หม้อน้ำระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง หรือที่เรียกว่าตัวระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง คืออุปกรณ์ระบายความร้อนน้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล โดยแบ่งตามวิธีการระบายความร้อนได้เป็นแบบระบายความร้อนด้วยน้ำและแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ
โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันเครื่องมักหมายถึงน้ำมันเครื่องยนต์ น้ำมันเกียร์ (MT) และน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (AT) เฉพาะน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นที่ต้องใช้ตัวระบายความร้อนภายนอก (เช่น หม้อน้ำระบายความร้อนน้ำมันที่คุณกล่าวถึง) เพื่อการระบายความร้อนแบบบังคับ เนื่องจากน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ทำงานในระบบเกียร์อัตโนมัติต้องทำหน้าที่ทั้งการแปลงแรงบิดไฮดรอลิก การส่งกำลังไฮดรอลิก การหล่อลื่น และการทำความสะอาดไปพร้อมๆ กัน อุณหภูมิการทำงานของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติค่อนข้างสูง หากเย็นเกินไป อาจเกิดการกัดกร่อนของระบบเกียร์ได้ ดังนั้นหน้าที่ของตัวระบายความร้อนน้ำมันคือการระบายความร้อนของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเพื่อให้มั่นใจว่าระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถทำงานได้อย่างปกติ
พิมพ์
ตามวิธีการระบายความร้อน หม้อน้ำมันสามารถแบ่งออกเป็นแบบระบายความร้อนด้วยน้ำและแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ การระบายความร้อนด้วยน้ำคือการนำสารหล่อเย็นจากวงจรระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เข้าไปในหม้อน้ำมันที่ติดตั้งบนเกียร์อัตโนมัติเพื่อระบายความร้อน หรือนำน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกเข้าไปในห้องน้ำด้านล่างของหม้อน้ำของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เพื่อระบายความร้อน โดยนำน้ำมันเข้าไปในหม้อน้ำมันที่ติดตั้งอยู่ด้านรับลมของกระจังหน้าเพื่อระบายความร้อน [1]
หน้าที่ของหม้อน้ำระบายความร้อนน้ำมันคือการบังคับให้น้ำมันเย็นลง ป้องกันไม่ให้อุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไปจนทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น และยังป้องกันไม่ให้น้ำมันเกิดการออกซิเดชันและเสื่อมสภาพอีกด้วย
ข้อผิดพลาดและสาเหตุที่พบบ่อย
ความเสียหายที่พบบ่อยของหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยน้ำ ได้แก่ ท่อทองแดงแตก ฝาครอบด้านหน้า/ด้านหลังร้าว ปะเก็นเสียหาย และการอุดตันภายในท่อทองแดง ความเสียหายจากการแตกของท่อทองแดงและการร้าวของฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังส่วนใหญ่เกิดจากผู้ใช้งานไม่ระบายน้ำหล่อเย็นภายในเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงฤดูหนาว เมื่อส่วนประกอบดังกล่าวเสียหาย จะมีน้ำมันอยู่ในหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำหล่อเย็นปนอยู่ในน้ำมันภายในอ่างน้ำมันเครื่องในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน หากความดันของน้ำมันมากกว่าความดันของน้ำหล่อเย็น น้ำมันจะเข้าไปในน้ำหล่อเย็นผ่านรูในแกนหม้อน้ำ และด้วยการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น น้ำมันจะเข้าไปในหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยน้ำ เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลหยุดหมุน ระดับน้ำหล่อเย็นจะสูงและความดันจะมากกว่าความดันของน้ำมัน น้ำหล่อเย็นที่มากเกินไปจะรั่วไหลเข้าไปในน้ำมันผ่านรูในแกนหม้อน้ำ และในที่สุดก็จะเข้าไปในอ่างน้ำมันเครื่อง หากผู้ปฏิบัติงานไม่สามารถตรวจพบความผิดปกติประเภทนี้ได้ทันเวลา เครื่องยนต์ดีเซลจะยังคงทำงานต่อไป ทำให้ประสิทธิภาพการหล่อลื่นของน้ำมันลดลง และในที่สุดเครื่องยนต์ดีเซลก็จะเกิดอุบัติเหตุ เช่น กระเบื้องไหม้
เมื่อท่อทองแดงแต่ละท่อภายในหม้อน้ำอุดตันด้วยตะกรันและสิ่งสกปรก จะส่งผลต่อประสิทธิภาพการระบายความร้อนของน้ำมันและการไหลเวียนของน้ำมัน ดังนั้นจึงควรทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอ
ยกเครื่องใหม่
ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล หากพบว่าน้ำหล่อเย็นไหลเข้าไปในอ่างน้ำมันเครื่องและมีน้ำมันอยู่ในหม้อน้ำระบายความร้อน สาเหตุโดยทั่วไปเกิดจากความเสียหายที่แกนกลางของระบบระบายความร้อนน้ำมันเครื่องแบบใช้น้ำ
วิธีการบำรุงรักษาเฉพาะมีดังต่อไปนี้:
1. หลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องเสียออกจากหม้อน้ำแล้ว ให้ถอดหม้อน้ำระบายความร้อนออก หลังจากถอดหม้อน้ำระบายความร้อนออกมาและจัดวางให้ได้ระดับแล้ว ให้เติมน้ำลงในหม้อน้ำระบายความร้อนผ่านทางช่องระบายน้ำของหม้อน้ำระบายความร้อน ในระหว่างการทดสอบ ให้ปิดช่องระบายน้ำเข้า และใช้กระบอกลมแรงดันสูงเป่าเข้าไปในหม้อน้ำระบายความร้อนอีกด้านหนึ่ง หากพบว่ามีน้ำไหลออกมาจากช่องระบายน้ำเข้าและออกของหม้อน้ำระบายความร้อน แสดงว่าแกนด้านในของหม้อน้ำระบายความร้อนหรือแหวนซีลของฝาครอบด้านข้างเสียหาย
2. ถอดฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังของหม้อน้ำน้ำมันออก แล้วนำแกนหม้อน้ำออกมา หากพบว่าชั้นนอกของแกนหม้อน้ำเสียหาย สามารถซ่อมแซมได้ด้วยการบัดกรี หากพบว่าชั้นในของแกนหม้อน้ำเสียหาย โดยทั่วไปควรเปลี่ยนแกนหม้อน้ำใหม่ หรืออุดปลายทั้งสองข้างของแกนหม้อน้ำเดิม หากฝาครอบด้านข้างแตกหรือหัก สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หลังจากเชื่อมด้วยลวดเชื่อมเหล็กหล่อ หากปะเก็นเสียหายหรือเสื่อมสภาพ ควรเปลี่ยนใหม่ เมื่อท่อทองแดงของหม้อน้ำน้ำมันระบายความร้อนด้วยอากาศหลุดจากการบัดกรี โดยทั่วไปจะซ่อมแซมด้วยการบัดกรี
