หม้อน้ำมันเรียกอีกอย่างว่าออยล์คูลเลอร์ เป็นอุปกรณ์ระบายความร้อนด้วยน้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล โดยตามวิธีการระบายความร้อนแล้วออยล์คูลเลอร์สามารถแบ่งได้เป็นระบายความร้อนด้วยน้ำและระบายความร้อนด้วยอากาศ
โดยทั่วไปแล้วน้ำมันเครื่องมักจะหมายถึงชื่อรวมของน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์รถยนต์ (MT) และน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิก (AT) เฉพาะน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกเท่านั้นที่ต้องใช้เครื่องระบายความร้อนภายนอก (นั่นคือหม้อน้ำน้ำมันที่คุณกล่าวถึง) เพื่อการระบายความร้อนแบบบังคับ เนื่องจากน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกที่ทำงานในระบบเกียร์อัตโนมัติต้องทำหน้าที่แปลงแรงบิดไฮดรอลิก ระบบเกียร์ไฮดรอลิก หล่อลื่น และทำความสะอาดในเวลาเดียวกัน อุณหภูมิในการทำงานของน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกค่อนข้างสูง หากได้รับการระบายความร้อน อาจเกิดปรากฏการณ์การสึกกร่อนของเกียร์ ดังนั้นหน้าที่ของเครื่องระบายความร้อนน้ำมันคือการระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกเพื่อให้แน่ใจว่าเกียร์อัตโนมัติสามารถทำงานได้ตามปกติ
พิมพ์
ตามวิธีการระบายความร้อน หม้อน้ำมันจะถูกแบ่งออกเป็นการระบายความร้อนด้วยน้ำและการระบายความร้อนด้วยอากาศ การระบายความร้อนด้วยน้ำคือการนำสารหล่อเย็นจากวงจรระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เข้าไปในหม้อน้ำมันที่ติดตั้งอยู่บนเกียร์อัตโนมัติเพื่อระบายความร้อน หรือการนำน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกเข้าไปในห้องน้ำล่างของหม้อน้ำของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เพื่อระบายความร้อน น้ำมันจะถูกนำเข้าไปในหม้อน้ำมันที่ติดตั้งอยู่บนกระจังหน้าด้านลมเพื่อระบายความร้อน [1]
ฟังก์ชั่นของหม้อน้ำมันคือการบังคับให้น้ำมันเย็นลง ป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของน้ำมันสูงเกินไปและเพิ่มการใช้ปริมาณน้ำมัน และยังป้องกันไม่ให้น้ำมันออกซิไดซ์และเสื่อมสภาพอีกด้วย
ข้อบกพร่องและสาเหตุทั่วไป
ความล้มเหลวทั่วไปของหม้อน้ำมันระบายความร้อนด้วยน้ำที่ใช้งาน ได้แก่ ท่อทองแดงแตกร้าว รอยแตกร้าวที่ฝาครอบด้านหน้า/ด้านหลัง ความเสียหายของปะเก็น และการอุดตันภายในของท่อทองแดง ความล้มเหลวของท่อทองแดงแตกร้าวและฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังแตกร้าวส่วนใหญ่มักเกิดจากผู้ปฏิบัติงานไม่ปล่อยน้ำหล่อเย็นภายในตัวเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว เมื่อส่วนประกอบดังกล่าวข้างต้นได้รับความเสียหาย จะมีน้ำมันอยู่ในตัวระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำหล่อเย็นอยู่ในน้ำมันภายในอ่างน้ำมันในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน หากแรงดันของน้ำมันมากกว่าแรงดันของน้ำหล่อเย็น น้ำมันจะเข้าไปในน้ำหล่อเย็นผ่านรูที่แกนกลาง และเมื่อน้ำหล่อเย็นหมุนเวียน น้ำมันจะเข้าไปในน้ำหล่อเย็น เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลหยุดหมุน ระดับน้ำหล่อเย็นจะสูงขึ้น และแรงดันจะมากกว่าแรงดันของน้ำมัน น้ำหล่อเย็นที่เป็นอันตรายจะไหลเข้าไปในน้ำมันผ่านรูที่แกนกลาง และสุดท้ายก็เข้าไปในอ่างน้ำมัน หากผู้ปฏิบัติงานไม่สามารถตรวจพบข้อบกพร่องประเภทนี้ได้ทันเวลา ขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลยังคงทำงานต่อไป ผลการหล่อลื่นของน้ำมันก็จะสูญเสียไป และในที่สุดเครื่องยนต์ดีเซลก็จะเกิดอุบัติเหตุ เช่น กระเบื้องไหม้
หลังจากที่ท่อทองแดงแต่ละท่อภายในหม้อน้ำถูกอุดตันด้วยตะกรันและสิ่งสกปรก มันจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของน้ำมันและการหมุนเวียนของน้ำมัน ดังนั้นจึงควรทำความสะอาดเป็นประจำ
การยกเครื่องใหม่
ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล หากพบว่าน้ำหล่อเย็นเข้าไปในอ่างน้ำมัน และมีน้ำมันอยู่ในหม้อน้ำน้ำ โดยทั่วไปความล้มเหลวนี้จะเกิดจากความเสียหายที่แกนของหม้อระบายความร้อนน้ำมันระบายความร้อนด้วยน้ำ
วิธีการบำรุงรักษาโดยเฉพาะมีดังนี้:
1. หลังจากระบายน้ำมันเสียภายในหม้อน้ำแล้ว ให้ถอดออยล์คูลเลอร์ออก เมื่อเอาออยล์คูลเลอร์ออกได้ระดับแล้ว ให้เติมน้ำลงในออยล์คูลเลอร์ผ่านทางช่องจ่ายน้ำของออยล์คูลเลอร์ ในระหว่างการทดสอบ ทางเข้าของน้ำถูกปิดกั้น และอีกด้านหนึ่งใช้กระบอกลมแรงดันสูงเพื่อสูบลมภายในออยล์คูลเลอร์ หากพบว่ามีน้ำออกมาจากทางเข้าและทางออกของออยล์คูลเลอร์ แสดงว่าแกนในของออยล์คูลเลอร์หรือวงแหวนซีลของฝาครอบด้านข้างได้รับความเสียหาย
2. ถอดฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังของหม้อน้ำมันออก แล้วนำแกนออก หากพบว่าชั้นนอกของแกนได้รับความเสียหาย สามารถซ่อมแซมได้โดยการบัดกรี หากพบว่าชั้นในของแกนได้รับความเสียหาย โดยทั่วไปควรเปลี่ยนแกนใหม่หรือปลายทั้งสองด้านของแกนเดียวกันควรปิดกั้น เมื่อฝาครอบด้านข้างแตกร้าวหรือแตก สามารถใช้หลังจากเชื่อมด้วยอิเล็กโทรดเหล็กหล่อ หากปะเก็นได้รับความเสียหายหรือเก่า ควรเปลี่ยนใหม่ เมื่อท่อทองแดงของหม้อน้ำมันระบายความร้อนด้วยอากาศได้รับการถอดบัดกรี โดยทั่วไปจะซ่อมแซมโดยการบัดกรี
