หัวเทียนเรืองแสงเรียกอีกอย่างว่าหัวเทียนอุ่นล่วงหน้า เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเย็นลงในอากาศหนาวเย็น หัวเทียนจะจ่ายความร้อนเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการสตาร์ท ในเวลาเดียวกัน หัวเทียนไฟฟ้าจะต้องมีคุณลักษณะของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและสถานะอุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่อง
ลักษณะเฉพาะของปลั๊กไฟฟ้าชนิดต่างๆ คุณสมบัติปลั๊กไฟฟ้าแบบโลหะ· เวลาอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว: 3 วินาที อุณหภูมิสามารถไปถึงมากกว่า 850 องศาเซลเซียส· เวลาหลังการทำความร้อน: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ปลั๊กจะรักษาอุณหภูมิ (850 ° C) เป็นเวลา 180 วินาที เพื่อลดสิ่งปนเปื้อน· อุณหภูมิในการทำงาน: ประมาณ 1,000 องศาเซลเซียส คุณสมบัติปลั๊กไฟฟ้าแบบเซรามิก· เวลาอุ่นเครื่อง: อุณหภูมิสามารถไปถึงมากกว่า 900 องศาเซลเซียสใน 3 วินาที· เวลาหลังการทำความร้อน: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ปลั๊กจะรักษาอุณหภูมิ (900 ° C) เป็นเวลา 600 วินาที เพื่อลดสิ่งปนเปื้อนแผนผังโครงสร้างปลั๊กไฟฟ้าทั่วไป· อุณหภูมิในการทำงาน: ประมาณ 1,150 องศาเซลเซียส คุณสมบัติการอุ่นเครื่องล่วงหน้าของปลั๊กโลหะอย่างรวดเร็ว· เวลาในการอุ่นเครื่องล่วงหน้า: อุณหภูมิสามารถเข้าถึงมากกว่า 1,000 องศาเซลเซียสใน 3 วินาที· เวลาในการทำความร้อนหลัง: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ปลั๊กจะรักษาอุณหภูมิ (1,000 ° C) เป็นเวลา 180 วินาทีเพื่อลดสิ่งปนเปื้อน· อุณหภูมิในการทำงาน: ประมาณ 1,000 องศาเซลเซียส· การควบคุมสัญญาณ PWM คุณสมบัติปลั๊กเซรามิกอุ่นเครื่องล่วงหน้าอย่างรวดเร็ว· เวลาในการอุ่นเครื่องล่วงหน้า: อุณหภูมิสามารถเข้าถึงมากกว่า 1,000 องศาเซลเซียสใน 2 วินาที· เวลาในการทำความร้อนหลัง: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ปลั๊กจะรักษาอุณหภูมิ (1,000 ° C) เป็นเวลา 600 วินาทีเพื่อลดสิ่งปนเปื้อน· อุณหภูมิในการทำงาน: ประมาณ 1,150 องศาเซลเซียส· การควบคุมสัญญาณ PWM ปลั๊กอุ่นเครื่องเริ่มต้นเครื่องยนต์ดีเซล มีปลั๊กอุ่นเครื่องล่วงหน้าหลายประเภท โดยที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือสามประเภทต่อไปนี้: ปกติ; ประเภทควบคุมอุณหภูมิ (รวมถึงปลั๊กอุ่นเครื่องสำหรับอุปกรณ์อุ่นเครื่องล่วงหน้าแบบธรรมดาและอุปกรณ์อุ่นเครื่องล่วงหน้าแบบซุปเปอร์ใหม่); ประเภทแรงดันไฟต่ำสำหรับเครื่องอุ่นเครื่องล่วงหน้าแบบซุปเปอร์ทั่วไป ปลั๊กอุ่นล่วงหน้าถูกขันเข้ากับผนังห้องเผาไหม้แต่ละห้องของเครื่องยนต์ ตัวเรือนปลั๊กอุ่นล่วงหน้ามีคอยล์ต้านทานปลั๊กอุ่นล่วงหน้าที่ติดตั้งอยู่ในท่อ กระแสไฟฟ้าไหลผ่านคอยล์ต้านทานเพื่อให้ความร้อนแก่ท่อ ท่อมีพื้นผิวขนาดใหญ่และสามารถสร้างความร้อนได้มากขึ้น ท่อบรรจุด้วยวัสดุฉนวนเพื่อป้องกันไม่ให้คอยล์ต้านทานสัมผัสกับผนังด้านในของท่อเนื่องจากการสั่นสะเทือน แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของปลั๊กอุ่นล่วงหน้าต่างๆ จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ใช้ (12V หรือ 24V) และอุปกรณ์อุ่นล่วงหน้า ดังนั้นจึงมีความสำคัญที่จะต้องใช้ปลั๊กอุ่นล่วงหน้าประเภทที่ถูกต้อง การใช้ปลั๊กอุ่นล่วงหน้าที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดการเผาไหม้เร็วเกินไปหรือความร้อนไม่เพียงพอ ปลั๊กอุ่นล่วงหน้าที่ควบคุมอุณหภูมิใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลหลายรุ่น ปลั๊กอุ่นล่วงหน้าติดตั้งคอยล์ทำความร้อน ซึ่งประกอบด้วยคอยล์สามชุด ได้แก่ คอยล์บล็อก คอยล์ปรับสมดุล และคอยล์ลวดร้อน เมื่อกระแสไฟฟ้าผ่านปลั๊กอุ่นล่วงหน้า อุณหภูมิของวงแหวนลวดร้อนที่อยู่ที่ปลายปลั๊กอุ่นล่วงหน้าจะสูงขึ้นก่อน ทำให้ปลั๊กอุ่นล่วงหน้าเกิดการเรืองแสง เมื่อความต้านทานของคอยล์ปรับสมดุลและคอยล์หยุดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วพร้อมกับอุณหภูมิของคอยล์ดับ กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านคอยล์ดับจะลดลง ดังนั้น ปลั๊กอุ่นล่วงหน้าจึงควบคุมอุณหภูมิของตัวเอง ปลั๊กอุ่นล่วงหน้าบางรุ่นไม่มีคอยล์ปรับสมดุลเนื่องจากลักษณะการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ ปลั๊กอุ่นล่วงหน้าแบบควบคุมอุณหภูมิชนิดใหม่ไม่จำเป็นต้องมีเซ็นเซอร์กระแส ซึ่งทำให้ระบบอุ่นล่วงหน้าง่ายขึ้น [2] อุปกรณ์อุ่นล่วงหน้าประเภทตรวจสอบปลั๊กอุ่นล่วงหน้า อุปกรณ์อุ่นล่วงหน้าประเภทตรวจสอบปลั๊กอุ่นล่วงหน้าประกอบด้วยปลั๊กอุ่นล่วงหน้า การตรวจสอบปลั๊กอุ่นล่วงหน้า รีเลย์ปลั๊กอุ่นล่วงหน้า และส่วนประกอบอื่นๆ เมื่อปลั๊กอุ่นล่วงหน้าร้อนขึ้น การตรวจสอบปลั๊กอุ่นล่วงหน้าบนแผงหน้าปัดจะปรากฏขึ้น การตรวจสอบปลั๊กอุ่นล่วงหน้าติดตั้งบนแผงหน้าปัดเพื่อตรวจสอบกระบวนการทำความร้อนของปลั๊กอุ่นล่วงหน้า ปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้ามีตัวต้านทานที่เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟเดียวกัน และเมื่อปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้าเปลี่ยนเป็นสีแดง ตัวต้านทานนี้จะเปลี่ยนเป็นสีแดงด้วย (โดยปกติแล้ว มอนิเตอร์ปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้าควรเรืองแสงสีแดงประมาณ 15 ถึง 20 วินาทีหลังจากเปิดวงจร) มอนิเตอร์ปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้าหลายตัวเชื่อมต่อแบบขนาน ดังนั้น หากปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้าเกิดไฟฟ้าลัดวงจร มอนิเตอร์ปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้าจะเปลี่ยนเป็นสีแดงเร็วกว่าปกติ ในทางกลับกัน หากปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้าถูกตัดการเชื่อมต่อ มอนิเตอร์ปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้าจะใช้เวลานานขึ้นในการเปลี่ยนเป็นสีแดง การทำความร้อนปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้าเป็นเวลานานกว่าเวลาที่กำหนดจะทำให้มอนิเตอร์ปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้าเสียหาย รีเลย์ปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้าป้องกันไม่ให้มีกระแสไฟฟ้าเกินผ่านสวิตช์สตาร์ทเตอร์ และช่วยให้มั่นใจว่าปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้าจะไม่ได้รับผลกระทบจากแรงดันไฟฟ้าตกที่เกิดจากมอนิเตอร์ปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้า รีเลย์ปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้าประกอบด้วยรีเลย์สองตัว: เมื่อสวิตช์สตาร์ทเตอร์อยู่ในตำแหน่ง G (อุ่นล่วงหน้า) กระแสไฟฟ้าของรีเลย์ตัวหนึ่งจะผ่านมอนิเตอร์ปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้าไปยังปลั๊กเครื่องอุ่นล่วงหน้า เมื่อสวิตช์อยู่ในตำแหน่งเริ่มต้น รีเลย์อีกตัวจะส่งกระแสไฟฟ้าโดยตรงไปยังปลั๊กอุ่นล่วงหน้าโดยไม่ผ่านตัวตรวจสอบปลั๊กอุ่นล่วงหน้า วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการตกของแรงดันไฟฟ้าเนื่องจากความต้านทานของตัวตรวจสอบปลั๊กอุ่นล่วงหน้าในระหว่างการเริ่มต้น ซึ่งอาจส่งผลต่อปลั๊กอุ่นล่วงหน้า
