หม้อน้ำน้ำมันเรียกอีกอย่างว่าออยล์คูลเลอร์ เป็นอุปกรณ์หล่อเย็นน้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล ตามวิธีการทำความเย็น เครื่องทำความเย็นน้ำมันสามารถแบ่งออกเป็นการระบายความร้อนด้วยน้ำและการระบายความร้อนด้วยอากาศ
โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันเครื่องโดยทั่วไปหมายถึงชื่อเรียกรวมของน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์รถยนต์ (MT) และน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิก (AT) เฉพาะน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกเท่านั้นที่ต้องใช้ตัวทำความเย็นน้ำมันภายนอก (นั่นคือหม้อน้ำน้ำมันที่คุณพูด) ) สำหรับการทำความเย็นแบบบังคับ เนื่องจากน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกที่ทำงานในระบบเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องมีบทบาทในการแปลงแรงบิดไฮดรอลิก ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก และการหล่อลื่นและการทำความสะอาดในเวลาเดียวกัน อุณหภูมิในการทำงานของน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกค่อนข้างสูง หากระบายความร้อนอาจเกิดปรากฏการณ์การระเหยของระบบเกียร์ได้ ดังนั้น หน้าที่ของออยล์คูลเลอร์คือการระบายความร้อนให้กับน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกเพื่อให้แน่ใจว่าเกียร์อัตโนมัติสามารถทำงานได้ตามปกติ
พิมพ์
ตามวิธีการทำความเย็น เครื่องทำความเย็นน้ำมันสามารถแบ่งออกเป็นการระบายความร้อนด้วยน้ำและการระบายความร้อนด้วยอากาศ การระบายความร้อนด้วยน้ำคือการแนะนำสารหล่อเย็นในวงจรระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เข้าไปในออยล์คูลเลอร์ที่ติดตั้งบนเกียร์อัตโนมัติเพื่อระบายความร้อนหรือเพื่อแนะนำน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกเข้าไปในห้องเก็บน้ำด้านล่างของหม้อน้ำของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์เพื่อระบายความร้อน น้ำมันจะถูกใส่เข้าไปในออยล์คูลเลอร์ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านรับลมของกระจังหน้าเพื่อระบายความร้อน [1]
ฟังก์ชั่น การทำงานของหม้อน้ำน้ำมันคือการบังคับให้น้ำมันเย็นลง ป้องกันไม่ให้อุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไป และทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น และยังป้องกันไม่ให้น้ำมันออกซิไดซ์และเสื่อมสภาพอีกด้วย
ข้อผิดพลาดและสาเหตุทั่วไป
ความล้มเหลวทั่วไปของหม้อน้ำน้ำมันระบายความร้อนด้วยน้ำในการใช้งาน ได้แก่ การแตกของท่อทองแดง รอยแตกที่ฝาครอบด้านหน้า/ด้านหลัง ปะเก็นเสียหาย และการอุดตันภายในของท่อทองแดง ความล้มเหลวของการแตกของท่อทองแดงและรอยแตกที่ฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังส่วนใหญ่เกิดจากการที่ผู้ปฏิบัติงานไม่สามารถปล่อยน้ำหล่อเย็นภายในตัวเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว เมื่อส่วนประกอบข้างต้นเสียหาย จะมีน้ำมันอยู่ในเครื่องทำน้ำเย็นและน้ำหล่อเย็นในน้ำมันภายในกระทะน้ำมันระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานหากแรงดันของน้ำมันมากกว่าแรงดันของน้ำหล่อเย็น น้ำมันจะเข้าสู่น้ำหล่อเย็นผ่านรูในแกน และเมื่อมีการหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็น น้ำมันจะเข้าสู่ เครื่องทำน้ำเย็น เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลหยุดหมุน ระดับน้ำหล่อเย็นจะสูงและแรงดันจะมากกว่าแรงดันของน้ำมัน น้ำหล่อเย็นที่เป็นอันตรายถึงชีวิตจะหนีเข้าไปในน้ำมันผ่านรูในแกนกลาง และสุดท้ายก็เข้าสู่กระทะน้ำมัน หากผู้ปฏิบัติงานไม่พบข้อผิดพลาดประเภทนี้ทันเวลา เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลยังคงทำงานต่อไป ผลการหล่อลื่นของน้ำมันจะหายไป และในที่สุดเครื่องยนต์ดีเซลก็จะเกิดอุบัติเหตุ เช่น กระเบื้องไหม้
หลังจากที่ท่อทองแดงแต่ละท่อภายในหม้อน้ำถูกบล็อกด้วยตะกรันและสิ่งสกปรก จะส่งผลต่อการกระจายความร้อนของน้ำมันและการไหลเวียนของน้ำมัน ดังนั้นควรทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอ
ยกเครื่อง
ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล หากพบว่าน้ำหล่อเย็นเข้าสู่กระทะน้ำมันและมีน้ำมันอยู่ในหม้อน้ำ ความล้มเหลวนี้โดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากความเสียหายต่อแกนของออยล์คูลเลอร์ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ
วิธีการบำรุงรักษาเฉพาะมีดังนี้:
1. หลังจากระบายน้ำมันทิ้งภายในหม้อน้ำแล้ว ให้ถอดออยล์คูลเลอร์ออก หลังจากปรับระดับตัวทำความเย็นที่ถอดออกแล้ว ให้เติมน้ำลงในตัวทำความเย็นผ่านทางช่องจ่ายน้ำของออยล์คูลเลอร์ ในระหว่างการทดสอบ ช่องเติมน้ำถูกปิดกั้น และอีกด้านหนึ่งใช้กระบอกลมแรงดันสูงเพื่อขยายด้านในของคูลเลอร์ หากพบว่ามีน้ำไหลออกมาจากทางเข้าและทางออกของน้ำมันหม้อน้ำ แสดงว่าแกนในของคูลเลอร์หรือแหวนซีลของฝาครอบด้านข้างเสียหาย
2. ถอดฝาครอบหม้อน้ำน้ำมันด้านหน้าและด้านหลังออก และนำแกนออก หากพบว่าชั้นนอกของแกนเสียหายสามารถซ่อมแซมได้โดยการบัดกรี หากพบว่าชั้นในของแกนเสียหาย โดยทั่วไปควรเปลี่ยนแกนใหม่หรือปลายทั้งสองด้านของแกนเดียวกันควรถูกบล็อก เมื่อฝาครอบด้านข้างแตกหรือแตกหักสามารถใช้งานได้หลังการเชื่อมด้วยอิเล็กโทรดเหล็กหล่อ หากปะเก็นชำรุดหรือเสื่อมสภาพ ควรเปลี่ยนใหม่ เมื่อท่อทองแดงของหม้อน้ำน้ำมันระบายความร้อนด้วยอากาศถูกยกเลิกการบัดกรี โดยทั่วไปจะซ่อมแซมโดยการบัดกรี
