โมเลกุลออกซิเจนที่ด้านที่มีความเข้มข้นสูงจะรวมตัวกับอิเล็กตรอนบนอิเล็กโทรดแพลตตินัมเพื่อสร้างไอออนออกซิเจน ทำให้อิเล็กโทรดมีประจุบวก และไอออนออกซิเจนจะอพยพไปยังด้านที่มีความเข้มข้นของออกซิเจนต่ำผ่านอิเล็กโทรไลต์ ทำให้อิเล็กโทรดมีประจุลบ ส่งผลให้เกิดความต่างศักย์ เมื่อส่วนผสมมีความบาง ปริมาณออกซิเจนในไอเสียจะสูงและความต่างศักย์จะน้อย เมื่อส่วนผสมมีความเข้มข้น ปริมาณออกซิเจนในไอเสียจะต่ำและความต่างศักย์จะมาก ECU จะปรับการฉีดเชื้อเพลิงตามความต่างศักย์นี้สำหรับการควบคุมแบบวงปิด
เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าติดตั้งอยู่ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางและตรวจจับความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์เป็นหลัก หากข้อมูลที่ตรวจพบโดยเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าและเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลังเหมือนกัน อาจบ่งชี้ว่ามีปัญหาที่ตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษา
เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าของรถยนต์มีหน้าที่หลักในการตรวจจับปริมาณออกซิเจนในไอเสียของเครื่องยนต์และแปลงข้อมูลนี้เป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าเพื่อส่งไปยังคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ (ECU) เพื่อให้สามารถควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงแบบวงจรปิดได้ โดยเฉพาะเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าจะตรวจสอบความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสีย ช่วยให้ ECU ปรับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง รักษาอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่เหมาะสม เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ลดการใช้เชื้อเพลิง และลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx)
หลักการทำงาน
เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าทำงานเหมือนแบตเตอรี่ และองค์ประกอบหลักคือธาตุเซอร์โคเนีย ซึ่งทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงและได้รับการเร่งปฏิกิริยาโดยแพลตตินัม เซ็นเซอร์ใช้ความแตกต่างของความเข้มข้นของออกซิเจนระหว่างด้านในและด้านนอกของเซอร์โคเนียเพื่อสร้างความต่างศักย์ ยิ่งความแตกต่างของความเข้มข้นมาก ความต่างศักย์ก็จะยิ่งมากขึ้น ความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียจะต่ำเมื่อเทียบกับความเข้มข้นของออกซิเจนในบรรยากาศ และความแตกต่างของความเข้มข้นนี้จะสร้างสัญญาณแรงดันไฟฟ้าระหว่างอิเล็กโทรด ECU จะปรับการฉีดเชื้อเพลิงตามสัญญาณเหล่านี้ เพื่อให้แน่ใจว่าอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของส่วนผสมนั้นใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสมตามทฤษฎี
ตำแหน่งการติดตั้ง
เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้ามักจะติดตั้งก่อนตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางและใช้ในการตรวจจับความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหลังจะติดตั้งอยู่ด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางเพื่อตรวจจับความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียหลังจากการทำให้บริสุทธิ์ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา หากข้อมูลความเข้มข้นของออกซิเจนที่ได้จากเซ็นเซอร์ออกซิเจนก่อนและหลังเท่ากัน อาจบ่งบอกได้ว่าตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางนั้นขัดข้อง
ผลกระทบจากความล้มเหลว
หากเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าทำงานผิดพลาด อาจทำให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น รอบเดินเบาไม่คงที่และสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป เนื่องจาก ECU ไม่สามารถปรับการฉีดเชื้อเพลิงตามสัญญาณความเข้มข้นของออกซิเจนที่ถูกต้องได้ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จึงลดลงและการปล่อยไอเสียก็แย่ลง
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&750 ยินดีต้อนรับ ที่จะซื้อ.
