ปล่อยลูกปืน 5 สปีด
ลูกปืนคลัตช์เป็นส่วนที่ค่อนข้างสำคัญของรถยนต์ หากการบำรุงรักษาไม่ดีและเกิดความล้มเหลวขึ้น จะไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการสูญเสียทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังยุ่งยากมากในการถอดและประกอบเพียงครั้งเดียว และต้องใช้ชั่วโมงทำงานจำนวนมาก ดังนั้น การค้นหาสาเหตุของความล้มเหลวของลูกปืนคลัตช์ และการบำรุงรักษาให้ใช้งานได้อย่างเหมาะสม จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการยืดอายุการใช้งานของลูกปืนคลัตช์ ปรับปรุงผลผลิตแรงงาน และให้ได้รับประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ดีขึ้น สำหรับมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง โปรดดู "JB/T5312-2001 ลูกปืนคลัตช์รถยนต์และชุดประกอบ"
ผล
ตลับลูกปืนปลดคลัตช์ติดตั้งไว้ระหว่างคลัตช์กับระบบส่งกำลัง และเบาะตลับลูกปืนปลดจะสวมไว้หลวมๆ บนส่วนต่อขยายแบบท่อของฝาครอบตลับลูกปืนเพลาแรกของระบบส่งกำลัง ไหล่ของตลับลูกปืนปลดจะถูกกดให้แนบกับส้อมปลดโดยสปริงส่งกำลังเสมอ และกลับสู่ตำแหน่งสุดท้าย และเว้นช่องว่างไว้ประมาณ 3~4 มม. กับปลายคันแยก (นิ้วแยก)
เนื่องจากแผ่นกดคลัตช์ คันปลด และเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ทำงานพร้อมกัน และส้อมปลดสามารถเคลื่อนที่ตามแนวแกนได้เฉพาะตามเพลาส่งกำลังของคลัตช์เท่านั้น จึงเห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ส้อมปลดเพื่อหมุนคันปลดโดยตรง เพลาส่งกำลังของคลัตช์เคลื่อนที่ตามแนวแกน ซึ่งช่วยให้คลัตช์ทำงานได้อย่างราบรื่นและแยกตัวออกอย่างนุ่มนวล ลดการสึกหรอ และยืดอายุการใช้งานของคลัตช์และระบบส่งกำลังทั้งหมด
ผลงาน
ลูกปืนคลัตช์ควรเคลื่อนที่ได้อย่างยืดหยุ่นโดยไม่มีเสียงดังหรือการติดขัด ระยะห่างตามแนวแกนไม่ควรเกิน 0.60 มม. และการสึกหรอของวงแหวนด้านในไม่ควรเกิน 0.30 มม.
ความผิดพลาด
หากลูกปืนคลัตช์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดข้างต้น ถือว่ามีข้อบกพร่อง หลังจากเกิดข้อบกพร่อง จำเป็นต้องระบุก่อนว่าปรากฏการณ์ใดเป็นความเสียหายของลูกปืนคลัตช์ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้เหยียบคลัตช์เบาๆ เมื่อจังหวะฟรีหายไป จะมีเสียง "กรอบแกรบ" หรือ "เอี๊ยดอ๊าด" เหยียบคลัตช์ต่อไป หากเสียงหายไป แสดงว่าไม่ใช่ปัญหาของลูกปืนคลัตช์ หากยังมีเสียงอยู่ แสดงว่าลูกปืนคลัตช์เป็นวงแหวน
เมื่อทำการตรวจสอบ สามารถถอดฝาครอบด้านล่างของคลัตช์ออกได้ จากนั้นกดคันเร่งเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เล็กน้อย หากเสียงดังขึ้น คุณสามารถสังเกตได้ว่ามีประกายไฟหรือไม่ หากมีประกายไฟ แสดงว่าลูกปืนคลัตช์เสียหาย หากประกายไฟปรากฏขึ้นทีละอัน แสดงว่าลูกปืนคลัตช์แตก หากไม่มีประกายไฟ แต่มีเสียงโลหะแตก แสดงว่าสึกหรอมากเกินไป
ความเสียหาย
สภาพการทำงาน
ตลับลูกปืนปลด
ระหว่างการใช้งาน จะได้รับผลกระทบจากภาระแนวแกน ภาระการกระแทก และแรงเหวี่ยงในแนวรัศมีระหว่างการหมุนด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ เนื่องจากแรงขับของส้อมและแรงปฏิกิริยาของคันแยกไม่ได้อยู่ในแนวเดียวกัน จึงเกิดโมเมนต์บิดขึ้นด้วย ตลับลูกปืนปลดคลัตช์มีสภาพการทำงานที่ไม่ดี การหมุนด้วยความเร็วสูงเป็นระยะๆ และแรงเสียดทานความเร็วสูง อุณหภูมิสูง สภาพการหล่อลื่นที่ไม่ดี และไม่มีสภาพการระบายความร้อน
สาเหตุของความเสียหาย
ความเสียหายของลูกปืนคลัตช์นั้นขึ้นอยู่กับการใช้งาน การบำรุงรักษา และการปรับแต่งของผู้ขับขี่ สาเหตุของความเสียหายคร่าวๆ มีดังนี้:
1) อุณหภูมิในการทำงานสูงเกินไปจนทำให้เกิดความร้อนมากเกินไป
เมื่อเลี้ยวหรือลดความเร็ว ผู้ขับขี่หลายคนมักจะเหยียบคลัตช์ครึ่งทาง และบางคนยังคงเหยียบคลัตช์หลังจากเปลี่ยนเกียร์ รถยนต์บางคันปรับระยะฟรีมากเกินไป ทำให้คลัตช์ไม่คลายตัวอย่างสมบูรณ์ และอยู่ในสถานะกึ่งเข้าและกึ่งออก ความร้อนจำนวนมากจะถูกส่งไปยังลูกปืนปล่อยเนื่องจากแรงเสียดทานแบบแห้ง ลูกปืนจะได้รับความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด และเนยจะละลายหรือเจือจาง ซึ่งจะทำให้ลูกปืนปล่อยมีอุณหภูมิที่สูงขึ้น เมื่ออุณหภูมิถึงระดับหนึ่ง เนยจะไหม้หมด
2) ขาดน้ำมันหล่อลื่นและการสึกหรอ
ตลับลูกปืนปลดคลัตช์จะหล่อลื่นด้วยเนย มีสองวิธีในการเติมเนย สำหรับตลับลูกปืนปลดคลัตช์ 360111 ควรเปิดฝาหลังของตลับลูกปืนและเติมจารบีระหว่างการบำรุงรักษาหรือเมื่อถอดเกียร์ออก จากนั้นจึงติดตั้งฝาหลังกลับเข้าไป สำหรับตลับลูกปืนปลดคลัตช์ 788611K สามารถถอดประกอบและจุ่มในจารบีที่หลอมละลาย จากนั้นนำออกหลังจากระบายความร้อนเพื่อบรรลุวัตถุประสงค์ในการหล่อลื่น ในการทำงานจริง ผู้ขับขี่มักจะละเลยจุดนี้ ซึ่งทำให้ตลับลูกปืนปลดคลัตช์ขาดน้ำมัน ในกรณีที่ไม่มีการหล่อลื่นหรือหล่อลื่นน้อย ปริมาณการสึกหรอของตลับลูกปืนปลดมักจะมากกว่าหรือเท่ากับหลายสิบเท่าของปริมาณการสึกหรอหลังจากการหล่อลื่น เมื่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น อุณหภูมิก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้เสี่ยงต่อความเสียหายมากขึ้น
3) การเดินทางฟรีมีขนาดเล็กเกินไปหรือเวลาในการโหลดมากเกินไป
ตามข้อกำหนด ระยะห่างระหว่างลูกปืนคลัตช์และคันปลดคลัตช์โดยทั่วไปคือ 2.5 มม. และระยะฟรีที่สะท้อนบนแป้นคลัตช์คือ 30-40 มม. หากระยะฟรีเล็กเกินไปหรือไม่มีระยะฟรีเลย คันปลดและลูกปืนปลดจะทำงานอยู่เสมอ ตามหลักการของความล้มเหลวจากความล้า ลูกปืนทำงานนานขึ้น ความเสียหายก็จะยิ่งรุนแรงขึ้น และยิ่งเวลาทำงานนานขึ้น อุณหภูมิของลูกปืนก็จะสูงขึ้น การเผาไหม้ก็จะง่ายขึ้น และอายุการใช้งานของลูกปืนปลดก็จะลดลง
4) นอกเหนือจากสามเหตุผลข้างต้นแล้ว การปรับคันปลดให้ราบรื่นหรือไม่ และสปริงคืนตัวของลูกปืนปลดอยู่ในสภาพดีหรือไม่ ก็มีอิทธิพลอย่างมากต่อความเสียหายของลูกปืนปลดเช่นกัน
ใช้ด้วยความระมัดระวัง
1) ตามกฎการปฏิบัติงาน ควรหลีกเลี่ยงการให้คลัตช์ทำงานครึ่งหนึ่งและไม่ทำงานครึ่งหนึ่ง และลดจำนวนครั้งในการใช้คลัตช์
2) ใส่ใจการดูแลรักษา และใช้วิธีการปรุงอาหารเพื่อแช่เนยให้มีสารหล่อลื่นเพียงพอในระหว่างการตรวจสอบและบำรุงรักษาตามกำหนดหรือประจำปี
3) ใส่ใจการปรับระดับคันปล่อยคลัตช์เพื่อให้แน่ใจว่าแรงยืดหยุ่นของสปริงคืนตัวเป็นไปตามข้อบังคับ
4) ปรับระยะฟรีสโตรคให้เป็นไปตามข้อกำหนด (30-40 มม.) เพื่อป้องกันไม่ให้ระยะฟรีสโตรคมากเกินไปหรือน้อยเกินไป
5) ลดเวลาในการเชื่อมต่อและแยก และลดภาระแรงกระแทก
6) ก้าวเบาๆ และง่ายดาย เพื่อให้เข้าและออกได้อย่างราบรื่น
